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跨京广铁路分离立交桥实施性施工组织设计简介：
跨京广铁路分离立交桥的实施性施工组织设计是一种详细规划，用于指导大型工程项目如桥梁建设的具体实施。这种设计通常包括以下几个关键部分：
1. 项目概述：首先，对项目进行总体介绍，包括立交桥的位置、设计规模、结构类型（如梁式、拱式、斜拉桥等）、承重能力等基本信息。
2. 施工准备：包括场地清理、测量放线、材料采购、施工设备配置等。同时，需要对京广铁路进行详细调查，制定合理的施工期间铁路的绕行方案或交通管理措施。
3. 施工进度计划：根据工程规模和复杂程度，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制。
4. 工程分段施工：根据桥梁的结构特点，将其划分为若干施工段，明确各段的施工方法和顺序。
5. 质量与安全控制：包括施工过程中的质量检查标准、安全防护措施、应急预案等，确保工程质量和施工人员安全。
6. 环保与文明施工：针对施工过程中可能产生的噪音、尘土等环境影响，制定相应的环保措施和文明施工方案。
7. 施工资源管理：包括人力资源、机械资源、材料资源等的调度和管理。
8. 施工风险与应对措施：识别并分析施工过程中可能遇到的风险，如天气变化、设备故障、施工进度滞后等，并制定相应的应对策略。
以上内容是实施性施工组织设计的基本框架，具体实施时可能会根据工程实际情况进行调整和优化。
跨京广铁路分离立交桥实施性施工组织设计部分内容预览：
防超转机构的准备。基础施工时，应提前在转体就位处设置限位装置，并在转盘上标识刻度，以转体梁端的每1米换算到上转盘的圆周上，有现场技术人员负责报数，确保不发生超转。同时在16m合拢段支架上做好控制点，由技术人员进行中线及高程的控制，在支架上设置限位装置及调整千斤顶。
转体结构接近设计位置时，为防止结构超转，停止自动牵引操作,采用点动控制，点动时间为0.2秒/次，每次点动千斤顶行程为1mm，梁端行程10.5mm。
每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至结构轴线精确就位。为保证转体就位准确，预埋限位型钢加橡胶缓冲垫，即使发生转体过位，还可以利用反力架做支撑，用千斤顶反推就位。整个转体施工过程中，用全站仪加强对T构两端高程的监测和转盘环道不锈钢板的观察。
线型测量，对横向倾斜、轴线横向、纵向偏差进行调整，上下盘间抄垫锁定、平面定位等工作完成，转体结构精确就位后，即对结构进行约束固定：
①在每座转体上盘环道设计有6对转体撑脚，平衡脚下面设有预埋钢板，钢板底面与承台顶面预埋钢板缝隙间除采用上述方法进行抄垫固定外，另在平衡脚环道方向两侧采用型钢加固设计、规范和计算——从外露式柱脚设计谈起20181221.pdf，保证精确就位的结构不致发生轻微偏移。
②立即进行封盘混凝土浇筑施工，以最短的时间完成转盘结构固结。T形刚构转体到位后，清洗底盘上表面，焊接预留钢筋，立模浇注封固混凝土，使上转盘与下转盘连成一体。混凝土坍落度保持3～10 cm，拌制时掺入微量铝粉作膨胀剂，以方便振捣和增强封固效果。
(5)、转体的气候条件要求
T构转体到位后，现浇16m合拢段，合拢施工采用满堂碗扣式支架与万能杆件相结合支撑，在靠近供电线侧设钢管支架，翼缘板侵入供电线部分采用吊模，为防止落物，在吊模下采用大方木悬挑防电绝缘板防护，确保铁路运营安全。
3.2.8.1边跨合拢段施工
转体旋转到位后，经过认真对转体箱梁各细部的认真检查，确认满足相关要求后，即可固定箱梁四角风缆，组织边跨合拢段施工。
(1)、接高转体旋转前已搭起的钢管支架后，铺设垫木、模板并对模板进行准确调校，支架搭设及模板布置方式与箱梁现浇段一致。
(2)、绑扎、焊接合拢段箱梁钢筋，同时接通箱梁底板处纵向预应力钢绞线穿束波纹管，埋设临时束、顶板横向预应力束及箱梁肋竖向预应力筋波纹管。
(3)、混凝土浇注前各项准备工作就绪后即可进行混凝土浇注。针对合拢段底板施工，混凝土采用泵送至顶板上部通过预留孔，顺滑槽流入底板进行浇注。底板浇注完成后立即对称浇注腹板和顶板混凝土。合拢段混凝土的浇筑选在当日低温温差最小而时间较长的时段进行。
(4)、混凝土浇注完毕后立即开始养护，采取在内模板底部洒水的方法保持模板内湿润，顶板混凝土养护在浇注完成混凝土初凝后，用透水土工布覆盖专人养护。
(5)、混凝土强度达到设计规定强度后即可进行钢绞线预应力张拉。
(6)、合拢索张拉顺序为：先张拉底板长索、后张拉底板、顶板短索，预应力束张拉分两端张拉和一端张拉两种。
(7)、箱梁合拢段施工，尤其是预应力体系转换是控制全桥受力状态和成型的关键工序，因此预应力施工要在外界温度20℃左右，严格按照要求施工顺序进行预应力施工。
3.2.8.2转体施工措施
在转体施工过程中可能出现的问题采取应急措施：
(1)、转体前T构两端重量不平衡
(2)、首次不能正常起动
根据检算，正常情况下两侧ZLD200型千斤顶完全可以满足转体正常起动。若由于其他因素影响而导致首次起动ZLD牵引系统两台千斤顶加载时仍不能正常起动，可借助已经安装到位的三台助推系统千斤顶均匀加力，使结构转动。但当ZLD牵引系统四台千斤顶、三台助推系统千斤顶均加载时，转动体仍然不转动，此时应检查撑角与环道接触处是否有杂物将其卡住，环道在此处是否形成上坡。此时可利用ZLD千斤顶前、后顶同时起动、手动增加牵引力使转动体转动。
(3)、中途停下后的再次起动
由于特殊情况不得不在中途停止，然后再次重新起动时，为预防助推系统难以找到反力位置，已经预先在环道两侧沿径向预留坑洞，必要时，可插入钢轨，用槽钢作反力横梁即可进行二次起动。
设备组由液压、机械、控制方面的专家及经验丰富的技术人员组成，在转体过程中，紧急情况下可以随时启动应急程序。
同步控制分别由相应的控制系统自动进行，依靠指挥协调进行同步控制，确保符合设计要求。当同步性超出技术要求，停机并及时调整相应控制点速度。
拽拉系统的千斤顶、泵站、控制系统出现故障，立即由专业工程师进行检查，以最快的时间排出故障，现场配备足够的设备备件，一旦设备出现故障时要及时进行更换或维修。
(5)、牵引系统发生故障
①张拉端反力梁变形过大。
②牵引索张拉端锚固端是否滑束，钢丝线是否断滑丝。
如发现上述现象发生，应对其结构的安全影响进行评估，确定是否采取安全措施。针对第①种情况，可采用增加反力梁刚度的处理措施；针对第②种情况，可采用增加钢束数量、在张拉前对每根钢绞线预先分别施加应力预紧、在施工过程中加强对预埋钢束的保护等措施；针对第③种情况，可采用增加备用设备以及立即进行设备检修等处理措施。
(6)、结构应力应变异常
如监测到结构应力、应变发生异常，监控系统发出警报后。立即检查异常部位的构件是否因材质、制作及安装质量、设计缺陷等原因产生异常。同时确认监测结构是否可靠。找出原因后，采取相应的补救措施。
为防止动力线路出现故障造成突然停电，我部在转体桥附近安装了一台250KW的柴油发电机组和一台90KW的移动柴油发电车，能为转体桥施工提供充足的电力保障。
(8)、大风、雨雪、雨雾等恶劣天气
在转体前要准备好雨具，棚布等防风雨设施，转体机具安放在棚内，安置位置要视线良好，以防转体准备及施工期间突发大风、雨雪等恶劣天气。
及时了解天气信息，尽量避免在恶劣天气进行转体。
为了减少上部结构施工对铁路和公路运营干扰，在梁体转体前，安排跨京广铁路部分和107国道部分的防撞护栏、防落网、泄水管施工，保证转体后不需在铁路和公路限界内作业，以确保铁路和公路运营和安全。
防撞护拦分段浇筑，分段采用一次立模、一次浇筑成型，并按要求预埋各种构件。在防撞护栏完成后按要求安装防落网和泄水管，保证安装到位。
四、铁路设备改移与施工防护
受立交桥建设影响,铁路西侧的贯通049号电杆、自闭067号电杆需要拆除。
拆迁方案为：贯通049号~050号、自闭067号~068号之间的电线改为电缆敷设。采用电缆型号不低于现场实用标准，电缆头采用冷缩电缆头，电缆两端按规定设置隔离开关，电缆长度考虑预留及上杆长度，电缆采用电缆槽防护。
在施工前，同主管部门供电段联系，改移敷设及防护措施征求其同意，并在施工期间由该部门相关人员到现场配合指导。
经现场调查，主桥影响范围内京广铁路西侧有CTT铁通光缆及地下光缆分别距离京广铁路上行线中心的距离依次为20m及27m。
处理意见如下：将受影响的光、电缆就地挖开，向铁路侧迁移，道路下包槽钢防护，道路两侧水泥槽防护；
在施工前，同主管部门铁通公司及相应的产权单位联系，改移及防护等措施征求其同意，并在施工期间由该部门相关人员到现场配合指导。
五、冬季、雨季的施工安排
本标段工程跨越2007年和2008年冬季，根据工期和工程施工计划，在2007年冬季安排现浇箱梁支架安设和预压施工，做好工程材料的备料，尤其是远运料要提早安排运输进场，同时采取工程保护措施预防气温突降对已完工程的侵害；在2008年冬季安排场地清理等收尾工程施工。
冬季采取工程保护措施：
(1)冬期施工，为预防气温突然下降，免使工程遭受冻害。冬期施工的工程，预先作好各项准备工作，对各项设施和用料要提前采取防雪、防冻等措施，加强防火、防冻、防煤气中毒和水管冻裂等安全防护措施。
(2)混凝土的冬季施工，应对原材料的保温、搅拌、运输、浇筑和养护等按规范规定进行热工计算，并应根据此计算结果施工。
(3)冬季钢筋的焊接，应有防雪挡风措施，焊后的接头，严禁立刻碰到冰雪。
(4)冬季拌和混凝土时，为节约防寒时间，宜选用小的水灰比和较底的坍塌度，以减少拌和用水量。应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应底于425号。
(5)混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质。
(6)冬季施工混凝土，砂、石、骨料和水泥应保持在0℃以上，拌和用水应在5℃以上，拌和处应设防寒措施。
(7)冬季施工，应健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录备查。防冻混凝土和砂浆掺入外加剂时应按规定执行。
(8)混凝土浇筑完成后要及时覆盖保温，必要时向混凝土通暖风。
(1)雨季进行混凝土施工时，要及时量测砂、石含水量GB 50855-2013 仿古建筑工程工程量计算规范(完整正版、清晰无水印)，以调整配合比，并对刚浇筑的混凝土用塑料布覆盖。避免在中雨或大、暴雨天气进行混凝土或浆砌施工，如不可避免时，应用防雨布（棚）覆盖，防止雨水冲淋混凝土造成离析。
(2)施工现场水泥要设水泥库、其存放按规范要求进行；钢筋加工一律在钢筋加工棚内进行，钢筋的存储不得露天堆放。库房门、窗、墙壁，顶盖应经常检查维修，以免雨水浸入。
(3)雨季时内部各单位间及外部联络工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故预防工作。
(4)雨季施工，要有一定数量（雨布、塑料薄膜等）的遮雨材料、雨量过大应暂停室外施工。特别是混凝土浇筑，如一定要浇筑，则需搭设防雨棚。并及时遮盖混凝土面层，雨过后应及时做好面层的处理工作。
(5)工作场地四周的雨水管道要及时疏通。脚手及钢平台应采取适当的防滑措施以确保安全。
(6)混凝土搅拌前应了解2—3d的天气预报，尽量避开大雨，而且根据结构情况的可能，适当考虑几道施工缝的留设位置，以备浇筑过程中突然遇到大雨造成停工。
(7)雨天时如必须进行钢筋焊接时义执法[2021]46号：关于印发《义乌市生活垃圾分类集中投放设施建设管理导则》的通知（义乌市综合行政执法局2021年10月25日）.pdf，应搭设防雨棚后方可进行。
(8)机电设备应采取防雨、防汛措施，安装接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置要可靠，机械设备应有防雨棚，其电源线路要绝缘良好，要有完善的保护接零。