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沪昆铁路立交特大桥钢梁营业线吊装专项施工方案简介：

沪昆铁路立交特大桥钢梁营业线吊装专项施工方案，通常是指在建设沪昆铁路（上海-昆明）过程中，需要对钢梁进行吊装作业，而这一作业需要在保持既有铁路营业线正常运行的前提下进行的详细计划。这个施工方案主要包括以下几个关键部分：

1. 项目背景：沪昆铁路是重要的国家干线，吊装施工必须确保不影响铁路的正常运营，因此需要特别的规划和管理。

2. 施工目标：吊装钢梁的精确位置、角度和速度，以保证新桥梁的安装顺利，同时确保铁路的运营安全。

3. 施工方法：可能采用专业的铁路桥梁吊装设备和技术，如使用龙门吊、电磁吊等，对钢梁进行精确定位和起吊。

4. 施工步骤：包括钢梁的预制、运输、定位、吊装、固定等环节，每个环节都有严格的时间和质量控制要求。

5. 安全措施：包括对铁路运营的隔离措施、施工人员的安全培训、应急预案的制定等，以确保在施工过程中不发生安全事故。

6. 环境影响：施工过程中可能会对周边环境，特别是铁路运营产生的影响，需要考虑并采取减缓措施。

7. 审批流程：此方案需要通过相关部门的审批，如交通部门、铁路部门、建设部门等，确保施工的合法性和合规性。

总的来说，沪昆铁路立交特大桥钢梁营业线吊装专项施工方案是一个复杂而精细的计划，需要精确的计算、周密的组织和严格的执行。

沪昆铁路立交特大桥钢梁营业线吊装专项施工方案部分内容预览：

后勤通信组：彭海、杜娟花、周露

物资供应组：刘永祥、戴彦光、郑俊

办公大楼加固整修工程施工组织设计警戒保卫组：刘振华、薛仁刚、吕冬斌

疏散撤离组：许海、刘永祥、李忠文、刘振华

现场抢险组：李罡、杜娟花、李忠文、刘振华

8.3.2、应急物资设备

项目部根据应急处理需要配置挖掘机、装载机、汽车、发电机、吊车、千斤顶、消防器材、通讯工具等应急设备；同时在现场储备道碴约、砂袋、钢管、钢丝绳及担架、常备药品、急救物品等应急物资。

现场应急物资设备配置表

(1) 应急反应指挥部

全面负责组织应急救援预案的编制、交底、培训、演练和应急储备，负责启动、实施以及调动所需人员、物料等资源的供给；施工开始后安排人员24小时应急值班。

事故发生后与铁路相关部门一起提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险抢修组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

负责应急物资设备的储备、维护；事故发生后负责应急物资的发放和设备的调动工作。

负责保护事故现场，避免闲杂人员围观、监视事故发展情况；设立警戒范围，避免闲杂人员进入现场增加不安全因素和影响应急救援工作。

组织被困人员和伤者撤离，安排疏散路径、方向；引导救护车、消防车等社会救援车辆进入现场；

指挥各抢险人员抢救伤员或物资等；按技术支持组制定的抢险方案实施抢修和加固；急救员对伤员进行必要处理；电工负责现场照明、安全用电管理

（8）应急监督员职责：

①负责应急预案的全过程监督；协助气象信息的收集、获取；

②协助总指挥和副总指挥组织应急人员的灾前演练及本预案的宣贯工作；

③有权制止应急过程中的违章行为；

④协助总指挥和副总指挥执行应急预案响应；

⑤负责应急响应的全过程记录，向总指挥提供可靠的灾害信息报告。

⑥作业过程中遭遇突发机械事故，必须按本预案措施进行操作，确认各项准备、措施无误后，方可撤离起重机；

⑧作业过程中突发机械事故，必须协助起重机司机按本预案措施进行操作，确认各项准备、措施无误后，方可撤离起重机；

1)、联络报警、报案程序

为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，与前后火车站取得充分联系并得到站方完成认同的情况下实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒与治安由项目队和办公室保安人员负责实施，必要的情况下邀请当地派出所派员参加。

现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。

是减少人员伤亡扩大的关键措施，也是最彻底的应急响应。应根据事故的性质、控制程度等决定是否对人员进行疏散。

应急救援小组对在突发性高处坠落事故中受伤的人员进行现场急救。对伤情严重的人员立刻转送至工程所在地附近医院或急救中心进行抢救，转送过程中指派专人进行途中护理，急救车为转送伤员专用车辆或120 急救车。在紧急转送伤员时，救护车鸣灯。

突发性事故发生后，应将有关事故的信息、影响、救援工作的进展情况等及时向媒体和公众进行统一发布，以消除公众的恐慌心理，控制谣言，避免公众的猜疑和不满。发布事故相关信息由经理部向局指挥部汇报批准，由项目部办公室发布，保证发布信息的统一性，及时消除传言。

8)、应急救援人员的安全

8.5 应急响应及相关措施

2)、发现人员触电事故，必须立即切断电源，救护伤员。对伤情较重的伤员，要立即进行现场急救（心肺复苏和外伤处理），并立即向就近的医疗机构求助或直接拨打120急救中心求助。

3)、施工机械事故的应急响应

4)、汽车起重机一旦发生基础、路面或支腿突然下沉事故，操作人员应充分利用一瞬间短暂的时间，空载情况下应立即将配重回转到基础或地面较为坚定的一侧，同时增幅或收幅，保持起重机平衡；带载情况下应立即卸载，或用回转、变幅的方法保持整机平衡；事故得到控制后，立即组织救援，防止事故的进一步扩大。

7）、不能在封锁点内完成相关工作应急措施

当预计到不能在规定的封锁时间内完成相应任务时，应立即采取措施停止施工，并将已施工完成的地段加固好，对施工地点及附近铁路线路设备进行认真仔细的检查，确认达到放行列车条件，拆除接触网线接地，所有施工人员撤至安全地区。办理相关手续后，通知弋阳车站按时恢复线路行车。

本次线路封锁结束后，组织相关人员认真总结本次施工作业失败原因，并制定下次要点时如何完成任务、完成本次遗留任务的方案，认真组织，使下次要点施工能将本次未完成任务完成。

8）、钢梁坠落导致既有线路基塌陷，供电设备破坏，中断铁路交通

施工前由工务段、供电段等设备管理单位在现场派驻应急支持人员并准备应急专业物资，事故发生后，立即按铁路技规要求，设置中断交通信号，启动紧急救援流程，在设备管理单位应急支持人员的指导下展开救援工作。

（1）工地防护员工作程序

（2）驻站联络员工作程序

驻站联络员接到通知后，立即与车站值班员取得联系，按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，了解列车3小时内运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉施工负责人，以便施工负责人安排救援计划。临近施工终止时间，提前询问施工协调小组能否按时开通，如果需要延长施工时间或限速运行，提前通知车站值班员并办理手续。

（3）施工协调小组工作程序

施工协调小组在接到既有线路基塌陷通知后，立即召集施工协调小组成员和施工技术负责人，联合研究制定抢修方案，并组织抢修人员进行救援和抢修工作，并保持与驻站联络员的联系，保证各类消息的通畅，且必须了解现场的防护状况。

组织现场在相关配合部门的配合下做好轨道换接的准备工作，迅速集合紧急救援队人员进行轨道换接及接触网连接。

抢修完毕后，组织专业人员对抢修段的线路、电路、信号等设施进行详细的检查，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，清除一切影响行车的障碍物，所有人员撤离至安全区域，并及时通知车站驻站联络员，方可恢复线路行车。

赣03G603：村镇居民住宅建筑抗震构造详图9）、大风、暴雨、浓雾等吊装作业禁忌天气

通过网络或与气象局联系，了解历年5～8月本地区天气情况，撑握5～8月间天气变化规律。确保在进行既有线部分下部构造施工时，天气良好。当确认施工当天有大风、暴雨等灾害天气时，提前14小时通知车站调度员终止本次的要点封锁。当遇以下几种情况时，立即起动预防措施，保证既有线行车安全和施工人员人生安全。

（1）施工现场随时准备雨具100套，当遇大雨、暴雨天气，派专职防护员在施工现场巡视。

（2）如施工时遇大雨、暴雨天气，人员和机械则迅速撤至安全地区，停止作业。

（3）施工负责人评估灾害天气影响时间和后果，确定是否要放弃本次要点施工作业。

1)、弋阳沪昆铁路立交特大桥门式墩与既有沪昆铁路钢梁吊装场地处理平面示意图

2)、弋阳沪昆铁路立交特大桥门式墩与既有沪昆铁路钢梁吊装平面、立面关系示意图。

4)、钢丝绳 (6×61+1) 的主要技术参数表

DB21 T1779-2009混凝土结构砌体填充墙技术规程.pdf 钢丝绳 (6×61+1) 的主要技术参数表