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软基处理施工组织设计(最新)简介：

软基处理施工组织设计，主要是针对在建筑、道路、桥梁等工程项目中遇到的软土地基进行处理的施工方案。软基通常指的是承载能力低、压缩性大、透水性差的土壤或岩层，如淤泥、泥炭、沼泽地等，对于这类地基，如果不进行适当的处理，会直接影响到工程的稳定性和使用寿命。

施工组织设计主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：对项目的基本情况进行描述，包括工程背景、地质条件、设计要求等。

2. 施工任务分解：详细列出软基处理的具体工作内容，如换填、排水固结、土工合成材料处理、深层搅拌、预压等。

3. 施工方法选择：根据工程特点和地质条件，选择合适的软基处理技术，如砂井、塑料排水板、真空预压等。

4. 施工流程设计：制定详细的施工流程，包括施工准备、施工操作、质量控制和安全管理等环节。

5. 机械设备配置：根据施工内容，配置相应的机械设备，保证施工效率和质量。

6. 施工进度计划：制定科学的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的控制。

7. 安全管理措施：对施工过程中的安全风险进行识别和控制，确保施工安全。

8. 环保与文明施工：考虑施工过程中的环保要求，如减少噪音、尘土污染，以及保持工地整洁等。

这只是一个基本的框架，具体的施工组织设计需要根据工程的实际情况进行详细编写和调整。

软基处理施工组织设计(最新)部分内容预览：

插板前检查套管垂直度，若不符合要求，前后可调节门架位置，左右可调节套管位置，保证插板垂直度在±1.5%以内。施工时开动插板机，将沉管下沉至标识处即达到施工控制标高。插打过程中逐根做好施工记录。

确定排水板已达到设计深度后，可提升套管，此时应观察套管插入孔，如排水板相对套管不动，则说明排水板回带，继续上提套管，直到排水板移动，量取此时套管的提升高度，即为排水板回带，量回带长度控制在30CM以内。若超过视为“废板”，必须在“废板”450mm处进行补打；若大面积回带，可考虑改变插销形式，减小提升套管时插销与排水板的摩擦力，并增大排水板底端与泥土的接触面积，减小回带现象的发生。

当提升套管至套管底部离开砂被顶面时，人工从套管底部剪断排水板，使排水板外露长度控制为20cm。

GB 50720-2011 建设工程施工现场消防安全技术规范(完整正版、清晰无水印).pdf塑料排水板打设的允许偏差值、检验数量和方法见下表

7.2.5、施工注意事项

（1）、注意排水板的技术性能，应按设计要求对每批进场的产品抽查检验合格后方可施工。

（2）、施工前对照地质资料，在布置排水孔的场地范围内作必要的触探（探孔）检查，以尽量避免施打排水孔时碰到地下障碍物（探孔深度不要超过设计孔深60CM）。

（3）、当碰到地下障碍物而不能继续打进或令孔体倾斜（超过允许偏差），则应弃置该孔而拔管移位（相距45CM左右），重新施打排水孔。

（4）、排水孔的施打过程要采用定载振动压入的方法，一直打到设计要求的深度，不允许重锤夯击。

（5）、排水板在装运和储存期间，要包上厚保护层，在施工现场存放要注意防晒、防浸泡及泥浆、灰尘污染或其它物体的碰撞破坏。

（6）、排水板施插过程，应注意是否在插入时真正送入土中，或在拔管（心轴）时，排水板回带上来。可经常注意卷筒内塑料板的耗用量。

（7）、设置适当的预压下沉观测点，注意分级加荷的压缩量及其均匀性。

（8）、要贯彻执行施工现场临时用电安全技术规范，避免事故发生。

7.3盲沟、集水井、及抽水、排水系统

材料准备 测量放线 盲沟、集水井、排水沟开挖、修整基槽（坑） 盲沟基槽内铺设土工布后填充碎石 埋设集水井 抽水、排水

盲沟、集水井施工前应先预算出土工布、钢筋笼钢筋、16目钢丝网、碎石的用量，再采购以上材料。钢筋笼应在施工前按照设计图大样预制。

盲沟、排水沟在塑料排水板施工分区验收后进行，根据设计图放出盲沟、排水沟的中心线，在中心线上打上木桩，根据中心线放出盲沟边线，撒上白灰，再按照白灰线开挖盲沟、排水沟基槽。由于盲沟断面形状只为50cmX50cm的正方形，我公司在开挖基槽时采用斗宽为50cm以内的小型挖掘机开挖，人工配合修理，排水沟采用人工开挖。盲沟施工平面位置允许偏差±10cm，底坐标高差允许偏差为±5cm，宽度允许偏差为±5cm。盲沟交界处集水井用人工修整至成Φ1200的圆形基坑，基坑底面与该处的盲沟面平齐。盲沟开挖并修整后在盲沟内铺设一层土工布，再在盲沟内填充粒径3~5cm级配均匀的碎石或砾石(含泥量不得大于3％)与土工布一起作为渗滤料，土工布包裹搭接长度不小于20cm。土工布接头尽可能避开盲沟交叉处，必要时用双层土工布加强，土工布搭接长度不能短于80cm，在交叉处不能短于120cm。制作盲沟用的土工布可选用200g/m2长丝纺粘刺非织造土工布，布料质量应满足设计要求。

按设计要求制作Φ700的钢筋笼，钢筋笼顶面焊一块外径为直径为800mm、内径为600mm、厚度为10mm的钢板，底面焊一块直径为1200mm、厚度为6mm的钢板，使之形成整体，施工时用装载机把钢筋笼运至集水井基坑边，再吊入基坑内垂直架立，再在钢筋笼后侧填充200mm厚粒径为20mm~40mm的碎石，为防止碎石层倒塌，可在碎石层外围用孔眼为30X30mm的18#钢丝网围成一圈。随着堆砂逐步加高，加高采用Φ800的承插型钢筋砼圆管，同时注意井管的垂直度，在堆砂的过程中，管顶随时保持高出填筑面不小于100cm，防止松散海砂掉进集水井中而直接影响抽水，堆砂施工时对集水井要加以保护措施，防止车辆、机械或人为作业时碰撞损坏。在整个施工压载过程中井内水深超过60cm时必须抽水，每个井根据抽水量至少安排一台抽水泵，三班制专人负责抽水工作。随着堆砂面增高，排水管相应接长，同时做好维修、保养工作，并认真做好抽水记录和密切注意井中水位的情况变化。盲沟、集水井施工须及时由监理工程师组织隐蔽工程验收。

7.3.4．抽水、排水系统

在整个施工过程中，按设计要求设专人观测集水井水位，井内水深超过60cm时必须及时进行抽水。每个井至少安排一台抽水泵。如果堆载区域周边的集水井排水量较多时，在这些集水井中应多安排1台抽水泵抽水。施工时应三班制专人负责抽水工作，并应做好排水工作，通过排水管及时将水排到滞洪区处。

本工程在排水板施工完成并且在盲沟施工完成后，在海砂垫层面上铺设一层土工格栅,土工隔栅采用拉伸屈服力为180KN/m的一次性拉伸塑料土工格栅，材质为聚丙烯PP。

7.4.2土工格栅加固机理

土工格栅对砂土的加固机理存在于格栅与砂土的互相作用中，一般认为，这种相互作用可归纳为在种情况：

（1）、格栅表面与海砂垫层的摩擦作用。

（2）、格栅孔眼对海砂垫层的“锁定”作用。

（3）、海砂垫层对格栅肋的被动阻抗作用。

上述三种作用均能充分约束砂颗粒侧向位移，从而大大地增加了海砂体的自立稳定性，并且可以扩散应力提高地基承载力，限制海砂体侧向位移。

7.4.3土工格栅铺设

1、材料选择及测量放线

本工程所用土工格栅均要求采用国家正规厂家按国家有关行业标准生产的合格产品，并符合设计上对其技术性能指标的要求，单片土工格栅的幅宽为2.5米，单片长度为25米。

测量放设土工格栅铺设的起始线、边线和终止线，立设标杆，每5～8块土工格栅进行一次放线。

土工格栅铺设方向：整体从东到西，单片从北到南。

2．1. 铺设准备工作：

2．1.1 地基处理：首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。

2．1.2 铺设环境：室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨。(环境或特殊要求除外)

2．2.铺设及搭接方法：

2．2.1在平整好的下承层上按设计宽度铺设土工格栅，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠，搭接处用U形钉或联接件固定.

2．2.2土工格栅在铺设时，每幅叠合长度（纵向）不小于15㎝，并用U形钉或联接件固定，间距1.0m，搭接位置用U形钉，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。

2．3. 铺设搭接后的质量检测：

2．3.1土工格栅铺设完成后首先进行自检，其质量要求见下表：

序号 项目 施工质量要求 检查方法和频率

① 平整度 15mm 每200m检查4处

② 纵向搭接宽度 20cm 抽查2%

③ 横向搭接宽度 ≥30m 抽查2%

④ 搭接缝错开距离 ≥50㎝ 抽查2%

2．4.1土工格栅材料摊铺到位后应及时填筑填料，摊铺时禁止两侧向中间填筑和推进，摊铺时禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，以免其受到阳光过长时间的直接曝晒，一般情况下，间隔时间不超过48H。

2．4.2填料要求:土工格栅第一层填海砂摊铺应采用轻型推土机或前置式装载机，进行压实，填筑压实厚度200㎝。

3、质量保证措施及质量标准

① 铺设土工材料前，先将砂垫层整平，局部高差不大于20cm。

②土工材料品种、规格、技术性能、拼幅缝接接头的抗拉强度必须符合设计要求和有关规定。

③土工材料铺设应拉紧、铺平，不得发生折叠和破损现象，相邻两块土工格栅搭接长度不小于200mm。

④土工格栅铺设的允许偏差、检验数量和方法应符合下表规定：

堆载应在塑料排水板、盲沟、集水井分段施工验收后从+2.5m高程开始。堆载前要先检查监测及检测仪是否按要求设置完成。再按加载计划进行场地堆载。堆载材料为海砂，每级堆载厚度（按压实后计）按设计要求第一级暂定为2.0m，其余各级约2.0m左右，最后堆载面高程为+8.5m。按照本工程施工的整体思路，每级堆载时，无分成A、B两个施工地块，进行循序施工。在第三级堆载时B地区利用A地块第三级恒载完成后卸载的砂进行第三级堆载。A、B两个地块最后卸载的砂均二次转运至第二期施工用地上

本工程采用自卸汽车运输堆载海砂至施工现场，卸料后装载机配合推土机推平。当填至堆载预压分级高度时，应停止堆载。待满足恒压时间并经监测单位通过建设单位、监理单位以书面形式通知后，方可进行下一级堆载。

加载过程应结合软基监测，如果出现地基变形过大，及时停止加载，必要时卸载并与设计单位联系。

7.5.3堆载预压分级计划表

见软基监测专项施工方案

压载完成后经过测量监测，当淤泥或淤泥质土层的平均固结度达到90%以上，满足设计要求后才可以进行堆载料的卸载。卸载采用挖掘机配合装载机装车，18方自卸运输车进行卸载，卸载应分期、分级均匀进行。卸载过程中继续观测地基的沉降和回弹情况。

DB37／T 5066-2016 干混砂浆应用技术规程8.1平面及高程测量控制标准

本工程平面及高程控制参照《水运工程施工测量规范》相关规定实施。

8.2平面及高程测量方案

CNAS CL01-A005：2021 检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明.pdf8.2.1工程测量控制网的布设

工程测量控制网根据现场情况布设成闭合导线。闭合点为业主提供的首级测量控制网点。

工程测量控制网的点位布设密度以能够满足施工现场的细部放样要求为准，导线边长大致相等。