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秦岭终南山特长公路隧道实施性施工施工组织设计简介：

秦岭终南山特长公路隧道的实施性施工施工组织设计是一份详细的工程规划和管理文件，主要用于指导和控制隧道的建设过程。以下是其简介的主要内容：

1. 工程概述：首先，它会介绍秦岭终南山特长公路隧道的基本情况，包括地理位置、长度、设计标准、施工难度等。

2. 施工目标：明确隧道建设的主要目标，如完成时间、质量标准等。

3. 施工队伍组织：描述施工队伍的组成，包括项目经理、工程师、技术人员、施工班组等，以及他们的职责分工。

4. 施工方案：详述隧道开凿、支护、通风、排水、照明、安全防护等方面的施工方法和步骤。

5. 施工进度计划：根据工程规模和施工难度，制定详细的施工时间表，包括各个阶段的起止时间，以确保工程按计划进行。

6. 资源配置：明确施工所需的机械设备、材料、人力资源等资源的供应计划和管理策略。

7. 安全与质量管理：强调施工过程中的安全措施和质量控制体系，包括应急预案、质量检验与控制方法等。

8. 环保与生态保护：考虑到秦岭地区的生态环境，施工组织设计会包含对生态环境保护的具体措施。

9. 施工风险评估与控制：识别可能遇到的施工风险，并提出相应的防范和应对措施。

10. 监理与验收：说明施工过程中的监督机制，以及工程验收的标准和流程。

这份施工组织设计是整个隧道建设的蓝图，对工程的顺利进行至关重要。

秦岭终南山特长公路隧道实施性施工施工组织设计部分内容预览：

2.3、噪音控制1） 合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。2）对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音。3）爆破采用微差控制爆破，降低爆破噪音。4）对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。5）合理安排爆破时间及噪音较大的机械作业时间，控制噪音。

2.5、保护古建筑及古文物

施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等将派专人守护，及时通知业主及有关部门，待有关人员鉴别并采取措施后才可施工。

DGTJ 08-2342-2020 地下式污水处理厂设计标准_Decrypt.pdf2.7、施工期间爱护环境

保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。

1）水土保持管理体系如上图。

2）弃土场及时修筑挡护设施，保持其稳定，避免水土冲刷，引起泥石流等灾害；弃土场、临时房屋以及其他临时用地均进行平整、复耕或绿化。

3）隧道施工时，采取有力措施进行防、排水处理，避免破坏当地水系，引起水土流失。

4）工程弃碴，杜绝倾泻于河床，挤占河道或其他排洪、排水设施，以防止

洪水、泥石流等灾害发生。5）保护当地原有植被。4、施工协调措施

4.1、专业接口界面保证措施1）施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口。2）熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问

4.2、与其它施工单位的协调措施

1.2、妥善处理路地关系

1）积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突，路地共建秦岭终南山隧道。

2）教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。3）着装整齐，挂牌上岗；文明施工，防止野蛮作业。

1）按施工场地平面布置图实施定位管理，分管段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、和生活区将按照总平面图合理布局，统一规划，布置整齐并在施工区域设醒目标牌。保证布置合理，秩序井然。

2）隧道洞口设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。并在醒目位置设置一图三牌。一图：即平面布置图；三牌：即质量保证、安全生产、文1）加强与业主及监理工程师的联系，服从大局，服从统一协调和指挥。

2）加强与相邻施工单位的协作，共同利用好施工场地、临时道路等公用设施。统一布置各种量测网。

3）与相邻施工单位共同进行中线贯通测量，水准点闭合测量。团结协作，避免发生工程质量事故。

1）严格执行省、市有关规定，制定成品保护措施，并落实到各部门、各队、各班组，并制定成品保护奖惩办法。

2）合理安排施工工序，避免工序间污染，凡下道工序对上道工序产生污染和损坏时保证采取有效措施，否则不开工，一旦造成损坏和污染应及时清除处理。

3）分项、分部工程验收合格即行插牌、遮挡，不在其上行走、通行车辆、装卸物资材料，加强保护。

4）基层班组设成品保护员，负责成品、半成品的保护工作，发现问题及时上报并妥善处理；

5）不得碰撞已完工的防水层、保护层、止水件、预埋件，已浇筑好的砼部位设围栏局部封闭、保护，并不得刮、碰、撞击等。

6）半成品放置在有盖有垫处，防止雨淋、日晒和受潮；

7）制定成品保护奖罚措施，教育职工增强文明意识。提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为及时进行制止，一经发现不论是否造成成品损伤，都将给予经济处罚。

1、秦岭终南山特长公路隧道施工设计图纸。

2、本单位现场勘查及咨询资料。

3、本工程设计、施工及验收采用的标准和规范：

4、本企业技术能力、现有机械设备状况、管理水平和类似工程施工经验。

5、施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料和实际情况。

6、国家及地方关于环境保护等方面的法律法规。

1）科学部署，统筹安排，确保关键工序即隧道开挖工序的计划和目标的实现。

2）合理组织平行、交叉、流水作业，确保总工期目标的实现。

3）提高机械化施工程度，采用先进的施工方法和施工工艺。

4）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全

5）优化资源配置，实行动态管理。

6）推行责任制，采取多种激励措施，确保工期。

7）文明施工，防止污染，保护环境，水土保持。

本施工组织设计编制范围为：秦岭终南山特长公路隧道试验段及附属工程第1 标段K64+796～K67+796 段长3000m 内的全部土建工程。包括：隧道正洞开挖、支护、衬砌、洞门工程、横洞工程、附属工程和临时工程。

秦岭终南山特长公路隧道位于xx 铁路**线右侧，公路东线隧道与铁路Ⅱ线隧道的中线间距在北口端约为120m，在南口端约为30m。洞内路面设人字形纵坡，变坡点为K79＋370，隧道最大埋深1640m。

隧道进口段约有60mⅡ类围岩堆积体，又因受地形的限制，洞口施工场地狭窄，正面进洞施工难度较大。因此，设计根据地形在隧道进口右侧设置一个横洞，横洞长度为127m，距洞口约306m，也就是横洞与正洞的交点位置为K65+102， 断面设计为双车道。

⑵、主要技术标准 1）公路等级：高速公路； 2）设计车速：60km/h ，预留80km/h； 3）隧道型式：双洞双车道； 4）隧道内行车道宽度：按大、小汽车混合行驶考虑，一条行车道宽度为3.75m；

5）隧道内路面种类：水泥混凝土路面；

6）隧道路面设计采用B22－100 标准轴载；

7）隧道建筑限界：净高为5m。

3、地质情况围岩有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ及Ⅴ类围岩，以Ⅳ及Ⅴ类围岩为主，从设计图上统计，Ⅳ类围岩及Ⅴ类围岩占标段长度的83.6％。本段大部分地段岩体以干燥为主，水文地质条件较好，绝大部分位于贫水段，

对施工有利。不良地质及地质灾害主要有岩爆、热害、突然涌水等，本区地震烈度为Ⅵ度。

4、施工环境尽最快的速度搞好征地拆迁工作，建好临时设施，合理布置施工场地，以克

服场地狭小的困难。由于原有铁路隧道的弃碴场离施工场地较远，而且和其它单位的施工干扰大，有碍出碴速度，所以在施工过程中尽量和其它施工单位密切配合、合理协调，有利于施工进展。

5、工程特点1） 本工程施工场地狭小，各项临时工程的布置必须紧凑、合理和方便施工。2）隧道开挖工期非常紧迫，因此必须快速进场，采用科学的管理方法，先

进的机械设备，充足的物资保障，合理组织施工，迅速掀起生产高潮。3）独头掘进长度达3000m，因此必须加强隧道通风、排水及运输道路的养护。

总体施工组织布置及规划

⑴、工期目标1）施工准备：2002 年1 月20 日～2002 年2 月18 日用28 天的时间完成施

工准备工作。2）开工日期：2002 年2 月18 日横洞正式开工。3）竣工日期：2003 年8 月31 日4）其它工程（其余衬砌等）工期：以后根据建设单位要求另行安排。

⑶、安全目标1）“三无”： 无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。2）“一控”：全工期内负伤频率控制在2‰以下。3）“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。

⑷、文明施工目标 不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板及安全标准工地。

2）部署操作熟练技术过硬的作业队伍

本合同段秦岭特长公路隧道机械化施工队伍的组建，由我集团公司具有丰富铁路和公路长大隧道施工经验的隧道机械化施工一队和隧道机械化施工二队为基础组建，从其他各线抽调具有丰富铁路和公路长大隧道施工经验的技术和管理人员进行补充，以满足施工需求。

3）配备性能好、效率高的先进施工设备

为优质按期完成本合同段工程施工，特别是满足隧道快速掘进的需求，施工配备足够先进、性能优良的隧道施工机械设备投入本合同段工程施工。主要机械设备的配备见《主要施工设备配备表》。

4）周密规划临时工程及辅助设施。

本工程的施工推行项目经理责任制和总工程师技术负责制，全面推行全面质量管理，按ISO9002 质量体系保证模式对施工质量和工程质量进行全面控制，确保工期目标的实现。

⑸、施工技术方案1）隧道开挖隧道开挖采用新奥法施工，抓好光面爆破技术，以减少超欠挖。洞口Ⅱ类围岩堆积体采用大管棚预注浆超前支护上下台阶法开挖，必要时上

台阶留核心土。上台阶钻眼采用风钻钻眼，人工翻碴至隧道下部。下台阶钻眼采用super316G 三臂台车。

Ⅲ、Ⅳ及Ⅴ类围岩采用全断面开挖，开挖时采用二台三臂台车并行打眼，节约打眼时间，根据实际情况按设计要求进行喷锚支护。

横洞开挖必须快速掘进，以利后续工作的展开。钻眼采用简易钻爆台车，横洞装碴采用大型装载机，运碴采用日本三菱和尼桑自卸汽车（15t）。

锚杆采用台车钻眼，自制多功能综合作业平台车上进行型钢钢架、锚杆及挂网等的安装。

《道路交通运输 地理信息系统 数据字典要求 GB/T 28970-2012》喷射砼采用砼湿喷机进行喷射作业。

正洞采用无轨运输方式运输，装碴采用WA420 、WA470 、WA360 装载机运碴采用日本三菱FV415 自卸汽车（15t），日本尼桑CWB520 自卸汽车（15t）和VOLO 自卸汽车（25T）。为了减少循环时间，确保洞内装碴工作连续进行，弃碴先倒在洞口指定转碴场地，然后倒运至弃碴场。

横洞通风：横洞采用压入式通风；

正洞通风：当横洞与正洞进口贯通前采用压入式通风，当横洞与正洞进口贯通后采用混合式通风。

在横洞与正洞进口贯通前，开挖侧沟和集水井55层钢筋混凝土结构工程施工组织设计，用抽水机将水从横洞排出洞外。当横洞与正洞进口贯通后，开挖侧沟顺坡排水。

隧道采用穿行式模板衬砌台车进行衬砌，每环衬砌长度8m， 墙拱一次完成。

在横洞洞外设一套(另备用一套)HZS35 砼搅拌站（35m3/h） 拌制混凝土，日本三菱FV415 砼输送车（6m3） 搅拌运输砼，砼输送泵送混凝土入模，附着式配合插入式振捣器捣固。