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预应力现浇连续箱梁中桥施工方案简介：

预应力现浇连续箱梁中桥施工方案是一种常见的桥梁建设方式，主要适用于中等跨径的桥梁。以下是其基本施工流程的简介：

1. 设计与规划：首先，根据桥梁的设计要求（如跨径、荷载等）进行结构设计，确定连续箱梁的几何尺寸、预应力布置以及施工方法。

2. 场地准备：清理施工场地，设置临时设施，如施工便道、支架基础等。

3. 模板制作与安装：使用木模、钢模等制作箱梁模板，然后进行模板的安装，保证模板的精度和稳定性。

4. 钢筋绑扎：在模板内绑扎箱梁的主筋、分布筋和预应力筋，确保钢筋的精度和结构的稳定性。

5. 混凝土浇筑：采用商品混凝土，通过泵送设备进行浇筑，通常采用分层浇筑，每层振捣密实。

6. 预应力施工：混凝土浇筑完成后，进行预应力筋张拉，通过张拉设备将预应力筋拉至设计荷载，然后固定并锚固。

7. 养护：预应力筋张拉后，需对箱梁进行保湿养护，一般需养护7-28天，待混凝土强度达到设计要求。

8. 拆除模板：养护期满后，拆除模板，进行外观检查和质量验收。

9. 桥面施工：完成箱梁主体后，进行桥面铺装、栏杆安装、排水设施等施工。

10. 桥头接缝处理：处理好桥头与路堤的连接，保证桥梁的整体性和安全性。

11. 最终验收：完成所有施工环节后，进行桥面荷载试验等，通过验收后交付使用。

以上是一个基本的预应力现浇连续箱梁中桥施工方案，实际施工中还需要根据具体工程条件和设备进行适当的调整。

预应力现浇连续箱梁中桥施工方案部分内容预览：

场地清理测量放样做孔周处理搭设辘轳挖孔清孔检孔钢筋笼的制作与安装灌注混凝土成桩检测

施工前，对施工场地进行清理，有明水流的地方根据施工需要进行围堰，清除桩位周围各种杂物，整平夯实，便于施工人员及机械出入，便于挖孔作业。

平面控制网采用三角控制网形式，利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桥桩的中线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制桩。控制桩应高于孔圈，并在孔圈上标识桩基中心连线。桥梁桩位必须反复校核，孔周处理完成后，再次进行校核，最后用吊锤找中，为钢筋骨架找中等后续工作创造条件。

采用间隔挖孔法GBT18046-2017标准下载，避免施工时相互影响，保持孔壁土体的稳定。

桩孔开挖采用分节挖土法，人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶，简易电动提升架提升（如下图），至地面后用手推车运至弃土场。分节开挖与护壁，每节开挖深度为1m，放慢速度，确保施工安全。挖土次序为先中间后周边。弃土用铁锹装入吊桶，简易电动提升架垂直运输。吊至地面上后，用机动翻斗车运走。

安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，以此为挖土时粗略控制中心线。在每节护壁上设十字控制点，吊线锤做中心线，用水平尺杆确定桩径。

待第一节挖完之后，及时进行护壁处理，第一节护壁要做好沿口圈、要大于护壁外径30cm，高出地面20cm。要保证孔口垫板宽出孔口每侧不小于1米，宽度不小于0.3米，板厚不小于0.05米。提土时的辘轳必须搭设牢固，辘轳的支脚要支放平稳牢固，支架和支腿的连接要用螺丝或∮8以上钢筋锁牢固，施工操作时要使用安全碰卡。井口处所用的辘轳必须要有自锁装置，以防止从辘轳上卸土桶时出现辘轳反转，防止安全事故的发生。提土时孔上作业人员应系好安全带，提土桶装土高度不得超过桶口。

在挖进过程中，井下人员的上下孔尤为重要。为了确保安全，我项目部采用双保险，作业人员下井前，井周必须保证有两个人，下井人员在腰间系好安全绳，由一人拉紧，另一人用辘轳将其缓缓送下，拉绳的人要随着辘轳下放速度相应的缓缓放绳，做到双保险，确保万无一失。

另外，还应注意在井上人员倒完土后，往井下送空桶时，一定要缓缓送下，坚决不能空放辘轳，现场旁站的安全员和工长要严格控制这一点。千万不能疏忽大意，要防患于未然。

人工挖扩桩挖孔过程中，现场安全员不间断巡视。在挖孔过程中，凡是下孔人员必须戴好合格的安全帽、系好安全绳，严禁在孔下休息、吸烟。人员在孔底作业时，为了保证其人身安全，在孔底以上2m位置处设置安全棚，以孔内一半面积为宜。当从井底往上吊土时，孔下作业人员必须躲到安全棚内，防止皮桶上升过程中磕碰孔壁或洒遗土块，威胁孔下人员安全。孔内有人作业时，孔口上作业人员要经常与孔下人员联系，随时注意孔壁变化，发现异常情况应立即协助孔内人员撤离，并向有关人员汇报发现的情况，待确定好处理措施后再进行施工。安全棚搭设如图示

为了保证挖孔的垂直度，在挖进过程中，要经常测量孔中。每挖一节用垂球吊中，并在井内用细绳根据垂球位置用十字对中，或用盒尺量垂球到井壁的距离，确保每节挖进的垂直度。

孔内按照外9内5平均布14个炮眼，外围炮眼距桩壁不得小于20cm，炮眼间距为50cm，炮眼深度控制在0.5～0.8m，严格控制用药量，以松动岩层为主，装药深度不得超过炮眼深度的1/3。

爆破指定专人负责，爆破工作人员必须受过爆破技术训练，熟悉爆破器材性能和安全规则。爆破所用的爆炸材料，符合现行国家标准、部标准。

（1）、爆破警戒及信号

严格按照爆破设计钻孔装填，严禁为了减少出碴而加大装药量，孔口处设置炮被（采用废轮胎条编制）覆盖。

当孔深超过10m或孔内二氧化碳浓度超过0.3%时，采用高压风管或电动鼓风机放入孔内吹风，以保证孔内的空气流通。

当孔内爆破后应先通风15min，通风后用蜡烛或小动物吊入孔底数分钟，观察有无异常现象，如无异常后，施工人员方可下井施工。

提升采用卷扬机，装弃碴容器采用铁制吊桶，绳索采用不小于6mm的钢丝绳，提升设备要有双重紧急制动保护系统，提升设备必须经技术及现场领工人员检查合格后方可投入使用。施工时将吊桶放入孔内，人工装渣，由卷扬机吊出孔外，小推车运碴至指定弃碴位置。为保证安全，卷扬机必须由专人操作、专人指挥、专人检修。施工采用三班连续工作制度，在每班组施工前先检查提升设备的运转情况，确认无安全隐患后开始正常生产，生产过程中如提升设备发生各种故障时必须先排除后生产，每班均应有检查记录，标注明检查时间及记录人、提升设备运转情况，确保施工安全。

运输、临时储存爆破物品时应遵守《爆破安全规程》中的相关规定，保管责任落实到人，雷雨天气不进行爆破作业。

弃碴运至规定的弃碴地点。

挖至基底设计标高时，及时通知设计单位、监理工程师对孔底土性进行鉴定，符合设计要求后才可进行下步施工。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土、碎石、散砂。确保桩底坚实，桩底针入至持力层。在较深孔清孔时，为了防止地下水的渗流，应设置集水坑，并要准备好抽水泵，以免灌注砼时产生夹泥层，发生断桩。如遇到地质情况复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否能够满足设计要求，否则应与监理、设计单位共同研究处理。

（1）、孔径、孔形、孔位中心的检查

采用自制笼式检孔器入孔检查，笼式检孔器用Φ20或Φ22钢筋制作，外径为大于钢筋笼直径100mm，长度为4～6倍桩径。检查时，先将检孔器吊起，使检孔器中心与孔位中心、吊绳保持一致，然后缓慢放入孔内，上下通畅无阻表明挖孔合格，如中间遇阻则表示成孔有缩径或孔斜现象，采取人工凿除等其它办法处理使其满足设计要求，为避免此情况出现，开挖过程中要经常检查孔桩开挖情况，及时针对不满足设计要求的部位进行处理，测量复核采用孔桩中心位置吊线坠，周边用卷尺量距的方法。

采用钢尺量距的方法量取护壁顶面高程控制点位置至孔内基底平面的高差，用该差值与护壁顶面水准点高程与设计孔底高程的差值做比较，应符合表一的规定。

R—设计桩半径；a—实测桩半径；h—量测高度。

护壁厚度计算：在进行混凝土护壁浇注时，按从上向下分节浇注，且上下层之间不得承受拉力。护壁混凝土采用C25混凝土，并掺加早强剂。每天下挖1m，及时做好孔壁支护。

桩径D=1.0m，取最深孔19m计算

护壁厚度为t=KN/ fc

t=KN/ fc=1.65*91.76/5=30.28mm

桩径D=1.0m，取最深孔19m计算

=265.07KN/m2

护壁厚度为t=KN/ fc

t=KN/ fc=1.65*132.54/5=43.74mm

为了保证混凝土浇注质量，同时考虑到施工的简便性，护壁混凝土厚度每节采用10cm，在出现地下水后，每节混凝土护壁厚度可增大至15cm～20㎝。

第八节、钢筋笼的制作与安装

钢筋笼严格按照施工图制作，经监理工程师检验合格后才准许使用。钢筋笼的支撑体系固定在护筒周围的平地上，采用吊车吊放钢筋笼时选好吊点，防止钢筋笼变形。具体吊装方法为：在钢筋笼两头各使用一根钢丝绳，两端同时起吊，吊装时应缓慢，钢筋笼顶上升速度要比笼底上升速度快，待达到竖直后缓慢放入孔内，防止破坏护壁。

钢筋骨架在吊装下孔前，在骨架周径上绑扎弧型垫块，以保证钢筋保护层厚度；垫块间距沿桩长不超过2m，横向圆周不少于4块。放入钢筋骨架时用四根钢管作导向，保证钢筋骨架尽量对中，不伤孔壁并保证钢筋保护层厚度。钢筋骨架采取四点固定，在孔周横竖固定方木，以防止掉笼或上浮。

为防止钢筋笼掉落或上浮，对钢筋笼的吊环焊点进行严格控制，保证吊环焊口牢固，并与钢筋笼整体受力。根据图纸设计标高，准确计算吊环的长度，以此保证钢筋笼的标高符合设计要求。在钢筋笼下孔后要对钢筋笼的中心重新校验，防止钢筋笼偏位，保证保护层厚度。

钢筋笼要求在固定平台上制作成型， 钢筋笼成型后，经质检员和监理工程师检验合格后方可使用。制作误差要求，

钢筋笼直径:±5mm 钢筋笼长度： ±10mm

钢筋笼在制作与安装时易产生变形及上浮，原因及预防措施为：

（1）、钢筋笼分段太长，加强箍筋设置不足，刚度不够。

（2）、钢筋笼在堆放、运输和吊装过程中未严格遵守技术规程，产生累计变形。

（1）、钢筋笼过长时，分节制作，分节吊装，然后在空口焊接。

（2）、根据技术规程设置加强箍，加强箍必须与主筋焊接牢固。

（1）、混凝土在进入钢筋笼底部时浇注速度太快。

（2）、钢筋笼未采取固定措施。

（1）、当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，放慢浇注速度。

（2）、浇注混凝土前，将钢筋笼固定在孔位护筒上，可防止上浮。

钢筋施工过程中满足以下要求：

a、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。露天堆置时，应垫高并加遮盖。

b、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所有的钢筋应抽取试样做力学性能试验。

c、钢筋表面洁净新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定(上) 铁建设[2007]47号，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

d、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

e、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

f、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。

g、钢筋接头采用搭接电弧焊时GB∕T 9465-2008 高空作业车，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。

j、因本工程内桩基采用超声波检测，所以需要在每根桩基的钢筋笼内侧按等边三角形加焊三根外径Ф5.7cm声测管(钢管)。上端必须高出桩基顶面不小于20cm，接头处用Ф7.0cm的钢管焊接密实，下端用钢板封底焊牢，不可漏水，浇注混凝土前，将其灌满水，上口用塞子堵死。焊接时要注意保证钢管的接头、两端的密封和钢管自身的完好。