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道路与桥梁专业毕业设计施工组织设计简介：

道路与桥梁专业的毕业设计施工组织设计，是学生们在大学学习期间进行的实践性很强的课程，其目的是将理论知识应用于实际工程项目，提升学生的工程实践能力和项目管理能力。施工组织设计主要包括以下几个部分：

1. 项目背景与目的：首先，需要对项目进行详细的背景描述，包括项目地理位置、建设背景、功能需求等，明确设计的目的和意义。

2. 施工设计概况：介绍道路或桥梁的设计方案，包括路线布局、结构形式、主要技术参数等。

3. 施工组织：主要包括施工队伍组织、施工流程设计、施工进度计划、施工质量管理、施工安全措施等内容。这需要考虑各种资源的配置，如人力、物力、财力，以及施工设备的使用和调度。

4. 施工现场管理：包括施工场地的布置、施工环境的控制、施工噪声和污染的防治等。

5. 风险分析与应对：对可能遇到的施工风险进行评估，如天气因素、地质条件、施工技术难题等，并提出相应的应对策略。

6. 成本控制：施工组织设计中需要对工程预算进行合理的控制，包括材料采购、人工费用、设备租赁等成本的估算和控制。

7. 合同管理：明确各方合同责任，包括业主、设计方、施工方等，确保项目的顺利进行。

总的来说，道路与桥梁专业的毕业设计施工组织设计是一个系统化、综合性的过程，它不仅要求学生具备扎实的专业知识，还要求他们具备良好的组织协调能力和项目管理能力。

道路与桥梁专业毕业设计施工组织设计部分内容预览：

2. 平、竖曲线大小应保持均衡。

3. 暗、明弯与凸、凹竖曲线的组合合理。

4. 有些平、竖曲线应避免组合。

JT∕T 1016.1-2015 施工期环境监测技术规范 第1部分：公路施工期环境质量监测2.3.6 竖曲线要素的计算

当ω﹥0时为凹型竖曲线；ω﹤0时为凸型竖曲线。

变坡点桩号 变坡点高程 R ω L T E

K25+456 450.963 2500 8.23 205.75 102.9 0.002

竖曲线起点高程=变坡点高程±T

注：起点位于上坡段取负；起点位于下坡段取正

切线高程=竖曲线起点高程+

设计高程=切线高程±h

注：凹型竖曲线取正；凸型竖曲线取负；

—计算点到竖曲线起点距离

—坡线的中纵坡度；上坡取正；下坡取负；

h—竖曲线上任意点的距离

2.3.7 平纵线形设计应注意避免的组合

1.应避免在凸型曲线的顶部和凹型竖曲线的底部插入小半径平曲线。

2.应避免在凸型竖曲线的顶部和凹型竖曲线的底部与反向平曲线变曲点重合。

3.在长直线段或长平曲线内要尽量设成直坡线避免设置凸凹看不见的线形。

4.平曲线长直线段内不要插入短的竖曲线。

5.应避免在长直线上设置长坡凹型竖曲线路段这种路段易产生视觉的错觉 造成超速行驶。

本章对公路纸上定线和方案的确定进行了详细介绍，同时包括了路线平面设计（平曲线半径及缓和曲线长度计算、等高线的绘制、平曲线的超高计算）、路线纵断面设计（点绘地面线，拉坡.调坡.定坡，确定纵坡度.变坡点的位置，纵断面图的详细设计以及竖曲线要素计算等），还阐述了平、竖曲线的组合方式及平纵线形设计应注意避免的组合．

第3章 路基路面及排水

路基是公路的重要组成部分，它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，必须具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，中期设计在公路设计中占有重要的地位。

路基参数表 表3.1

路基横断面由路面宽度、路拱横坡度、路肩、路基宽度、路基边沟、 截水沟、取土坑、弃土坑、公路用地等组成。路拱横坡度取2%， 土路肩为3%，路基边坡为1:1.5，在设计边沟的深度为0.6 m，宽度为0.6m，外侧边坡坡度均为1:1.5。

3.1.1 边坡的确定

路基边坡坡度对路基稳定性十分重要，确定路基边坡坡度是路基设计的重要任务。其大小取决于边坡的土质，岩石的性质及水文地质条件等自然因素和边坡的高度。一般路基的边坡坡度可根据多年实践经验和设计规范推荐的数值采用。

一般路堤的边坡度可根据填料种类和边坡高度按规定坡度选用，路堤边坡坡度超高时，单独设计，陡坡上路基填方可采用砌石。

土质路堑边坡应根据边坡高度，土的密实程度，地下水和地面水的情况，土的成因和生成时代等因素选定。岩石路堑边坡，一般根据地质构造与岩石特性对照相似工程的成功经验选顶边坡坡率。

3.1.2 路基高度的确定

路基的填挖高度，是在路线纵断面设计时综合考虑路线纵坡要求，路基稳定性和工程经济等因素确定。从路基的强度和稳定性要求出发，路基上部土层应处于干燥或中湿状态，路基高度应根据临界高度并结合公路沿线具体条件和排水及防护措施确定路基的最小填土高度。路基横断面设计是在横断面测量所得的数据点绘到横断面上,按纵断面设计确定的填高度和平曲线上的超高,加宽值逐桩绘出路基横断面设计图,并计算的填挖中桩高度,填方面积和挖方面积分别标注于横断面图上。

填、挖方面积的计算方法

填挖面积的计算方法包括积距法、几何图形法、混合法、求积仪法,本设计采用积距法。

如图每隔1cm量出高度累计相加由于比例尺为1:200结果乘以4得到填挖方面最后把结果减去(填方)或加上(挖方)路面结构层面积即得该断面的填挖方面积，对于半填半挖路段，填挖面积应该分别写出。

3.1.3加宽超高设计

当半径小于等于250m时，为了保证车的安全，曲线段上的正常宽度应做适当的加宽，半径大于250时不加宽。

二级公路设计时速为60km/h时，当平曲线半径小于1500m时为让汽车在曲线上行驶时能够获得一个指向曲线圆心的横向分力，以克服离心力对行车的影响应设置超高。

本设计中超高的设置方法采用的是绕边线旋转的方法，超高的形成过程包括提肩阶段、双坡阶段和旋转阶段。

路基设计调和一般是指路肩边缘的高程，在超高设置段路基及中线的填、挖高度内改变，因此在该段应对超高值进行计算。

下面是计算各超高缓和段上各断面的超高值，公式摘录如下：

表3.2 绕路面内边线旋转超高值计算公式

以桩号(K127+463.167—K127+518.667)为例：

LS=55.5m V=60Km/h R=300m 查得ib=4.0%

m LC< LS 取

1） 圆曲线的全超高断面

h外=(bJTiJT +bJYiG)+ (B/2)ib =(0.75×3%+1.5×2% )+3.75×4%=0.2025

h中=(bJTiJT+bJYiG)+(B+bJT+bJY)ib

= (0.75×3%+1.5×2% ) +9.75×4%=0.4425

2) 超高缓和段超高值计算：

桩号为K127+500

h中=(bJTiJT+bJYiG)+(B/2)iG=(0.75×3%+1.5×2% )+ 3.75×2%=0.1275

x0 = Lc iG/ib=100×2.0%/4.0%=50

桩号为K126+480

h外=(bJTiJT+bJYiG)+(B+bJT+bJY)ix

= (0.75×3%+1.5×2%) +9.75×66.976/100×4%=0.314

h中=(bJTiJT+bJYiG)+(B/2)ix =(0.75×3%+1.5×2% )+ 3.75×66.976/100×4%

=0.1529

式中：B—行车道宽度（m）

bj— 路肩宽度（m）

b—圆曲线的加宽值（m）

bx—X距离处的路基加宽值（m）

—与路拱同坡度的单向超高点至超高缓和段起点的距离（m）

x—超高缓和段中任意一点至超高缓和段起点的距离（m）

按比例绘制一条水平基线,代表路中心线,并认为基线路面横坡是为零。

绘制两侧路面边缘线,路边缘线离开基线的距离,代表横坡度的大小。

标注路面路肩横坡度,以前进方向右侧斜的路拱横向坡度为正,向左倾斜为负。

3.1.4排水系统的设计原则

(1)二级公路路基路面排水应进行综合设计，使各种排水设施形成一个功能齐全，排水能力强的完整排水系统。

(2)路基排水设计应与农田水利建设规划相配合，防止冲毁农田或危害农田水利设施，当路基占用灌溉沟渠时，应予恢复，并采取必要的防渗措施。

(3)公路穿过村镇居民区时，排水设计应与现有供、排水设施及建设规划相协调。

(4)排水困难地段可通过提高路基或采取降低地下水位、设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态。

本段处在干燥或中湿状态 ，路基排水基本顺畅，但也出现挖方及矮路堤，在大部分地区及挖方路段需设置边沟，并且两侧100米左右的路段由于是填方向挖方过渡，填土高度较小，属于矮路堤都必须设置边沟。当排水量大时应进行流量计算，在小半径曲线设置超高的地段，边沟宜加深。

边沟纵坡应与路线纵坡一致，但本路线全线地面起伏很大，且横断面高差很大，在许多路段无法满足此项要求。在路基两侧设置边沟，一般情况下挖方路基和填土高度小于1.0m的路堤应设置边沟，边沟最大纵坡为3%,最小纵坡为0.3%。在一些地线横向排水好的路堤也可不设边沟。

全线横向排水基本良好，路基受地下水影响小，不需全线设置边沟，路线左侧高，右侧低，右侧需设边沟的地段少一些。纵向排水全部按设置3m护坡道的情况选择，挖方路段选路基边坡坡脚以外2米。边沟出口必须设在横向排水良好或涵洞的地段使边沟汇集来的水能顺畅的排向路基范围以外，以保持路基处在干燥或中湿状态。

各种排水设施的设计应尽量少占农田，并与水利规划和土地使用相配合进行综合规划，排水口应尽可能引接至天然河沟，以减少桥涵工程GB／T 999-2021标准下载，不宜直接注入农田。应采取就地取材，因地制宜的原则。在路基两侧设置边沟，一般情况下挖方路基和填土高度小于1.0m的路堤应设置边沟，边沟采用梯形，边沟的底宽为0.6m, 深度为0.6m, 内侧边坡采用1:1.5,外侧边坡为1：1.5。边沟最大纵坡为3.0%,最小纵坡为0.3%。在一些地线横向排水好的路堤也可不设边沟。纸上定线在地形图上示出排水沟渠的平面位置。涵洞与路正交，纵坡度最大为2%，涵管直径为1.50m。

3.1.5横断面的绘出

横断面设计一般比例为1:200, 在横断面图上，按纵断面设计确定的填挖高度和平面设计的超高，根据标准规定的路基宽度，绘出其路基横断面设计图，并标出填挖的高度路基宽度，计算出填方面积(At),挖方面积(Aw),并分别标注于图上.。

路面是道路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度，安全和运输成本。路面要求有强度和刚度，稳定度，表面平整度，和抗滑性，本段设计为水泥混凝土路面。

根据交通量GTCC-018-2018标准下载，因地制宜，合理选材，方便施工的原则设计。

3.2.2 路面结构的确定及材料的选择

根据公路等级和交通量，确定路面等级为高级。路面类型选用普通水泥混凝土路面，路面结构：面层（普通水泥混凝土）厚度为23cm；基层（5%水泥稳定砂砾）厚度为18cm；底基层(石灰、粉煤灰综合稳定土) 厚度为18 cm；垫层（天然砂砾）路基为中湿类型要加铺砂垫层厚度为15cm。基层应具有足够的强度和稳定性，表面平整，在荷载重复作用后的累计变形不大。