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某公路大桥的防腐施工方案简介：

公路大桥防腐施工方案是一种为了保护桥梁结构免受环境因素影响，如水分、氧气、盐分、温度变化等导致的腐蚀，而采取的一系列工程措施。以下是一个基本的防腐施工方案简介：

1. 前期评估：首先，需要对大桥进行详细的结构评估，包括材料类型、腐蚀程度、环境影响等因素，以便确定最适合的防腐方案。

2. 清洁处理：对桥梁表面进行彻底清洁，去除油脂、污垢、锈蚀等可能影响防腐材料附着力的物质。

3. 防腐涂层：根据评估结果，可能使用底漆、中间漆和面漆等多层防腐涂层。底漆提供良好的附着力，中间漆增强防腐性能，面漆则提供保护和美观。可能采用的材料有环氧树脂、聚氨酯、氟碳漆等。

4. 防护体系：除了涂层，可能还会使用金属防腐带、阴极保护、牺牲阳极等方法，形成多重防护体系，增强防腐效果。

5. 观察与维护：施工完成后，需要定期进行检查和维护，如发现涂层破损、腐蚀等情况，应及时修复，保证桥梁的长期稳定运行。

6. 环保与安全：在施工过程中，需要严格遵守环保法规，减少对环境的污染，并确保施工人员的安全。

这是一个大致的框架，具体的防腐施工方案会根据大桥的实际情况和设计要求进行详细制定。

某公路大桥的防腐施工方案部分内容预览：

喷涂前，选好空载电压。如在喷涂过程中调整空载电压时，首先应停止喷涂，调节好空载电压后，再重新启动设备，进行喷涂；

停止喷涂时，应先停止送丝，再关闭开关，最后关闭压缩空气，并使各个开关位置处于停止、安全状态。

工件现场焊缝两侧预留50㎜处及其它保护面，应用薄铁皮或硬木板压贴保护。

采用目视法：金属涂层表面应有均匀的外观(蒙)12J10 附属建筑，不能有起皮、鼓泡、粗颗粒、裂纹、掉块及其它影响使用的缺陷；

采用无损磁性测厚仪测量。厚度为180µm；

对吊装、运输过程中涂层损伤处，按原工艺重新施工；损伤未及基体的部位，对损伤处手工打磨成斜坡后，按原工序施工，破损几层，修复几层，每层新老涂层搭接不少于30㎜。

内、外表面工地焊缝涂装安排在分段吊装，焊接验收后进行，随焊接安装进度滚动进行，工地焊缝按照节段涂装工艺操作，新老涂层接合处，应逐层打磨成斜坡，每层搭接不少于30㎜，逐层补涂，直至总厚度达到设计技术要求。

在喷涂最后一遍面漆前，应仔细清除基体表面的灰尘、污物及焊接过程造成的漆膜损伤等。用于喷涂的面漆应安排供应厂商同批量生产，以减少面漆的色差，从而保证全桥的设计装饰效果。

①施工所用的油漆均采用同一厂家的产品。

②只有经检验合格并经监理认可的油漆才能使用。

四川省工程质量安全手册实施细则——房屋建筑工程实体质量控制分册.pdf（2）喷漆作业采用的方法

喷漆作业采用刷涂法和高压无气喷涂法，刷涂只在预涂和补涂时采用。

喷漆房内环境温度一般为5～40℃（不同油漆要求不同，以油漆说明书为准），底材表面温度高于空气露点3℃以上，空气相对湿度控制在80%以下。对于无机硅酸锌底漆，施工后应确保空气相对湿度大于70%，若达不到要求将采用向空中喷水或放置湿水草包等方法提高湿度，直至完全固化。但在喷涂封闭漆前，保证底漆表面干燥，便于封闭漆的涂装。

现场喷漆环境温度通常也为5～40℃（视不同的漆而定），钢板表面温度满足施工条件且高于空气露点3℃以上，空气相对湿度控制在85%以下，风力太大影响操作时应停止喷漆作业。

表面喷砂处理检验合格后对清洁的表面进行保护，防止二次污染，如不用除湿机控制相对湿度，则在4小时内进行底漆喷涂。

为保证预涂质量，所有预涂均采用刷涂。喷底漆前，将预涂所有焊缝，边角及所有不易喷涂的部位，以保证这些部位有足够的膜厚。为确保上述部位涂层的质量，工厂将底漆和中间漆喷涂前也分别对上述部位进行预涂。

调配前用搅拌机将各组分搅均匀，必要时进行过滤，再按要求进行调配。配置时注意油漆的熟化期和混合使用期，达到熟化期才能施工，但超过混合使用期的涂料严禁使用。因此做到油漆现配现用，避免造成油漆浪费。

必要时加稀释剂对配置好的油漆进行稀释以便于施工GB∕T 3284-2015 石英玻璃化学成分分析方法，但稀释剂与油漆的体积比超过规定的数值5%。