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京秦提速改造工程路涵路桥段挤密桩施工组织设计简介：

京秦提速改造工程，通常指的是京秦铁路（北京至秦皇岛）的线路升级项目，旨在提升铁路的运行速度和运输能力。路涵路桥段的挤密桩施工组织设计，是该工程中一项重要的技术环节，主要用于增强路基的稳定性，防止沉降和提高承载力。

挤密桩施工组织设计简介如下：

1. 工程目标：主要目标是确保挤密桩的施工质量，保证铁路路基的稳固，满足提速改造后的运营需求。

2. 施工准备：包括场地清理、测量放线、桩位确定、施工设备的准备和施工人员的技术培训等。

3. 施工方法：通常采用振动沉管法或振动挤密法，通过振动使桩体土体密实，提高地基的承载力。

4. 施工流程：一般包括桩位开挖、桩体制作和安装、振动沉桩、桩体质量检测等步骤。

5. 质量控制：严格遵守施工规范，对每根桩的直径、长度、沉桩深度等关键参数进行检测，确保挤密效果。

6. 安全措施：制定详细的施工安全方案，包括防护措施、应急预案等，确保施工过程中的人身安全和设备安全。

7. 进度计划：根据工程规模、地质条件和施工难度，制定科学的施工进度计划，确保工程按期完成。

这只是一个基本的概述，具体的施工组织设计会根据工程实际情况和设计需求进行详细规划和执行。

京秦提速改造工程路涵路桥段挤密桩施工组织设计部分内容预览：

京秦下行线既有、改建路涵、路桥过渡段工程数量表

京山上行线既有、改建路涵、路桥过渡段工程数量表

京山上行线既有、改建路涵、路桥过渡段工程数量表

京山下行线既有、改建路涵、路桥过渡段工程数量表

《城镇供水管网漏损控制及评定标准 CJJ92-2016》京山下行线既有、改建路涵、路桥过渡段工程数量表

六、水泥土挤密桩施工工艺

水泥土挤密桩是利用复合地基原理的一种加固方法，通过在轨枕间挖孔并夯入水泥土，利用水泥土的高强度和成桩过程中的挤密作用达到提高路基基床承载力的作用。成孔过程中采用钢套筒跟进成孔，成孔后将水泥土分次倒入孔内，并用橄榄锤夯实，夯填到路基面后将道碴填入套筒捣固后，再起拔套筒。因此，水泥土挤密桩可以在不封闭线路，不限速的条件下，充分利用列车运行的天窗时间进行施工。

1.桩位布置及水泥土挤密桩配合比

⑴水泥土挤密桩由水泥、土、水三种材料组成，水泥选用425#普通硅酸盐水泥，用量为土重量的10%

⑵桩位布置：沿线路纵向间距为0.543m，横向间距为0.60m，两轨之内两根，两轨外各1根，枕木头外各1根，横向共计6根，均匀布置。双线横向共计12根。桩径：孔径0.24m，填料夯实后桩径为0.26m。桩长：路涵过渡段为2.0m；路桥过渡段为 2.5m、 2.0m、1.5m（详见横纵断面图）。

2.施工具体工艺和施工流程：（附工艺流程图）

开工前应做好现场调查，掌握运营情况及各列车通过时间，与车站和有关单位做好沟通工作，以取得运营部门的支持和帮助，为确保行车安全及施工人员安全，保证水泥土挤密桩的质量，必须对参加施工人员进行施工技术、机具使用及操作要领、施工安全防护知识等方面的岗前培训。

按照设计要求的桩位标准和纵横距离定出孔位。

⑶埋设钢套筒，取出道碴：

①在埋设套筒之前，应用扒碴设备将道碴扒到与轨枕底面齐平。

②在扒平道碴的孔位上安设第一节套筒，其位置应在枕木

空中心，筒体摆放要垂直，不得向任何方向偏斜，套筒上口不

水泥土挤密桩施工流程图

得超过钢轨 顶面。安设在钢轨内侧的套筒与钢轨相邻的筒壁外缘与轨头内侧面不应小于10cm。应在套筒周围埋少量道碴，以保持套筒的稳定。

③在第一节套筒安装完毕后，用取碴器（收碴盘、扒石钗、

④在第一节套筒埋设完毕后，将第二节套筒安放在其上端并绕顺时针方向旋转，使第一节套筒的侧耳与第二节套筒的钩销扣住，将两节套筒连接在一起，但应保证随时都能将套筒分开，以确保在运营条件下的作业安全。然后用取碴器继续钩出石碴，并将套筒逐渐下沉，当第二节套筒上端与道碴面齐平时，再接第三节。在套筒下沉过程中，应使套筒保持垂直。

①在套筒下沉到基床表面以后，用取土器在基床上成孔。当基床的土质为砂或细粒土时，可用旋转式取土器，该机具有钻体和旋转手柄两部分组成，取土时将手柄套在钻体的竖杆上，用活动销钉销住。然后将取土器放入套筒内，将工作头平放在基床表面上，让竖杆保持正直，转动手柄，使工作头在基床内切削成孔，将土倒入预先准备好的容器内，运出路外。工作手柄可上、下移动位置，以调节适于工作的高度。

在手柄移动位置后，注意用销钉销住，在成孔过程中，应避免将取出的松土丢洒在道碴上，以保持道床的清洁。

②当路基土中含有少量石碴时，可用麻花钻、北京铲等冲击取土器取土。

将水泥、土、水按配合比配制，在现场平铺的钢板上混合，拌合均匀。

①将拌合材料按照每次装填的数量的要求，将材料倒入孔中，每层松料的厚度约为65cm。

①夯击与材料装填交替进行，夯击方式有两种，锤夯与平夯。整个夯实作业过程采用锤夯，平夯仅用来桩顶夯平。

②当一层材料装填完毕后，锥体夯进行夯实作业，将抓环套在夯杆上，用销钉销住，夯击者用力举起夯锤自由下落进行夯实。夯实时锤头下落高度不应小于60公分，每层夯击，不应少于27次。在夯锤举起及下落时，应注意避免碰撞孔壁和套筒。

④在夯击过程中，注意调整好抓环，方便举夯位度，并用销钉销紧。

⑤在施工过程中，对于在基床上钻孔的桩位，要及时装填夯实。不在基床上钻孔的桩位和已经填满夯平的桩位，允许搁置一段时间再回填道碴。

⑻起拨套筒，捣实道碴：

①在夯实作业完成后，最上端一节套筒的顶面放上提梁，并将提梁沿顺时针方向转动，使套筒的侧耳与提梁的钩销扣紧，然后在提梁上穿上钢钎，由两人将套筒向上轻轻提起，在提起套筒前，应首先往套筒内装入少量道碴，然后往上提。边装入部分道碴，以保持套筒外轨枕下的道碴不致松动坍塌，直至全部套筒提出道碴面以外。

②全部套筒提出道碴面以后，应迅速回填道碴并用捣固镐将轨枕面和孔外道碴捣实，将道床恢复到行车正常状态。

3.质量要求和质量检测：

①施工前应使参加施工的全体人员熟悉各种施工器具的结构原理和使用方法，明确每道工序的技术要求和质量标准。

②水泥土挤密桩施工前必须进行成桩试验，至少两根，以掌握对该场地的施工经验及施工参数。

③安设套筒位置应准确，筒体摆放要垂直。

④在最后一层填料夯实后，桩的顶面不能低于路基基床表面。

①为了控制水泥土挤密桩施工的质量，必须对经过加固的路基进行承载力检测，处理后的地基可采用标准贯入、静力触探或动力触探等方法检验成桩质量。

②地基加固后，复合地基承载力不小于190KPa。

③水泥土挤密桩施工质量要求：

水泥土挤密桩施工质量要求

七、劳力安排及工期控制表

本次狼窝铺站K153+364~K155+500路涵段水泥土挤密桩施工段共准备80个作业组，每组4人。

狼窝铺站京秦上、下行正线路涵、路桥过渡段K152+900~K293+312.78每次施工作业时间为4小时，所以每组施工人员必须在封锁时间内完成6延米段水泥土挤密桩的工作；京山上、下正线路涵、路桥过渡段K296+200~K308+800区间每天封锁两次，每次施工作业时间为4小时因此每组的日工作量为12延米水泥土挤密桩；施工作业时作业组两两相隔4空枕木间隔。

1．水泥土桩成孔时，纵向应间隔6排轨枕，横向应掌握先两边后中间原则，并尽量减少扰动其它部位道碴，夯填桩孔后，及时整修道床，特别是采用机械施工时，更应采取有效措施避免因施工水泥土桩造成轨道变形，影响行车安全。

2．轨枕盒内道碴，放护筒前扒除不得低于枕底。

3．施工中应作好施工组织，确保水泥在初凝时间内完成土与水泥的拌合、桩的填充及夯实。

4．应选用C组的细粒土如砂粘土，粘砂土作为桩内拌合料，填料组别如为D、E组土时，不能作为桩体拌合料。

5．由于是在既有线上作业，且为电气化铁路，应注意人员和机具的安全。

6．在既有线施工，当邻线来车时，必须停止作业，人员和料具必须事先撤到既有线路限界以外。

7．因施工而临时拆除的各种标志，应及时移设，恢复正位。

8．采用封锁线路施工时，必须接到调度命令后，方可动工。未接到调度命令，严禁擅自动工。

9．严禁将能导电的工具或物品同时接触轨道两侧的钢轨，或绝缘接头前后两根钢轨，以免造成信号显示错误。

10.电气化区段施工工具长度必须符合接触网安全高度的要求。

11.施工前认真做好现场调查，对地下电缆的探测和挖测沟进行探测，摸清地下电缆的准确位置、经路和深度，并做好标志，插上警示牌。

12.参与施工的人员，必须在有关设备管理人员的指导下或现场监护人员的监护下进行施工。

13.在未探明地下管线分布的情况下，严禁进行挤密桩施工。

14.消点前必须预留20分钟，做好道床原貌恢复工作，检查有无危及行车安全的因素；同时要加强线路养护工作。

十、文明施工及环境保护

1、推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场各项管理工作。

2、科学规划现场平面布置，使生产、生活设施、施工道路、消防设施、材料堆码、设备排列整齐有序，环境优美。

4、维护调解好和当地群众的关系，做到少扰民。

5、加强成品保护，达到完好验交。

1、对职工进行宣传教育，严格遵守国家和地方政府的环境保护法规、采取有效措施，保护好工地周围的植被和环境。

2、运土道路要经常维修，及时洒水，严格控制扬尘，防止环境污染。

3、严禁不符合环保法规的机械设备入场，控制噪音。

编制依据……………………………………………1

编制原则……………………………………………1

工程概况……………………………………………1

施工组织机构………………………………………7

抗震课件2.3 设计反应谱.pdf主要机具数量表……………………………………7

水泥土挤密桩施工工艺………………………… 8

劳力安排及工期控制表………………………… 13

关键特殊过程…………………………………… 14

《重型结构和设备整体提升技术规范 GB51162-2016》施工注意事项…………………………………… 15

文明施工及环境保护…………………………… 16