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沪杭项目现场施工技术交流研讨会施工组织设计（方案）简介：

沪杭项目现场施工技术交流研讨会的施工组织设计（方案）通常是一个详细且全面的计划，旨在指导沪杭项目的具体施工过程。以下是其可能的简介：

1. 项目背景：首先，会对项目的基本情况进行介绍，包括项目的地理位置、规模、建设任务（如道路、桥梁、隧道等）、预期工期以及参与的施工单位和主要技术力量等。

2. 施工目标：明确施工的目标，如确保工程质量、安全、环保，以及按时完成工程交付等。

3. 施工组织：会详细阐述项目施工的组织架构，包括项目经理、各工种工程师、施工队伍等的职责划分，以及现场管理、质量管理、安全管理等各项制度。

4. 施工流程：根据工程特点，详细规划施工流程，包括材料采购、基础施工、主体结构建设、装饰装修等各阶段的施工方法、技术要求及时间安排。

5. 施工技术交流：研讨会的主要内容，可能会包括最新的施工技术展示、技术难题的讨论、施工工艺的分享等，以提升施工效率和工程质量。

6. 安全与环保：强调施工过程中的安全措施和环保策略，包括应急预案、安全培训、绿色施工技术等。

7. 风险管理：识别并分析施工过程中可能遇到的风险，如天气、设备故障、人员安全等，并提出相应的应对策略。

8. 评估与监控：制定监控机制，定期对施工进度、质量、成本进行评估和调整，以保证项目按计划进行。

总的来说，施工组织设计是项目实施的蓝图，它旨在确保施工过程的顺利进行，达到预定的工程目标。

沪杭项目现场施工技术交流研讨会施工组织设计（方案）部分内容预览：

千斤顶必须经过标定后才允许使用，千斤顶的标定周期为半年。另外，每隔2周要用测力计检查张拉设备的精度，方法为：在张拉台一侧将4根钢筋穿进横梁、测力计后锚固，开动液压油缸，在千斤顶的行程达到额定张拉力时，读取每根钢筋的张拉力，如偏差值为在额定张拉力的±15%以内，即为合格。

a、预应力钢筋张拉采取双向双控方案，张拉完成后，实际张拉力、伸长量读数与理论计算值的误差不得超过5%，否则，应停止使用该张拉设备。

b、张拉分两个过程：先张拉到理论拉力的20%，用环形螺母锁紧，静停30分钟，在此期间安装上层钢筋、纵向模板；再张拉到理论拉力的100%DL／T 2032-2019 计量用低压电流互感器，并放上支承板，锁紧环形螺母，稳定后断开全部预加应力设备。

c、张拉过程结束后，应形成记录。

5.2.10 预应力筋放张、切割

当轨道板混凝土经过养护，试块经试验室检测强度达48Mpa以上时，即可进行放张、切割预应力筋作业。钢筋松张时，首先接通张拉设备，启动张拉装置，继续张拉预应力钢筋，直到定位环开始松动。这时打开支撑环，使油缸往回运动。当预应力钢筋切断后，张拉油缸可以回到初始位置。回油过程控制在10min左右，直到油缸回到零位。

放张作业完成后，开始切割预应力筋。预应力筋切割采用特制的切割小车进行，为避免有害粉尘散入空中，影响人体健康，配置专用工业吸尘器即时除尘，其作业程序如下：

5.2.10.1 切割顺序安排

为最大程度地降低预应力对模具的伤害，减少模具校正次数，将第一个切口安排在张拉台座的中间，第二个切口在张拉台座的3/4处，第三个切口在台座的1/4处，之后，根据出板顺序逐个切割连接的板间预应力筋。

5.2.10.2 切割小车就位

人工推移切割小车至使用地点后，将4根锁栓插入横梁和端梁上的定位孔内，锁定切割小车。

5.2.10.3 装置准备：接通吸尘器电源。

5.2.10.4 切割预应力筋

接通切割小车装在坑壁侧面的电源后，放下切割片，并用人工推动切割小车沿装在横梁上的线性导轨缓慢走行。切割时，要派专人配合，将吸尘器软管摆顺。切割方向可自需切割轨道板模板的一端至另一端。

5.2.10.5 切割完成

关闭吸尘器、水源和切割小车电源，提起切割锯片，松开制动锁栓，移动切割小车至下一作业部位，直至连接33块轨道板间的预应力钢筋全部切割完毕。

5.2.10.6 切割预应力钢筋头

切割预应力钢筋头在托架线的自动切割机上进行。轨道板翻转作业完成后，轨道板沿托架线按设定速度运行，此时开启电源，切割机将自动切割轨道板两侧钢筋头。

a、切割机在投入使用前应经调试，合格后方可使用。

b、切割机应由专人操作。

c、切割后，钢筋头超出轨道板混凝土面的长度不得大于2mm。

5.2.11钢筋保护层厚度测量

5.2.11.1 监测面较大时，大约每隔20cm用测量探头波浪形地探测表面，钢筋较密的区段应缩小探测距离。

5.2.11.2 将探测结果结合容许误差与设计值进行比较，并将超出容许误差的数值写入记录表格。

5.2.11.3 对超出容许误差的轨道板，应及时从临时存板台起吊到方便的地方堆放，并标识。

5.3.1 资源配置

5.3.2 混凝土的拌和

5.3.2.1 配制混凝土的各种材料、配合比设计均须符合本细则主要工程材料技术要求部分的有关规定，否则禁止使用。

5.3.2.2 混凝土拌合站应经计量标定，否则不能用于混凝土拌合。除计量标定外，正常情况下，混凝土配料的计量设备，应每月用标准砝码自行校正一次。在特殊情况下，若发现用水量、坍落度、混凝土颜色变化及产生离析现象时检修排除，每次检修后都必须经过校正合格后才允许使用。

5.3.2.3 混凝土按理论配合比换算成施工配合比计算每盘（每次投料拌和的混凝土重量）的实际需用各项材料数量进行投料拌和。

5.3.2.4 施工配合比要根据材料与施工情况，由试验中心每天根据材料场自动测湿仪器测定确定，并书面通知混凝土拌和班组。

5.3.2.5 拌和机在使用时，应先起动，等运转正常后再下料，不应带负荷起动或超搅拌。

5.3.2.7 应采取搭棚保温、给水加热、向搅拌筒喷压力蒸汽等措施，确保混凝土的入模温度不低于25℃。

5.3.2.8 材料计量误差标准（按重量计）水泥、水及减水剂不得超过±1%；碎石及砂不得超过±2%。

5.3.2.9 灌注混凝土时，试验人员应在灌模具旁边测量混凝土的坍落度，发现异常，及时查找原因并纠正。正常情况下，开始三盘一定要测定，以后每隔5盘测定一次。

5.3.3 混凝土运输

混凝土运输采取运输车和桥式吊车联合作业方式，其工作流程如下：

5.3.3.1 将混凝土运输车运行到拌合站，并使承接混凝土的料斗处于出料口下方。

5.3.3.2 打开拌合站出料闸门，使混凝土自由泻落到料斗内，直至装满。注意混凝土的自由落差不得大于1m，否则，应加设串筒等减速装置。

5.3.3.3 开动运输车到车间内吊车作业范围以内。

5.3.3.4 运行吊车到混凝土运输车上方，将空料斗放到运输车上，并将吊钩挂在装满混凝土的料斗上。

5.3.3.5 将吊车运行到布料机上方，打开闸门，将混凝土倾卸到布料机的临时储料斗中，混凝土运输作业即告完成。

5.3.3.6 混凝土运输过程中，应注意各环节的衔接，使混凝土在基本稳定的时间内运送到灌注工位，确保注入模具内的混凝土坍落度基本一致。一般情况下，混凝土运输到灌注地点的时间应不大于15min；如同一块需用两斗混凝土，其抵达灌注地点的时间间隔不得大于20min。

5.3.4 灌注混凝土

灌注混凝土采用布料机摊铺、振动横梁配合振捣器捣固的方法，具体如下：

5.3.4.1 机械准备：将布料机运行到灌注混凝土的模具上方。

5.3.4.2 布料入模：在储料斗装满混凝土后，开启排料阀门，同时走行布料机，将混凝土均匀倒入模具内。注意根据实际，选择混凝土输出速度，使混凝土不致溢出，均匀地注入模具内。

5.3.4.3 布料方法：混凝土采取两次灌注，在第一次走形到模板上方时，注入75%的混凝土；第二次走形到模板上方时，将全部混凝土注入模中。如经过捣实后发现混凝土太少，可继续进行补料。

5.3.4.4 混凝土振捣：第一次注入混凝土摊铺时，可启动模具下附着式振动器，对混凝土进行短时振捣。第二次注入混凝土时，振捣至密实为止。密实以混凝土表面泛浆，无气泡冒出为准。

5.3.4.5 刮平：放下整平板并启动整平板振动器，进行辅助振捣。同时，向前运行布料机，将混凝土表面刮平，并把多余混凝土刮到相邻模具内。

5.3.4.6 混凝土灌注完毕后，应及时将防护钢板S2压入混凝土，其位置和深度符合施工图纸要求。重复以上作业，直至整个台座的33块板混凝土灌注完毕。

5.3.4.7 灌注混凝土的质量标准：脱模后，混凝土表面水泡、破损深度≤5mm；水泡、破损面积≤50cm2；无蜂窝现象。

5.3.4.8 生产线混凝土的灌注顺序为自东向西。

5.3.4.9 灌注混凝土应形成记录。

拉毛机用门架式走形机构驱动，其行驶速度在1.5～30m/min。在灌注完混凝土后，立即进行拉毛作业，程序如下：

5.3.5.1 将拉毛机移动到模具的纵向挡板上。

5.3.5.2 降下拉毛机，使毛刷与混凝土面接触。

5.3.5.3 移动门架式走形机构对混凝土表面进行拉毛。

5.3.5.4 作业完成后，升起拉毛机。

5.3.5.5 拉毛作业完成后，应在轨道板底面沿横向形成0.5～1mm深的纹路。

5.3.6 混凝土养护

5.3.6.1 模具加热：应提前开启模具加热系统，保证模具温度在灌注混凝土时不低于30℃。在混凝土水化热开始散出，轨道板的温度达到30℃以上时，即可关闭热力系统，以节约能源。

5.3.6.2 在轨道板浇筑完毕后，应及时在混凝土表面覆盖帆布保温。覆盖帆布用多功能车运送专用功能托盘实现。

a、将4根钢丝绳挂在功能托盘的吊环上，用桥式起重机将功能托盘吊放到多功能车上，并固定。

b、将多功能车移动到台座内距离张拉横梁约1m处。

c、启动功能托盘电机，将帆布抽出约1.5m后停止，人工将帆布端头横杆固定在张拉横梁上的钢环上。

d、继续启动功能托盘电机，移动多功能车，直至台座的另一端。

e、用特制压杆将帆布压在张拉横梁上。

f、在灌注混凝土1～2h后，应撤掉帆布，待取出轨道板之间的挡板后，重新覆盖帆布。在混凝土灌注16h，试件强度达到48Mpa以上时，即可撤掉帆布，开始轨道板脱模作业。

g、覆盖帆布前，应将现场制作用于验证16h抗压强度的混凝土试件放在模具上，使试件与混凝土在相同条件下养护，确保混凝土试件强度的代表性。

5.3.6.3 在毛坯板脱模并放置到临时存板台上，放够3块时JC∕T 2482-2018 自保温混凝土夹芯墙板，应及时覆盖帆布，以保温并防止轨道板因水份散失、风吹等可能产生的裂缝。

5.3.6.4 在毛坯板堆放到存板场后，不需要采取养护措施。

5.4 轨道板脱模、运输、堆放

5.4.2 毛坯板脱模

毛坯板脱模采取桥式吊车配合真空吊具，压缩空气、振捣器辅助的方法，具体如下：

5.4.2.1 吊具准备：启动双梁桥式起重机至真空吊具放置地点，将吊钩与真空吊具挂好后，移动起重机至出模地点。

5.4.2.2 吊具就位：用行车将真空吊具横梁下放至出模毛坯板上。横梁放到模板上后，其4个吸盘在毛坯板上基本处于对称位置。

5.4.2.3 校平横梁：开启液压油缸后，将油缸以低压力伸出YD／T 2740.5-2014标准下载，使横梁自行校平。

5.4.2.4 产生真空：控制油缸到较高压力，以制造真空，使吸盘牢固地吸在毛坯板上，待四块吸盘的指示灯变为绿灯时，即可开始脱模作业。