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某高架桥钢箱梁施工组织设计方案简介：

高架桥钢箱梁施工组织设计方案主要是针对大型钢箱梁在高架桥建设中的施工过程进行详细规划和管理的一种技术文件，旨在确保施工过程的安全、高效和质量可控。以下是对该设计方案的基本简介：

1. 项目概述：首先，会对项目的基本情况进行描述，包括桥梁的长度、跨度、高度、钢箱梁的规格、重量等关键参数，以及施工环境、地质条件、气候因素等。

2. 设计目标：明确施工目标，如确保结构安全，缩短工期，降低施工成本，提高施工效率，以及减少对周边环境的影响等。

3. 施工流程：详细列出钢箱梁的制造、运输、安装等各阶段的施工流程，包括预制、吊装、焊接、涂装等关键步骤。

4. 施工组织：根据施工流程，组织施工队伍，明确各部门和工种的职责，以及施工时间和顺序。

5. 技术措施：提出使用的技术和设备，如预应力技术、计算机辅助设计和施工（CAD/CAM/CIM）等，以及质量控制和安全防护措施。

6. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的时间节点。

7. 资源配置：对人力、物力、财力等资源进行合理配置，以确保施工的顺利进行。

8. 风险管理：识别可能的风险因素，如天气影响、设备故障、人员安全等，并制定相应的风险应对策略。

总的来说，高架桥钢箱梁施工组织设计方案是指导施工全过程的重要依据，它对保证项目质量和施工安全具有决定性作用。

某高架桥钢箱梁施工组织设计方案部分内容预览：

1、所有的施工人员必须在进入现场施工前进行安全培训，结合本工

程的施工特点进行预先示范和解说，让每个工作人员都了解到安全防

护和预防事故的发生采取的保护措施。

2、喷砂设备和电动工具必须有漏电保护装置辽1999J902 阳台栏板及顶棚保温板.pdf，使用前应先试基检查，操作者要带好防护措施。各种机具必须按说明书进行使用和保养，对有人机固定要求的机具、必须去人开机非特证人员不得随意操作，各种机具严禁超负荷作业。

3、喷砂除锈时，喷嘴接头牢固、不准对人，喷嘴堵塞时应停机消除压力后方可进行清理或更换。

4、油漆存放处应杜绝火源，并放置足够的消防器材，操作者应熟悉灭火器材的位置及使用方法。喷漆时必须戴好防护口罩，连续操作2小时应休息一下进行通风换气。

5、防腐材料须专人看管，现场严禁吸烟，应避免金属摩擦或明火引起事故。

1、钢梁表面采用喷砂方法进行除锈，必须将表面油污、氧化皮和铁锈以及其它杂物清除干净。

2、除锈后的钢量表面洁净度等应达到GB8923标准规定的Sa2.5级。

1、钢梁涂装应严格按照设计要求的涂装体系进行操作，涂装总厚度应满足设计要求。

2、除锈处理后，经质检人员检查合格后方允许涂装。

3、经喷砂处理后的杆件，其涂装在4小时内进行，24小时内涂好第一道底漆。

4、涂装应在湿度不大于80%，气温不低于5℃时进行。

6、涂装后油漆应无流挂、起皮、开裂、剥落、发白、漆膜厚度不足等缺陷。表面质量100%肉眼检查，厚度用测厚仪检查并记录。

7、后一道漆应在前一道漆实干后方可进行；对漆膜损伤处要及时补涂。

8、涂装后在规定位置涂刷节段标记。

7、 存放、包装及发运

涂装完毕的箱梁节段在存梁场存放，按顺序用重型卡车运输至桥址进行安装。

8、板单元制造进度计划

工程开工前，将根据工程的总工期，编排全桥板单元制造进度计划，在施工过程中，将采取如下措施确保工期：

1.从组织管理上保证工期

(1)将组织精干人员、调集精良设备投入到本工程项目之中，并成立专门的组织机构。

(2)建立以项目为核心的责权利关系，定岗、定人、授权，各负其责。

(3)各工班组坚持每天一次生产布置会，及时安排布置，不耽误每一天的工作。

(4)每周召开一次生产调度会，及时协调各生产队伍间的关系，合理调配机械设备、物资和人力。

(5)建立严格的“生产施工日记”制度，详细记录生产进度、质量、设计修改、工地洽商以及生产过程中必须记录的有关问题。

(6)各作业组负责人必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保钢梁制造及交货一环扣一环地进行。

(1)在工程开工前，必须严格按照“工程施工承包合同”的总工期要求及钢梁架设进度要求，提出工程施工总进度计划。

(2)在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。

(3)对生产要素进行认真优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行合理安排，及时调配生产所需的人员、物资，保障后勤供应，满足生产施工需要，保证连续施工作业，确保总进度计划的顺利完成。

(4)缩短开工前的筹备时间，多条流水线分道平行作业。

(5)生产计划执行过程中，如未能按期完成计划时，必须及时检查分析原因，立即采取有效措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补”的补赶意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。

根据要求，本工程须在开工起 130个日历天内完成。

工程名称： 钢箱梁制作安装

根据业主提供的设计图纸，进行生产所需要的吊机、工装、胎架等机具的制造及安装工作。

1、制作工艺流

1 顶板单元件工艺流程图

3 底板单元工艺流程图

为了控制焊接变形，板块的焊接制作专用的焊接反变形胎架，如下图，根据不同的板块宽度、厚度，横向设置不同的反变形，板块至于胎架上后周边用丝杠压紧，然后焊接。

4.3.2 板单元的焊接采用反变形胎架预置板单元的反变形，然后通过胎架翻转，将焊缝转换为船型焊工位进行焊接，焊接采用CO2气体保护焊＋角焊小车自动焊。焊接胎架如图所示。

板单元及零件制造完成后，在总装场地进行梁段连续匹配组焊和预拼装，组装采用“正装法”，以胎架为外胎，以横隔板为内胎，各板单元按纵、横基线就位，辅以加固设施以确保精度和安全。为使梁段对接时易于调准各板的相互位置，将纵肋等端部焊缝留80mm长暂不焊接。

1、 按桥梁设计线形及桥面高程搭设好胎架，在自重及总装焊接作业的影响下，梁段纵向有下垂变形的趋势，为此在总成胎架制造时对每个梁段设预拱度，预拱度采用矢度为10mm的抛物线线形设置，从而保证焊接完毕后梁段纵向线形与设计线形吻合，在组拼胎架内按位置摆好底板单元件，仅点焊单元件间焊缝，考虑焊接作业对成桥线形的影响，底板单元定位时，桥纵向以板单元两端头对合胎架地标点为准，桥宽方向对合胎架底板外轮廓点并使其+2—3mm；

2、按基线组装横隔板的中间块

4、组装其余横隔板及内腹板

5、按基线组装外腹板单元，外腹板单元组拼完毕各项指标检查合格后，焊接除节段间焊缝外的其余焊缝，合理的焊接顺序为先焊横隔板与腹板间角焊缝、横隔板与底板间角焊缝，之后焊接腹板与底板间角焊缝；

6、从桥中线向两侧依次对称组装顶板单元

7、XX日新路高架桥仅114米且横坡超高带为保证线形尺寸在工厂场上设置56米通长胎架整体拼装，多梁段匹配安装完毕后，在不受日照影响的条件下，精确调整和测量线形、长度、端口尺寸、直线度等，检验合格后组焊工地临时连接件(工地架设端口匹配用)、支座垫板、临时吊耳，做好工地架设测量用的各种标识、标记。

第三部分 钢箱梁架设方案

根据现场情况及本工程特征，日新路高架桥主桥上跨芜宣高速成85度斜交角，施工难度大，为了便于路面行车方便，，因地面至钢箱梁下口净空高度不够，本安装方案采用封闭半幅道路施工

因钢箱梁架设过程中，其中中段处钢梁安装长度超出西侧车道6米，需在西侧车道绿化带西侧2米处，加一排支架。用于保证东侧支架拆除防止钢箱梁下沉，为了保证钢箱梁的荷载及自重。

1.承重基础为1.5米×0.4米×40米条形混凝土基础

2.支架采用1.5米×3米贝雷片组成的钢架柱，基础处设防撞装置。

3.支架上采用1.5米x3米贝雷片梁承载钢型箱梁。

4.双向单车道设4米宽。

3、施工现场交通控制方案

（1）、在施工开始前7天通过芜宣高速管理部门进行公告。

（2）、在施工开始前邀请高速交警对项目部所有参与上跨施工人员进行安全培训。确保所有的施工程序按照高速公路安全施工手册的要求进行。

（3）、施工区域前方1500米，1000米，500米，300米，200米分别设置内容为：前方1.5KM施工提示牌，前方施工，限速行驶等字样，60.40限速标志和导向标

（4）、施工中，第二、三阶段施工封道时（封闭高速右幅，施工左幅）临时中央分隔带隔离采用配有施工警告灯号的锥形隔离墩；分流口设置防撞水桶；

（5）、改道及合流处设置频闪灯，间距10m，采用水泥砼墩隔离，设置

导向牌；渐变段路肩侧设置一定数量的水马，已供发生情况时使用。

（6）、根据交警建议，结合高速车辆通行的特殊性，设置提醒司机减速的震荡标线，确保行车安全。

（7）、四车道合流变更为二车道段，按照“四改三”、“三改二”的原则，设置提醒段、渐变段和直行段，分别长度为300m和150m，总长1000m。

（8）、在左幅硬隔离段，根据车道设置重新施工临时标线，与施工区段外正常标线相衔接，临时标线施工时按高速公路养护要求设置临时封道安全措施。

（9）、确定专职交通协管员维护好施工现场交通秩序。

（10）、区两端做好动态预警工作，安排专人负责现场交通维护巡查，及时扶正警示桩；发现车辆事故、交通事故等意外情况做到及时上报，尽量确保施工及交通顺利执行。为防止在施工范围内的车辆出现故障而影响交通，备用拖车一台，配备钢丝绳两根，以便随时调用，及时排除施工范围内的故障车辆。

（11）、施工人员统一着反光背心，严禁在施工封闭区域以外高速公路上打闹、嬉戏。

（12）、如高速遇突发情况开始堵车，及时开通封闭施工车道，确保高速畅通。

（13）、通过多种渠道（电视、报纸、广播等）加强施工信息宣传，提醒过往车辆，进入施工路段注意及时控制车速，小心驾驶。

（14）、加强与高速交警总队、支队和大队交警等各方面的协调工作，遇到紧急任务和紧急事故，服从交警指挥，服从交警调配施工车辆和设备、人员，确保高速公路畅通。

4. 具体交通控制实施方案

1.准备工作：在工程实施前，准备好所有封道及安全管理设备，如各类标志牌、电子导向牌，示警车，水泥砼防撞墩，水马，锥型标，防眩板、导流标，夜间照明设备，对讲机，巡逻车，人员配备等。

⑴ 人员配备：封道人员10名，负责标志牌及隔离水泥砼墩安放和维护。日常管理人员：施工区管理2人。

⑵设备配置：对讲机6只，预警车2辆重载铁路设计规范2017.pdf，封道水泥混凝土墩、水马运输车4辆。

⑶ 封道：在接到封道通知后，各工序分列如下：

钢箱梁架设方案考虑到下部结构为芜宣高速，在高速公路路面铺一层棉布，在棉布上浇筑40㎝后基础砼， 在基础上安装贝雷架梁。

1、施工时需拆除芜宣高速公路中间隔离带，临时铺设一条便道方便设备和机械进出，待施工完毕后，及时恢复原样。

2、行车道上方将设置防护棚《中空玻璃 GB/T 11944-2012》，防止焊接时有物体掉落造成安全事故。

3.在施工控制路段，将设置车道锥形桶或隔离墩引导车流，同时设置施工作业和限速等安全标志，进入施工段落车速将限制为40Km/h。（如图3）

4、钢箱梁的安装将采设门洞方式保证车辆通行，为了防止行驶车辆撞击支墩，将于支墩前方堆码一定高度的沙袋等安全措施，现场周围配备、架立安全标志牌。