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某小区高架道路工程架子搭设施工方案简介：

在设计某小区高架道路工程的架子搭设施工方案时，会遵循以下步骤和考虑因素：

1. 项目概述：首先，会明确工程的规模、类型（如桥梁、栈道、人行天桥等）、高度、跨度以及周边环境等因素。这将决定架子的类型和规模。

2. 设计依据：施工方案需要依据国家和地方的建筑法规、施工标准（如《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等）以及工程的具体需求来设计。

3. 架子类型选择：可能选用的架子类型有扣件式钢管脚手架、门式脚手架、碗扣式脚手架等，每种架子有其适用场景和优势。

4. 架子结构设计：考虑架子的稳定性、承重能力，包括立杆、横杆、斜杆的布置，以及节点的连接方式。同时，要确保架子在各种工况下的安全性能。

5. 安全措施：必须实施严格的安全防护措施，如设立安全网、防护栏杆，定期进行安全检查，设立警示标志等，以防止工人跌落和物件掉落。

6. 施工流程：包括脚手架的进场、安装、使用、检查、拆除等步骤，确保每一步都符合规程。

7. 进度计划：结合工程进度和天气等因素，制定详细的施工进度计划，保证工程的顺利进行。

8. 环保及材料管理：考虑到施工过程中可能产生的噪音、尘埃和废弃物，应制定相应的环保措施，同时合理管理施工材料，减少浪费。

9. 应急预案：建立应急预案，应对可能出现的意外情况，如火灾、风灾等。

总的来说，这个施工方案是一个系统工程，需要综合考虑工程的各个方面，确保施工过程的安全、高效和合规。

某小区高架道路工程架子搭设施工方案部分内容预览：

挖机平整场地，用夯机压实土基面，使其密实度不小于90%，再浇筑80~100mm厚C10混凝土。

1.2 材料选用和质量要求

钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。

扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查SY 0324-2001直埋式钢质高温管道保温预制施工验收规范，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。

本支架采用满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆布置间距以90cm为主，箱梁两端为60cm；横向立杆在箱梁腹板所对应的位置间距90cm，腹板及底倒角处钢管间距45cm，以加强腹板处支架的承载能力；翼缘横、纵向立杆均按90cm布置。在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在最外排脚手架每三排纵向立杆和每三排横向立杆设置一道剪刀撑（可详见《边跨现浇段碗扣式满堂支架平面布置图》）。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。

碗扣架安装好后，对于箱梁底板部份，在可调顶托上横向铺设200×10×10cm的木方（底板两端各悬出50cm）。然后在其上铺设纵向200×10×10cm的木方（竖放的目的增加刚度），腹板50cm宽度内木方满铺，底板其余间距25cm铺设。对于翼缘部份，钢管架直接搭设到翼缘底，先在顶托上安装纵向200×10×10cm的木方，根据翼缘底板坡面将木方加工成楔型，横向间距30cm布置10X10cm的木方。

支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。

1.4 现场搭设要求

本工程架体搭设盖梁一端开始搭设，以盖梁或帽梁外缘10厘米为第一排立杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面25厘米，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。箱梁腹板对应处必须用普通钢管增设两列立杆，随碗扣架一起搭设。随着架体升高，剪刀撑应同步设置。安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。

（1）相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一；

（2）在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米；

（3）各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm；

（4）立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300；

（4）上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3；

（5）安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26＃铁丝把网眼与杆件绑牢。

安装模板前，要对支架进行压预。支架预压的目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

本方案拟按7m一段分段预压法进行预压，预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋（或钢材、水箱）(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊或简易扒杆进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。

为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每2米布置一排，每排4个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），一般梁跨预压时间为三天。卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

（1） 底模板下次梁（10×10cm木方）验算

底模下脚手管立杆按照90cm（腹板下60cm）布置，纵向次梁木方腹板处满铺，底板其余处间距25cm，对于纵向次梁木方的验算，取计算跨径为0. 9 m，按简支梁受力考虑，分别验算底模下腹板对应位置和底板中间位置：

底模处砼箱梁荷载：P1 = 1.7m×25 KN/m3= 42.5kN /m2 （取1.7m砼厚度计算）

(腹板内外模重量及内模顶板模板重量由其下木方承受，翼缘模板重量由翼缘部份钢管架承受，内模底板模板(含倒角模板)由底板下之木方承受)。

腹板内外模模板重量为：

2.124×10.5×15×0.012×1.2×103= 4817Kg

(假设单侧腹板有10名工人，60Kg/人；振动棒8台，25Kg/台；其它设备1000Kg)

砼浇筑冲击及振捣荷载：(取砼重量的25%)

P4 = 0.25×187.5 kN/m2 = 46.875 kN /m2

则有P =(P1 + P2 + P3 + P4)= 98.021kN /m2

取0.2安全系数，则有P计=P×1.2= 117.625kN /m2

因为腹板下木方满铺，故取间距为10cm，则有：

q1=P计×0.10= 117.625 × 0.10 = 11.7625kN/m

W = bh^2/6 = 10×10^2/6=166.67 cm3

由梁正应力计算公式得：

σ = q1L2/ 8W =11.7625×0.9^2 ×106/ (8×166.67×103)

=7.146 Mpa ＜ [σ] = 10Mpa

由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：

τ = 3Q/2A = 3×11.7625×103×(0.9 /2)/ (2×10×10×102)

= 0.794 Mpa＜ [τ] = 2Mpa（参考一般木质）

由矩形简支梁挠度计算公式得：

E = 0.1×105 Mpa； I = bh3/12 = 833.3cm4

f max = 5q1L4 / 384EI

= 1.206 mm＜ [f] = 2.25mm（ [f] = L/400=900/400=2.25 mm ）

底板砼仅厚20cm，底板下木方布置间距为25cm，其强度验算同上，能满足要求。

(2)顶托横梁10×10cm木方验算

腹板处脚手管立杆纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m（腹板加强后间距为0.45m）两种，为简化计算，按简支梁受力进行验算，实际为多跨连续梁受力，取计算跨径为0.45m，仅验算底模腹板对应位置即可：

q1=P计×0.45= 117.625 × 0.45 = 52.931kN/m

W = bh2/6 = 10×10^2/6 = 166.67 cm3

由梁正应力计算公式得：

σ = q1L2/ 8W =52.931×0.45^2 ×10^6/ (8×166.67×103)

=8.039Mpa ＜ [σ] = 10Mpa

由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：

τ = 3Q/2A = 3×52.931×103×(0.45 /2)/ (2×10×10×102)

= 1.786 Mpa＜ [τ] = 2Mpa（参考一般木质）

由矩形简支梁挠度计算公式得：

E = 0.1×105 Mpa； I = bh3/12 = 833.3cm4

f max = 5q1L4 / 384EI

= 0.034 mm＜ [f] = 1.125mm（ [f] = L/400=450/400=1.125 mm ）

脚手管（φ48×3.5）立杆的纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m和0.45m，因此单根立杆承受区域即为底板0.9m×0.9m、0.9m×0.45m箱梁均布荷载，由横桥向木方集中传至杆顶。根据受力分析，不难发现腹板对应的间距为0.45m×0.9m立杆受力比其余位置间距为0.9m×0.9m的立杆受力大，故以腹板下的间距0.45m×0.9m立杆作为受力验算杆件。

则有P计 = 117.625kN /m2

对于脚手管(φ48×3.5)可知：

i ——截面回转半径， i = 1.578 cm

f ——钢材的抗压强度设计值， f=205 MPa

A ——立杆的截面面积， A=4.89cm2

由于大横杆步距为1.2m，长细比为λ=L/i = 1200 / 15.78 = 76

由长细比查表可得轴心受压构件稳定系数φ= 0.744 ，则有：

[ N ] = φAf =0.744×489×205 = 74.582 kN

而Nmax = P计×A =117.625×0.45×0.9 = 47.638kN

可见[ N ] ＞ NDB21∕T 3284-2020 绿色建筑施工质量验收技术规程，抗压强度满足要求。

另由压杆弹性变形计算公式得：（按最大高度10m计算）

△L = NL/EA = 47.638×103×10×103/(2.1×105×4.89×102)

=4.439 mm 压缩变形不大

单幅箱梁每跨混凝土102m3JB／T 13547.3-2018 电磁压力机 第3部分：精度.pdf，自重约260吨，按上述间距布置底座，则每跨连续箱梁下共有17×17=289根立杆，可承受885吨荷载（每根杆约可承受30kN），安全比值系数为885/260 = 3.4 ，完全满足施工要求。

经计算，本支架其余杆件受力均能满足规范要求，本处计算过程从略。

一、严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；