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无锡旺庄路钢便桥搭设施工组织设计简介：

无锡旺庄路钢便桥搭设施工组织设计部分内容预览：

利民桥钢便桥搭设施工技术方案

旺庄路古运河平桥地质条件经勘察揭示，在钻探深度内的地层均系第四冲湖积、冲海积相沉积，包括填筑土、粉质粘土、粉土、粉砂、细砂等，由上而下可划分为7个工程地质层，现分述如下：一层老桥拆除后，为便于两岸人员通行，需在新建桥梁右外侧搭设人行装配式钢便桥一座。钢便桥采用贝雷片搭设，经现场勘查，拟采用跨径布置为21+27+24+12m，总长84m，航道上方主跨跨径采用27m，便桥与航道中心线交角为90°，桥面总宽6m，净宽4.5m。钢便桥采用双排单层不加强贝雷片拼装，桥面系铺设木板，河道内基础采用钢管桩，陆上基础采用混凝土墩。

利民桥现状

《装配式公路钢桥架设说明》

CJJ∕T 53-1993 民用房屋修缮工程施工规程 《路桥施工计算手册》

贝雷构件质量如表1所示，贝雷桁架片力学性质如表2所示。

贝 雷 构 件 质 量 （kg） 表1

贝 雷 桁 架 片 力 学 性 质 表2

注：①两排单层的允许弯矩按单排单层的乘以2再乘以不均匀折减系数0.9；

②上表所列力学性质未计入加强弦杆。

贝雷片拼装在城南路侧3#桥台台后陆地上进行，依次拼装21m、27m、24m、12m节段。其中自重最大节段为27m节段，单侧双排贝雷需采用桁架节18片，支承架10副，联板18根，则自重约为：

钢便桥吊装计划采用1台60t船吊，该船吊最大起重重量为60t，约合600kN，因此可以满足拼装成形贝雷桁架的吊装要求，按拼装次序依次吊装21m、27m、24m、12m节段。两侧双排贝雷吊装就位后采用36b工字钢横梁横向连接，横向连接完成后铺设桥面系。

本钢便桥最大跨径为27m，故受力验算按最大跨径计算。

钢便桥自身横梁及桥面系按贝雷梁自重的0.2倍计，则分配到单侧双排贝雷梁的值为：

合计均布荷载近似取11kN/m，贝雷梁按简支梁计算，则：

双排不加强贝雷允许弯矩：，安全。

根据沉桩容许承载力求得（《路桥施工计算手册》），单根钢管桩允许承受的荷载为：

和分别为震动沉桩对各土层桩周摩阻力和桩底承压力的影响系数，对于锤击沉桩其值均取为1.0；

为沉桩桩周的极限摩阻力，按粘性土取45kPa；

为桩尖处的极限承载力，桩底土质为粘土，按土质液性指数（即流塑状态）查计算用表，极限承载力为1000kPa。

每个钢管桩支墩承受的荷载来自于两侧钢便桥，近似计算时取4倍的支点反力，即：

1、便桥外侧将插上彩旗提示行船安全，并在醒目位置设置警示标牌，确保行船安全和通航不受影响；在防护桩上标明，“桥梁施工、注意避让”，在桥的两头悬挂“禁止机动车辆通行” “非机、人行便桥”；

2、做好施工安全教育工作，提高施工人员的安全意识和观念；

3、便桥夜间必须有照明灯具GB∕T 7690.1-2001 增强材料 纱线试验方法 第1部分：线密度的测定，起到安全警示作用；便桥施工人员应配备救生衣等安全装置，并进行相关水上自救培训；

4、机械作业时，包括挖掘机、汽车泵等，要有专人进行指挥、监看，防止机与机、机与人发生碰撞事故；

5、夜间欠安全的原因一般不安排施工作业，若要施工，要求配足照明设备。

6、加强用电管理，规范各类电气设备使用，电箱、电源线等勤检查。发现破损及有碍安全使用的及时更换；

7、全体职工必须遵守安全生产制度，进入施工现场必须带安全帽；高空作业，必须系好安全带；水上作业，必须穿好救生衣；栈桥施工须穿防滑鞋。严禁酒后作业。

8、全体职工必须遵守安全操作规程，起重机械遵守“十不吊”规定。

【河北图集】J17G212：预制混凝土剪力墙外墙板（带书签）9、便桥施工必须做好必要安全防护设施。