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跨机场高速54 90 54m连续梁施工方案简介：

跨机场高速54 90 54m连续梁施工方案，通常指的是在建设高速公路过程中，跨越机场的大型连续梁桥的施工设计和实施策略。这种桥型由于其跨度大，技术难度高，对施工精细度和安全要求极高。

1. 施工方案简介： - 设计阶段：首先，需要进行详细的桥梁设计，考虑到机场的运行安全，一般会选择预应力混凝土连续梁结构，以确保其承载能力和稳定性。设计时会考虑风荷载、地震荷载等因素。

- 施工准备：施工前，需要对桥梁的基础进行精确测量和施工，包括桩基、承台、墩身等，确保基础的稳固。

- 主梁施工：采用挂篮法施工，将桥梁主梁分为几个施工段，逐段浇筑混凝土，然后在空中拼接。54m的跨度可能会使用多段预制梁进行拼装。

- 悬臂施工：利用悬臂施工法，从桥的中间部分开始向两边延伸，同时进行梁体的预应力张拉，保证桥的直线性和稳定性。

- 安全措施：施工期间，需要严格遵守航空安全规定，进行封闭施工，减少对机场航班的影响，同时设置有效的防坠落、防碰撞等安全设施。

- 质量控制：对施工过程进行严格的质量控制，包括混凝土的强度、桥墩的垂直度、预应力的张拉程度等，确保桥梁的耐久性和安全性。

2. 注意事项：跨机场高速连续梁施工需要与机场运营方紧密沟通，协调施工时间，确保不影响飞机起降。同时，由于施工可能涉及到高空作业和大型机械设备，安全问题需特别重视。

总的来说，这种施工方案是一种高技术、高精度的工程，需要专业的设计团队、施工队伍和严谨的管理体系来保证工程的顺利进行。

跨机场高速54 90 54m连续梁施工方案部分内容预览：

⑸钢筋：钢筋进行严密覆盖，每个钢筋存放区用帆布覆盖。既对钢筋起保温作用，又防止雪霜等对钢筋锈蚀。

钢筋加工在棚内进行，加工棚设置挡风板。

钢筋焊接选择低温韧性良好的焊条。钢筋闪光对焊在棚内进行，环境温度不低于0℃。焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往棚外；

钢筋采用电弧焊焊接时DG∕TJ 08-55-2019 城市居住地区和居住区公共服务设施设置标准 附条文说明 正式版，设防雪、防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

⑹其他混凝土用原材料：必须符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定。

冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，并报监理单位批准后执行。配合比可采取适当降低混凝土水胶比，掺加有利于混凝土早期强度发展的掺和料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。

混凝土搅拌在暖棚内进行，棚内设煤炉等取暖设施，保持温度不低于10℃。

混凝土搅拌注意其掺合材料及外加剂对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度≥5℃。

搅拌时先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。

正常温度下混凝土搅拌时间为2min，冬期施工要延长至3～4min。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生假凝现象时，应重新调整水的加热温度。

混凝土运输车采用包裹保温措施，混凝土的运输时间尽可能缩短，减少运输途中的热量损失。

混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度及含气量等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌合物入模温度不低于5℃。

混凝土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。

新旧混凝土施工缝处理符合下列规定：当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温；当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，对于旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。

混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。

d 施工现场保温措施及混凝土养生

⑴混凝土浇筑成型后，立即进行防寒保温，防寒保温措施采用蓄热法，即在模板外侧采取保温材料包裹，顶面用保温材料覆盖,并加强对结构的边棱角和迎风面的覆盖保温和防风。

⑵如果外界温度太低，蓄热法仍不能满足要求时，则采用搭设暖棚养护的办法。暖棚在浇注混凝土前预先搭设， 暖棚搭设在外侧模、底模支架上，使用篷布、土工布保温材料构成，待混凝土浇注完成后顶部使用同样方法覆盖。在暖棚内设置加热设施,根据测温记录调整棚内温度，满足心部、表面、棚内温差不大于15℃

⑶安排专人对结构进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于15℃。当养护完毕后的环境温度仍在0℃以下时，则需待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境温之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。

（4）冬期施工不得直接洒水养护，采用喷涂养护剂的措施。

e.冬期钢筋加工技术要求及预应力张拉施工

⑶悬臂梁预应力钢筋张拉必须保证混凝土强度和弹性模量达到设计值的90％。预应力钢束张拉应安排在白天，气温0℃以上进行。

⑷预应力管道压浆先用高压风将管段内吹干净，管道内不得存水。然后进行压浆。

f.冬季施工的其它注意事项和防火措施

⑴、对各种防寒设备和材料要及早准备齐全。

⑵、编制冬期施工技术方案及技术措施，并向工程队有关人员进行技术交底和培训。

⑶、建立气温观测组，及时收集、了解气温变化情况，特别是掌握住寒流、大风降温信息，及时预报并记录气象变化，使混凝土浇注尽量避开寒流等低温天气。

⑷、必须加强防火，并配置适量的灭火器材等消防设备，在棚内禁止吸烟和明火作业。施工要做好防火、灭火的准备，工地内应严禁烤火。电焊时应采取必要措施，对电焊火花要加以防护。

⑸、在箱梁内部采用煤火炉加温时，要注意通风，防止发生人员煤气中毒事故。

⑹、冬期施工人员应做好人身防寒和防护，如戴手套、穿防寒服等。浇注混凝土前应扫净模板内和钢筋上的污物和冰雪，桥梁施工在高空条件下进行，因此应按有关高空作业规程，完善防滑、护栏，安全网等设备，走道上也应打扫干净，确保施工人员安全。

⑺、设专人值班，负责安全、防火监督，项目部安全部门定时查岗。

在混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，拆除端模并凿毛处理；当混凝土弹性模量和强度达到设计值的90%并张拉后拆除底模、外模、内模，拆模后不得损伤混凝土，并对混凝土继续进行养护。

5.6.预应力张拉及压浆

5.6.1.1预应力体系

5.6.1.2纵向预应力钢束数量及伸长量见施工图，一个梁段横向、竖向预应力筋数量见施工图。

5.6.1.3预应力筋进场后须按规定作试验合格后方可使用。 预应力筋下料时，根据施工图所提供的钢束编号和下料长度采用砂轮切断机切断， 不准采用电弧切断，钢绞线下料不准散头，钢丝编束要梳丝理顺，每隔1～1.5m捆扎成束，并作出编号标志，搬运时，不准在地上拖拉；预应力筋在储存、运输和安装过程中，不准雨淋生锈和损伤。

5.6.1.4预应力筋张拉前，要根据上述预应力体系所提供的张拉设备，配套指标，配套使用，不准混用，配套标定期为1个月并不超过200次，标定要在国家授权的法定计量技术机构定期进行。并进行管道摩阻、喇叭口摩阻应力损失值测试，确保预应力筋张拉力满足设计要求。

5.6.2.1 预应力筋张拉完成后，在24小时内进行管道压浆，压浆前清除管道内杂物和积水，压入管道的水泥浆要饱满充实，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。

5.6.2.2 压浆浆体采用净浆 ， 并在浆体中灌浆剂 ，以及阻锈剂和微膨胀剂， 以提高 浆体的 工作 性和密 实 性及 防 护 性能 ，水胶比不大于0.35 ，控制的浆体初凝时间不大于24h。压浆时采用真空辅助压浆工艺，对曲线孔道和竖向孔道从最低点压浆孔压入，由最高点的排气孔排气或泌水。先压下层管道。压浆泵采用连接式，同一管道压浆连续进行，一次完成。确认出浆浓度和进浆浓度一致时封闭保压，并保持不小于0.5MPa稳压期，其稳压期不小于2min，最大压力不小于1.0MPa，竖向孔道压浆最大压力控制在0.3～0.4MPa。当气温高于35℃时，在夜间进行压浆。

6.1.施工顺序及工艺流程

6.2.悬臂浇筑梁段施工方案;

施工方法；采用菱形挂篮施工。

6.2.1.菱形挂篮设计加工（菱形挂篮设计见附件2）

6.2.1.1. 菱形挂篮是悬臂浇筑施工的主要设备，由我局专家自行设计加工。

6.2.1.2.挂篮由菱形桁架、提吊系统、走行系统、内外模板和张拉操作平台组成，挂篮委托专业厂家加工。

6.2.1.3.菱形挂篮的特点：结构简单，杆件受力明确合理，承载能力强，弹性变形小，安装与拆卸方便，移动灵活，定位固定准确，调整立模方便，施工空间大，并可在弦杆上安装50kN走行桁吊。

6.2.2.挂篮的拼装

6.2.2.1.挂篮拼组分为两个步骤：加工厂拼组大件，在梁体上拼组整体。

6.2.2.2.加工厂拼组主要包括主梁系的两片主构架，四片横向联接系，还有外模板及模架、内模及模架，其余均为散件。

6.2.2.3.将加工厂拼装件及散件运抵现场后，用吊车吊送构件至0#段上拼组。

准备工作：在现浇0#段混凝土施工时准确预留孔位、预埋构件，0#段浇筑完成后，在梁顶上安装、整平，锚固轨道。

拼装主梁系中主构件以及后锚系统，然后用导链以设在0#段的预埋构件为支撑，将主构架固定。

拼装两主构件间横向联接系、前上横梁，将临时倒链取掉；同时安装底模内托梁以及后吊带，插放滑梁，以及安装后吊精轧螺纹钢。

悬放吊带，吊放前托梁，再安放底模桁架、底模板。

在前上横梁悬放倒链，吊住滑梁前端点并用倒链移出内外模板。

6.2.3.挂篮压载试验，挂篮压载试验采用两种方案，一种为桥上预压，一种为加工场预压。

6.2.3.1桥上预压

6.2.3.1.1计算悬臂浇筑过程中挂篮的最大静载重量2308KN，（69.1*1.05*26.5*1.2）作为压载的总重量。

6.2.3.1.2.在挂篮前端底模上和前端横梁上分左右各设两个观测点，并测定各点的初始标高。

6.2.3.1.3.将压载的总重量等分为四个等重量级，10％、50％、80％、100％，

6.2.3.1.4.加载：10％、50％、80％、100％四个等重量级，逐级加载DBJ61∕T 182-2021 西安地裂缝场地勘察与工程设计规程，每加一级荷载，即测定一次观测点的标高值，并做好记录。

6.2.3.1.5.减载：减载前应检查挂篮各结点的连结情况，然后逐级减载，并逐级测定减载后的标高值，同样做好记录。

6.2.3.2加工场预压

挂篮加工完成后，必须进行压载试验，以检验挂篮各构件的受力情况、挂篮的抗倾覆性及挂篮的刚度，消除挂篮的非弹性变形和测定弹性变形量，为梁体的线形控制提供基础数据。具体试验步骤和方法为：

6.2.3.2．1.计算悬臂浇筑过程中挂篮的最大静载重量，作为压载的总重量。

6.2.3.2.2.将两片菱形架后锚点用4根￠32精扎螺纹锁定，前支点垫两条钢枕，前吊点安装两60吨千斤顶用2根￠32精扎螺纹锁定， 并在前吊点外侧设置相对标尺，用来测量加载梯度位移，根据位移绘制挂篮变形曲线，

6.2.3.2.3.将加载的总重量等分为四个等级10％，50％，80％，100％6.2.3.2.4.加载：将总荷载按百分比分成的四个等重量级，逐级加载，每加一级荷载，即测定一次观测点的位移值，并做好记录。

6.2.3.2.5.减载：减载前应将挂篮各结点的连结情况，然后逐级减载，并逐级测定减载后的位移值，同样做好记录。

GB／T 36937-2018标准下载6.2.4.梁段循环施工