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新疆喀什市某钢厂钢结构厂房工程施工组织设计简介：

新疆喀什市某钢厂钢结构厂房工程施工组织设计是一份详细规划和指导施工的文件，它主要包括以下几个部分：

1. 工程概述：介绍钢结构厂房的地理位置、规模、结构类型、主要施工内容、工期目标等基本信息。

2. 施工目标：明确施工质量和安全目标，如钢结构的精度、防腐处理的质量、施工周期等。

3. 施工准备：包括人员配置、设备采购、施工图纸审查、技术交底、施工场地准备、材料进场验收等。

4. 施工方案：详细描述钢结构的吊装、焊接、涂装等主要施工工艺，包括施工方法、施工流程、技术措施等。

5. 施工进度计划：按照工程的复杂程度和关键节点，制定详细的施工进度计划，包括各阶段的开始和结束时间。

6. 质量控制：设立质量管理体系，明确质量检验标准和方法，确保钢结构厂房的施工质量。

7. 安全管理：制定安全施工措施和应急预案，确保施工过程中人员和设备的安全。

8. 环保与文明施工：考虑工地的环境保护和周边社区的影响，制定相应的环保和文明施工措施。

9. 风险管理：识别并分析可能影响施工的各类风险，制定相应的风险防控措施。

10. 附录：包括施工图纸、技术标准、规范参考等资料。

这份施工组织设计是整个钢结构厂房工程实施的基础，通过科学合理的规划和组织，可以保证工程的高效、安全、优质完成。

新疆喀什市某钢厂钢结构厂房工程施工组织设计部分内容预览：

孔的加工在钢结构制造中占有一定的比重，尤其是高强度螺栓的采用，使孔加工不仅在数量上，而且在精度要求上都有了很大的提高。

1、制孔通常采用钻孔和冲孔方法 钻孔是钢结构制造中普遍采用的方法，能用于几乎任何规格的钢板、型钢的孔加工。冲孔一般只用于较薄钢板和非圆孔的加工，而且要求孔径一般不小于钢材的厚度。

2、孔超过偏差的解决办法，当螺栓孔的偏差超过允许值时，允许先采用与钢材材质相匹配的焊条进行补焊孔洞后，重新制孔，严禁采用钢块填塞方法处理。

中铁五局五公司项目部管理人员工作细节-如何当好项目部的部长3、钻孔的加工方法：划线钻孔、钻模钻孔和数控钻孔。

4、扩孔的种类：可分为扩大圆柱孔、扩锥形埋头孔、扩柱形埋头孔。

5、铰孔：铰孔时必须选择好铰削用量和泠却润滑液。铰削量包括铰孔余量、切削速度（机铰时）和进给量，这些对铰孔的精度和光洁度都有很大影响。

7.1.9 钢结构构件组装

1）地样法：用1:1 的比例在装配平台上放出构件实样，然后根据零件在实样上的位置，分别组装起来成为构件。此装配方法适用于桁架、构架等小批量结构的组装。

2）仿形复制装配法：先用地样法组装成单面（单片）的结构，然后定位点焊牢固，将其翻身，作为复制胎模，在其上面装配另一单面的结构，往返两次组装。此种装配方法适用于横断面互为对称的桁架结构。

3）立装：根据构件的特点和零件的稳定位置，选择自上而下或自下而上地装配。此法用于放置平稳、高度不大的结构或者大直径的圆筒。

4）卧装：将构件卧置进行的装配。卧装法适合于断面不大、但长度较长的细长构件如屋架。

5）胎模装配法：将构件的零件用胎模定位在其装配位置上的组装方法。此种装配法适用于制造构件批量大、精度高的产品。在布置拼装胎模时，必须注意预留各种加工变形余量。

2、装配胎、工作平台的准备及梁的装配：

1）装配胎、工作平台的分类：

（1）装配胎具从结构上分为固定和活动式两种，活动式装配胎具可调节高矮、长短、回转角度等。

(2)按装配胎的适用性又可分为专用和通用两种。

7.1.10 各种梁的装配：

1、箱型梁装配加工：装配工作在组装平台专用胎具上进行。

箱型梁组装是一项较为细致的工作，应由技术较好的铆工承担，组装时重点控制几何尺寸、焊接质量和变形量。点焊工作须由持证焊工负责实施，焊接工作须严格按焊接规范执行。组装顺序为：底板—工艺隔板—隔板—侧板—盖板，不可颠倒顺序。

“H”型钢加工在组装平台上进行见示意图：

“H”型钢组装应由专业铆工承担，组装顺序为：翼缘板—腹板—翼缘板—各类筋板。组装时重点控制几何尺寸、焊接质量和变形量。点焊工作须由持证焊工负责实施，点焊采用间断焊，空500mm 焊100mm。点焊成形后转至焊接胎架进行船型焊接。焊接过程中大型吊车配合翻面。焊接工作须严格按焊接规范执行。

吊车梁材质较为特殊为Q235D，加工工序类似“H”型钢加工。关键是控制焊接质量和构件起拱度，规范规定对于图纸有起拱要求的行车梁，应按要求进行起拱。对图纸没有要求起拱的行车梁，行车梁不得有下挠。行车梁焊缝等级为一级。由于材质较为特殊，有必要采用同等级低氢型焊条进行焊接。焊条使用前须严格按规定进行烘烤，随用随取。

屋架梁由素材加工制作而成，一般在加工平台上1:1 放大样。分两段制作，制作时须控制跨度尺寸在规定的范围内。预拚装时注意不得下挠。由于屋架较长，制作和堆放应防止形成侧弯。屋脊下玄焊缝一般有探伤要求。

7.1.11 钢结构矫正：

矫正分类有三种，按加工工序分有：原材料矫正、成形矫正、焊后矫正等；按矫正时外因来源分有：机械矫正、火焰矫正，高频热点矫正等；按矫正时温度分有；冷矫正、热矫正等。

成品冷矫正一般使用翼缘矫平机、撑直机、油压机、压力机等机械力进行矫正。机械式的H 型钢翼缘矫正机HYJ—800 型,翼缘的厚度可达40mm，翼缘的宽度控制在200～800mm 之间，腹板高度的最小限值为350mm。

低碳钢和普通低合金钢的热矫正加热温度一般为600～900℃，800～900℃是热塑性变形的理想温度，但不得超过900℃，中碳钢则会由于变形而产生裂纹，所以中碳钢一般不用火焰矫正。普通低合金结构钢在加热矫正后应缓慢泠却。

2）火焰矫正工艺规程 进行火焰矫正操作要遵守一定的工艺规程，一般可按如下工艺程序进行操作：

（1）做好矫正前的准备，检查氧、乙炔、工具、装备情况，选择合适的焊矩、焊嘴。

（2）了解矫正构件的材质，及其塑性、结构特性、刚性、技术条件及装配关系等，找出变形原因。

（3）作目测或直尺、粉线等测量变形尺寸，确定变形大小,并分析变形的类别。

（4）确定加热位置和加热顺序,考虑是否需加外力。一般先矫正刚性大的方向和变形大的部位.

（5）确定加热范围、加热温度和深度。一般对于变形大的工件，其加热温度为600～800℃。焊接件的矫正加热温度为700～800℃。

（6）检查矫正质量，对未能达到质量要求的范围进行再次的火焰矫正。矫正量过大的应在反方向进行火焰矫正，直至符合技术要求。

（7）一般工件经矫正后不需做退火处理，但对有专门技术规定的矫正工件需做退火处理，以消除矫正应力。焊接件退火温度一般为650℃。

7.1.12 钢结构的预拼装：

为了保证安装的顺利进行，应根据构件或结构的复杂程度、设计要求或合同协议规定，在构件出厂前进行构件的预拼装。另外，受运输条件、现场安装条件等因素的限制，大型钢结构件不能整件出厂，必须分成两段或若干段出厂时，也要进行预拼装。预拼装一般分为立体、平面预拼装。除管结构采用立体预拼装外，其他结构一般为平面预拼装，构件处于自由状态，不得强行固定。

7.1.13 高强螺栓摩擦面的处理：

摩擦面的加工是指使用高强度螺栓连接节点处的钢材表面加工，高强度螺栓摩擦面处理后的抗滑移系数值必须符合设计文件的要求（一般为0.30～0.55）。

摩擦面的处理方法一般有喷砂（丸）、酸洗和砂轮打磨等几种，加工单位可根据各自的条件选择加工方法。在上述几种方法中，经喷砂

（丸）处理的钢材摩擦面，其抗滑移系数的数值高且离散率小，故喷砂（丸）处理方法最佳。

摩擦面的抗滑移系数µ值

注：当连接构件采用不同钢牌号时，µ值按较低值取用。

2、酸洗加工 酸洗处理曾得到广泛应用，效果较好。但残存的酸性液体会不可避免地存在，将继续腐蚀摩擦面。因此，不提倡使用此种处理方法，条件允许时应优先采用其他方法。

3、砂轮打磨 用手提式电动砂轮进行打磨，打磨范围不应小于螺栓孔径的4 倍，打磨方向应与构件受力方向垂直。砂轮打磨时，注意不应在钢材表面磨出明显的凹坑。砂轮打磨适用于环境和施工条件受限的局部摩擦面处理，基本上能满足摩擦面抗滑移系数的要求，但要慎重使用。

4、钢丝刷清除 钢丝刷用于清除浮锈表面或未经处理的干净轧制表面，适用于全面覆盖氧化铁皮或有轻微浮锈有钢材表面，还有抗滑移系数较小的连接面。处理好的摩擦面严禁有飞边、毛刺、焊疤和污损等现象，不允许涂油漆。在运输过程中，防止摩擦面损伤。

构件出厂前，应按批制作试件，检验其抗滑移系数大小。试件的处理方法与构件相同，检验最小数值应符合设计要求，并附三组试件供安装时复验抗滑移系数。

5、对受弯构件，按1m 翼缘长度为限，将其内的连接孔划分为一组。

7.1.14 钢结构涂装工程

在适用于钢结构的涂料产品中，不同类别的品种，有其特定的优缺点。在涂装设计时，必须根据不同的功能，合理地选择适当的涂料品种。

2、涂装前钢材的表面处理

1）手工和动力工具除锈：

（1）手工除锈 该法只有在其他方法不宜使用时才采用。常用的工具有：尖头锤、铲刀或刮刀、砂布或砂纸、钢丝刷或钢丝束等。

（2）动力工具除锈 它是目前一般常用的除锈方法。其常用的工具有：气动端型平面砂磨机、气动角向平面砂磨机、电动角向平面砂磨机、直柄砂轮机、风动钢丝刷、风动打锈锤、风动齿形旋转式除锈器、风动气铲等。

（1）喷射除锈 将磨料高速喷向钢表面，将氧化皮、铁锈 及污物等除掉，表面获得一定的粗糙度。此法人工操作、成本低，质量不错，是一种常用的除锈方法。但对环境污染大；适用在无固定加工场地除锈 。

（2）抛射除锈 使磨料以高速的冲击和摩擦除去钢材表面的铁锈、氧化皮和污物等。抛射除锈可以改善钢材的疲劳强度和抗腐蚀应力，并对钢材表面粗糙度也有不同程度的提高。效率高、质量好；但需要一定的设备和喷射用磨料，费用较高。一般用于钢结构制作加工厂。

（3）磨料 用于钢材表面除锈的磨料主要是金属磨料和砂子。

3、钢材表面锈蚀和除锈等级标准

A、全面地覆盖着氧化皮而几乎没有铁锈和钢材表面。

B、已发生锈蚀，并且部分氧化皮已经剥落的钢材表面。

C、氧化皮因锈蚀而剥落，或者可以刮除，并有少量点蚀的钢材表面。

D、氧化皮已因锈蚀而全面剥落某地质灾害治理施工组织设计-secret，并且已普遍发生点蚀的钢材表面。

2）除锈等级 国家标准将除锈等级分成喷射或抛射除锈、手工、和动力工具除锈、火焰除锈三种类型喷射或抛射除锈前，厚的锈层应铲除。可见的油脂和污垢也应清除。喷射或抛射除锈后，钢材表面应清除浮灰和碎屑。

（1）喷射或抛射除锈，用字母“Sa ”表示，分四个除锈等级：

Sa2 彻底的喷射或抛射除锈。钢材表面会无可见的油脂和污垢，并且氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物已基本清除，其残留物应是牢固附着的。参见照片BSa2、CSa2、DSa2。

Sa2½非常彻底的喷射或抛射除锈。钢材表面会无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物GB 50156-2012(2014年版) 汽车加油加气站设计与施工规范(完整清晰正版扫描).pdf，残留的痕迹仅是点状或条纹的轻微色斑。参见照片ASa2 1/2、Bsa2 1/2、CSa2 1/2 和DSa2 1/2。

Sa3 使钢材表观洁净的喷射和抛射除锈。钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆等附着物，该表面应显示均匀的金属光泽。

参见照片ASa3、BSa3、CSa3、DSa3。