广州出口加工区宏骏大道(里程0 000至0 692段)施工组织设计

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广州出口加工区宏骏大道(里程0 000至0 692段)施工组织设计简介:

广州出口加工区宏骏大道(里程0 000至0 692段)施工组织设计部分内容预览:

式中:D——压实成型后沥青砼的密度;

L——摊铺段长度(m);

M——摊铺沥青砼料总质量(t);

W——摊铺宽度(m)。

GB 50793-2012 会议电视会场系统工程施工及验收规范摊铺沥青砼时应缓慢、均匀、连续不间断

100× Q

60×D× W×T

式中:V——摊铺机摊铺速度(m/min);

Q——拌和机产量(t/h);

用机械摊铺的沥青砼,不应用人工的反复修整。当出现下列情况时,可用人工做局部找补或更换沥青砼:

① 横断面不符合要求。

④ 表面明显不平整

⑤ 局部砼表显离拆

⑥ 有明显的拖痕。

摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青砼应及时碾压。当不能及时碾压或遇雨时,应停止摊铺,并对卸下的沥青砼采取覆盖等保温措施。

4.4.5.压实及成型

压实后的沥青砼符合压实度及平整度的要求。

选用双轮钢筒静态压路机(2Y8/10)压实。

终压应紧接在复压后进行。路面压实成型的终了温度应在700C左右。

压路机的碾压段长度应与摊铺速度相适应,并保持大体稳定。

压路机不得在未碾压成型并冷却的路上转向、拐弯或停车等候。

在当天碾压的尚未冷却的沥青砼面层上,不得停放任何机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。

热拌沥青砼路面应待摊铺压实层完至自然冷却,表面温度低于500C后,方可使用。

4.5.给水管道系统施工

4.5.1.本系统采用给水与消防并成环状管网统一供水的方式,两条供水主管分布道路两侧平行敷设,并在一定距离内有一条管道进行联通构成环网,管材采用焊接钢管和予应力钢筋混凝土管分段安装,钢管接口采用焊接法兰连接,混凝土管采用承插接口。系统中安装可靠的调节阀门,以保证系统能安全正常的供水。

4.5.2.安装工艺流程(见图二)

图二、管道安装工艺流程图

4.5.3.给水管道施工

4.5.3.1.施工前的准备

熟悉施工技术图纸及资料。了解工程的特点及要求,并根据工程的实际情况编制切实可行的施工方案。

准备好施工用的工机具及大型机械,并根据相应的特殊要求,配置好特殊的施工机械。

根据图纸对使用材料的要求,做好工程材料采购工作,并严格检验其材质、规格、型号是否符合图纸的要求,是否具有产品质量合格证书等。

4.5.3.2.管沟开挖

开挖管沟采用机械进行人工配合,开挖前由现场施工员向施工人员明确交待开挖的沟槽断面,开挖的次序和推土的位置以及开挖的深度等。

管沟开挖过程中应经常检查沟槽的尺寸和中心位置,以免偏移过大影响管道的安装。

管沟开挖完成后,进行检查验收,根据安装管径的大小及图纸要求确认管沟是否满足管道安装的要求,合格后方可进行管道的安装。

4.5.3.3.管道安装

焊接钢管一定要在防腐处理完成合格后方可铺设,钢管外表面采用一底三布四油的加强防腐措施,并在防腐工作完成后采用电火花5000V检测仪进行检查,确认合格后方可进行埋设,内表面采用20MM厚水泥砂浆喷涂防腐,予应力钢筋混凝土管应具有出厂合格证,安装前检查管子的外观质量,不得使用有裂纹、蜂窝等现象的管材。

下管前,先清除管坑内的杂物,弹放管道铺设的中心线,复核平基面标高,确认工作完成后方可下管。

管子采用人力下管和吊车下管相结合,下管时根据图纸将管道分段排好,然后对线校正。

予应力钢筋混凝土管采用承插接口,胀圈安装的位置一定要正确,插接时经常要观察胀圈的活动位置,一旦发现错位,即拨出重新进行安装。

阀门安装的位置一定要符合图纸的要求,安装前要按设计核对其型号、规格并按水流的方向确定其安装方向,并保证在关闭状态下进行安装。

法兰连接时应保持平行且同心,螺栓孔中心偏差不超过孔径的5%,且应保证螺栓能自由穿入,使用的法兰垫片应符合设计的要求,使用的螺栓应统一,安装方向应一致。

地上式消火栓安装前应核对其质量证明书上的型号、规格是否符合图纸的要求,并严格按照设计的位置进行安装。

管道安装完后,所有的焊缝及接口均不得掩盖,以便于压力试验时进行检查,焊接钢管被破坏的防腐层等压力试验合格后方能修补。

4.5.3.4.管道试压

供水系统的工作压力为0.6Mpa,根据设计要求,焊接钢管的试验压力为1.1Mpa,予应力钢筋混凝土的试验压力为0.9Mpa,焊接钢应在与混凝土管连接前就做好试压工作。

由于本系统沿线距离较长,试压时可分段进行试压。按设置在系统中的阀门来确定分段的数量。

压力试验时,应使用试压泵缓慢地对管道进行加压,当达到试验压力时,停泵稳压10分钟,然后放水减压至工作压力下稳压30分钟检查,以压力不下降、接口无泄露、管道无变形为合格。

4.5.3.4.管沟回填

试压合格后,开始对管沟进行回填,管坑两侧先填砂子至管顶上30CM,并夯实,然后进行回填土,回填土应分层用蛙式夯机进行夯实,每层虚铺厚度不得大于30CM。

回填土时,坑内不得有积水,不得回填淤泥,腐植土及有机物,且不得夹有大块砖石。

4.6. 雨水、污水管道施工

工程采用雨污分流排水系统,管材采用机制平口混凝土管,所有井面标高要求按与原道路标高完成,井环可等路面成型后再座浆。管坑两侧回填石屑至管顶30厘米,并用水浸实,石屑层以上回填干硬性土,分层压实。雨污排水管均采用C20混凝土基础,其中雨水管采用水泥砂浆抹带接口,污水管采用橡胶圈接口。

4.6.2.施工工艺流程

施工工艺流程图二所示。

4.6.3.排水管施工

4.6.3.1.沟槽开挖

① 土方开挖时先挖除表层耕植土,根据测量放线的污水和雨水管轴线,探测管线方法:明挖2M深探抗,主要利用地质雷达探测。调查开挖位置的地下管线情况,若有发现应做好保护并迅速用书面报告监理工程师,与有关部门联系处理,处理后方可进行施工。

② 基槽开挖后,若基底地质、水文等与原设计有不良变化时,应根据实际挖深及土壤试验资料提出地基处理的方案及加固措施,经监理工程师批准同意后进行地基处理。

④ 管沟槽开挖的宽度按管道基础的宽度加上每边10CM的工作位进行开挖。

⑤ 基坑底两侧设置排水沟,每施工段约30米设置集水井,以利排除坑积水,避免坑底土壤受浸泡。

⑥ 开挖时,随时测量监控,保证开挖边坡,基坑尺寸。

沟槽开挖完成后,进行检查验收。检查项目包括开挖断面、槽底标高、轴线位置、沟槽边坡等。沟槽开挖允许偏差和检查方法见表 :

① 雨水管,污水管均采用混凝土基础,若管道位于淤泥层上,则应先将淤泥清除,然后换砂60厘米厚。

② 测量基础中心线、标高,并放出基础边线。在沟底设置水平小木桩,桩顶标高为管道平基砼面的标高。

按照测出的基础边线安装平基侧模板,模板内外打撑钉牢,并在模板内侧弹线控制混凝土浇筑高度。模板安装时要注意板面平整,接缝严密,模板与砼相接触的表面应涂扫脱模剂以利模板的拆除。

平基、管座砼均采用机械现场拌和,拌和严格按试验室提供的施工设计配合比拌和,拌和时间不少于2分钟,以保证砼的质量。

平基浇筑时严格按水平控制板取面,振捣密实,不得用铁铲撒、扬、抛、拌,应用溜槽输送砼至模板附近,用方铲以抛铲法撒铺砼并插捣,使浆水捣出。浇筑时注意在管中线至两侧各20CM左右取平,其余可留粗糙面以便和管座砼接合,且在浇筑管基混凝土时应预留后浇带。待管道平基砼达到强度后,进行管道安装。管道安装就位后,装设管砼模板,模板装好后即可浇筑管座砼,管座砼采用插入式振动器以保证管座砼的密实度。

⑤ 平基和管座质量项目

管基础强度满足设计和施工规范的要求,平基面须符合高程和纵坡的设计要求,井位基础砼符合设计井底标高。在施工时,基础面严格按设计纵坡取面找平。平基允许偏差及检验方法见表:

表二 平基管座允许偏差及检验方法

4.6.3.3.管道安装

① 下管前,先清除管坑内杂物,加固基坑支撑,排除基坑内的积水,然后在平基上弹放管道中线,复核平基面标高。

② 管材应附有出厂合格证,安装前检查的外观质量,不使用有裂缝、蜂窝等现象的管材。

③ 根据管径大小和现场情况,采用人力下管和吊车下管相结合。下管时应将管道排好,然后对线校正,严格控制中线和标高,自下游向上游进行下管,并用中心线或边线控制管道的中线和高程。

④ 雨水管采用管底平接,污水管采用管顶平接。其接口采用套环连接。

⑤ 管道稳定后,应再复核一次流水位的高程,使管道的纵坡符合设计要求后方可进行下一工序的施工。

⑥ 安管的质量标准

管道必须垫稳,管底坡度不得倒流水,管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物。

检查验收:安管允许偏差及检验方法,见下表

JC∕T 2116-2012 非陶瓷类卫生洁具 安装允许偏差及检验方法

注:1、D>700mm时,其相邻管内底错口在施工中自检,不计点。

2、 表中D为管径。

4.6.3.4. 进水井、检查井的砌筑

施工前,进行平面及水准控制测量及复测,保证井中心位置高程及井距符合设计要求,并定出中心点,划上砌筑位置及标出砌筑高度,便于操作人员掌握。

砌筑检查井应校核内径,收口段要每皮砌检查有无偏移,且要事先确定收口的高度,可按规定每皮砖缩入2cm。在井下部干管伸入处,特别是管底两侧,要用砂浆碎砖捣插密实,其余则要每层;斩砖砌包妥当,务便使不渗漏,且要避免上下层对缝。

当检查井深度少于3m时,井径不小于1.2m,深度大于4.5m 时,井径不少于1.4m。污水检查井内都用1:2水泥砂浆批荡2cm,井底设置砌砖流槽。雨水管检查井,当D≥600时,井内设流槽D<600,不设流槽,井底浇C15砼20厚。

流槽与井墙一次砌筑,如改用C10砼时,浇筑前应先将检查井之井基、井墙洗刷干净沈阳-山海关电气化铁路改造施工组织设计方案,以保证共同受力。

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