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巢湖市北外环路工程施工组织设计简介：

巢湖市北外环路工程施工组织设计部分内容预览：

石灰改善*碾压完成后，洒水车进行养护，洒水保持至表面潮润为宜，但不必过湿。

石灰稳定*的素*主要来源于挖方段。2009年1月完成全线挖方段*质调查，2009年3月完成石灰稳定*标准试验，上报石灰稳定*开工报告，验收下承层。正式施工前铺筑石灰稳定*试验段，获得各项参数。

除挖方段地下水位较深段落底基层采用20cm级配碎石，其余段落段落采用30cm石灰*JC∕T 543-2015 烘干机热工测量方法与计算，全线石灰稳定**约44600方。2009年5月份开始施工，2009年11月底结束。

本合同段的石灰稳定*由4支道路施工队负责完成采用路拌法施工，分两层施工，每层15cm。

备*料和路基填*施工程序方法一样，相应的作业段挖装运输*方至铺筑路段并整平。

准备石灰材料。将外购石灰（块灰）先堆放在石灰存放点，石灰存放点选择靠近水源的地方，由经验丰富的施工员进行石灰的消解，一般情况下，由于*体含水量都较高，因此在消解石灰时，要特别控制好消解石灰的含水量，保持消解石灰较为干燥些，石灰采用装载机装料，由自卸车运至摊铺地段卸料。

布撒石灰。测设人员根据设计的石灰剂量，在作业面按20cm为一段面，计算出其布灰的车次，并在铺筑路段的*层上打上标识，然后由现场施工人员据此指挥运灰车卸料，以确保石灰布料均匀，石灰布料完成后，由人工配合平地机均匀地将石灰摊铺在*层表面上。

拌和采用稳定*拌和机进行施工，拌和机行进速度控制在300m/小时内，拌和深度以破击下承层1cm为宜，拌和过程中严禁拌和不到位及拌和过深而使得中间有素*夹层及使下承层受到严重破坏，拌和时，派专人跟机检测，随时检验拌和深度，发现不合格时，及时反馈给机械操作手，以修正拌和深度。

此工序视混合料含水量情况确定是否需要。在混合料拌和完成后，试验人员及时现场取样，检测混合料的含水量及石灰含量，以最快的速度测出这些数据，如果含水量超过最佳位置过多，此时碾压无法达到设计密度要求时，就要采用机械翻晒，机械翻晒采用拖拉机带铧犁作业，形式及效果与路堤填*翻晒相同，如果石灰计量检验达不到设计要求时，此时需要按足量补布石灰，重新拌和。在含水量及石灰含量均满足设计要求时，此工序可以省掉。

石灰稳定*拌和结束后，检测混合料含水量处于最佳含水量附近，且石灰含量满足设计要求，此时采用平地机反复精确整平，整平过程中，测试人员跟踪抄平，并将测设结果及时反馈给平地机操作手，以随时修正。在此项工作基本完成并满足高程要求后，重型压路机进行反复的碾压，碾压时，如果发现表面较为干燥，可用洒水车适量洒水过后进行碾压，重型压路机需按操作规程从路边缘向路中逐次碾压，而且下轮次要重叠上轮次轮宽1/3—1/2，碾压遍数不低于5—6遍，以最终表面无明显的轮迹为标准。

石灰稳定*碾压完成后，洒水车进行养护，洒水保持至表面潮润为宜，但不必过湿。

2009年5月份建立级配碎石底基层500型自动拌和站，6月份进行级配碎石标准试验、备料、上报级配碎石开工报告及验收下承层。正式施工前铺筑级配碎石试验段，获得各项参数。

级配碎石分布在地下水位较深的挖方段落内，全线级配碎石约60340平方。2009年7~11月份完成级配碎石的施工。

拌和前对各料仓进行标定，确定料仓闸门高度和皮带转速，测定集料含水量。集料采用装载机上料，水量通过时间来控制。拌和现场安排一名试验员监测拌和时的含水量和各种集料的配比，发现异常情况时需及时调整或停止生产。各料斗配备1—2名工作人员，时刻监视下料情况，并人力辅助料斗下料，防止料斗出现卡堵情况，如出现此情况则及时停止级配碎石生产。拌和含水量较最佳含水量大1%—2%。

使用大型自卸汽车运输级配碎石至施工现场。人行道和非机动车道使用一台摊铺机摊铺施工。行车道使用两台摊铺机一前一后同时摊铺。摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润。摊铺前摊铺机熨平板下面支垫预定厚度的枕木，摊铺采用两侧钢丝绳引导高程的控制方式摊铺，摊铺时摊铺机保持匀速前进，同时安排两名测量员在施工现场不断对摊铺和压实后的标高进行控制，及时纠正施工中的偏差，挖除大集料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。

配备20T振动压路机和18—21T光轮压路机各两台。首先用振动压路机静压一遍，然后用振动压路机强振（遍数由试验段确定），最后用光轮压路机碾压至表面无明显轮迹为止。碾压由低到高，由路线边缘到路中心依次进行碾压，对由摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎人工及时处理。

横向接缝一律垂直衔接，用3米直尺检验平整度，不合格部位人工全部挖除。

2009年5月份建立水泥稳定碎石基层500型自动拌和站，6月份进行水泥稳定碎石标准试验、备料、上报水泥稳定碎石开工报告及验收路面底基层。正式施工前铺筑水泥稳定碎石试验段，获得各项参数。

全线水泥稳定碎石约66000方。2009年7—12月份进行水泥稳定碎石施工，剩余水泥稳定碎石与2009年2月份施工结束。

拌和前对各料仓进行标定，确定料仓闸门高度和皮带转速，测定集料含水量。集料采用装载机上料，水泥采用散装水泥，下料电子秤自动控制，水量通过时间来控制。拌和现场安排一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常情况时需及时调整或停止生产。各料斗配备1—2名工作人员，时刻监视下料情况，并人力辅助料斗下料，防止料斗出现卡堵情况，如出现此情况则及时停止水泥稳定碎石生产。拌和含水量较最佳含水量大1%—2%。

使用大型自卸汽车运输水泥稳定碎石至施工现场，气温高时对水泥稳定碎石进行覆盖。人行道和非机动车道使用一台摊铺机一层摊铺。行车道使用两台摊铺机一前一后同时摊铺，分两层摊铺。摊铺前对底基层洒水，使其表面湿润。摊铺前摊铺机熨平板下面支垫预定厚度的枕木，摊铺采用两侧钢丝绳引导高程的控制方式摊铺，摊铺时摊铺机保持匀速前进，同时安排两名测量员在施工现场不断对摊铺和压实后的标高进行控制，及时纠正施工中的偏差，挖除大集料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。

配备20T振动压路机和18—21T光轮压路机各两台。首先用振动压路机静压一遍，然后用振动压路机强振（遍数由试验段确定），最后用光轮压路机碾压至表面无明显轮迹为止。碾压由低到高，由路线边缘到路中心依次进行碾压，对由摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎人工及时处理，碾压过后快速检测压实度，压实度达不到标准的部位，及时进行补压至达到规范要求为止。

横向接缝一律垂直衔接，用3米直尺检验平整度，不合格部位人工全部挖除。

洒水养生不少于7天，且必须保持表面湿润，养生期内除洒水车外，其余车辆及施工机械不得在表面行走。

全线透层*约184576平方，下封层*约184576平方。工期安排在2009年9—11月份和2010年3—4月份。在水泥稳定碎石基层上面喷洒透油层，在透油层和沥青下面层之间铺筑下封层。配备沥青洒布车和集料撒布机各一台。

透层油采用慢裂乳化沥青，用量控制在0.7—1.5升/平方，透层油采用沥青洒布车一次均匀喷洒结束，喷洒前将基层清扫干净，对路缘石及人工构造物应遮挡防护，以防污染。透层油必须洒布均匀，有花白遗漏处人工补洒，喷洒过量的立即洒布石屑，洒布过后严谨车辆、行人通过。

在透层油水分充分蒸发完全破乳后，铺筑下封层。下封层采用改型乳化沥青表面处治。改性乳化沥青用沥青洒布车洒布，数量按纯沥青量05.—0.7公斤/平方控制，当封层改性乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料，数量按3—5方/千平方控制，集料粒径为5—7毫米。

在上面层和中面层、中面层和下面层喷洒粘层油。全线粘层油*394041平方，配备沥青洒布车两台，工期安排在2009年9—11月和2010年3—5月。粘层油采用阳离子改性乳化沥青，用量控制在0.3—0.6升/平方，喷洒前将路面清扫干净，路面不得潮湿。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，喷洒不足的部位应补洒到位，喷洒过量处应刮除，喷洒粘层油后，严禁运料车以外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳、水分完全蒸发后，紧跟着摊铺沥青层，确保粘层不受污染。

沥青拌和站利用含山昭关道班已建的LB2250型拌和站。8、9月份进行各种沥青混凝*目标配合比试验、备料、上报沥青路面施工开工报告、验收水泥稳定碎石基层。正式施工前在拌和楼热料仓取样进行生产配合比设计，铺筑沥青路面试验段，获得各项参数，确定生产配合比。

全线粗粒式沥青混凝**约12379方，沥青采用进口A级70号道路石油沥青；中粒式沥青混凝*13879方，沥青采用进口A级SBS改性沥青；细粒式沥青混凝*9103方，沥青采用进口A级SBS改性沥青。2009年9—11月份完成1.6公里左、右幅中下面层沥青路面施工，2010年3—5月份完成剩余沥青路面施工。

拌和前首先对沥青拌和楼沥青称、骨料称、粉料称进行标定，对各冷料仓进行标定，确定闸门高度和皮带转速，测定集料含水量。拌和设备采用LB2250型沥青拌和设备一套，该设备具有二级除尘装置；集料采用装载机上料，每天正式拌和前先干拌几锅集料来预热搅拌缸，待骨料温度达到要求后再加入沥青搅拌。沥青混合料拌和时间经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为准，每盘的生产周期不少于45秒，改性沥青混合料拌和时间适当延长。

横向接缝采用垂直的平接缝，上、下层横向接缝均应错位1m以上，施工时用3米直尺检查平整度JC 524-1993 石墨产品能耗等级定额，不符合规范要求的部位全部切除。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。

待热拌沥青混合料路面完全自然冷却，混合料表面温度低于50度后方可开放交通。需要提早开放交通时可洒水冷却降低混合料温度。

K2+047.88分离立交桥

（一）K2+047.88大桥工程概况

1、大桥桩号为K2+047.88，桥梁起点：K1+655.88，终点：K2+439.88，桥梁全长784m，本项目的建设对加快我省促进“两点一线”经济发展战略的实施，完善我省的公路网布局，均具有重要的战略意义。

（二）施工组织与总体安排

《城市供热管网暗挖工程技术规程 CJJ200-2014》一、本桥施工组织的基本思想和着眼点

1．工程量分解：

2．本工程施工组织的着眼点和基本思路：