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人货电梯专项施工方案简介：

人货电梯专项施工方案，是指在建筑工程中，针对人货电梯的安装、使用、维护和管理等全过程制定的详细施工计划和操作指南。这个方案通常包括以下几个方面：

1. 项目背景：对人货电梯的型号、规格、品牌、用途等进行详细介绍，明确电梯在工程中的位置和功能。

2. 施工准备：包括对电梯井道的尺寸、结构、防护措施的确认，电梯部件的进场验收，以及施工人员的培训和安全教育。

3. 施工流程：详细描述电梯安装的步骤，如底坑预留、井道结构施工、电梯组件安装、电气系统布线、调试等。

4. 安全措施：强调在施工过程中对人员、设备和环境的安全防护措施，如防坠落、防触电、防物体打击等。

5. 质量控制：制定质量控制标准和验收程序，包括电梯安装后的运行测试、性能验收等。

6. 应急预案：针对可能发生的意外情况，如电梯故障、施工事故等，制定应急预案和应急处理方法。

7. 后期管理：包括电梯的日常维护保养、定期检查和定期更新改造等。

人货电梯专项施工方案是确保电梯安装质量和施工安全的重要文件，是施工过程中必须遵循的指导性文件。

人货电梯专项施工方案部分内容预览：

预埋件

350mm

DB34／T 3782-2021 智能标准化菜场设置与管理规范.pdf②、采用M24高强度螺栓穿梁固定（如下图）：

M24高强螺栓

垫片 附墙座

附墙架连接尺寸及示意图（Ⅱ） 吊笼

1500

180 连接架 3200

1430 标准节 900

180

支撑管 主架 附墙臂

附墙座

L1＝1635mm

外笼

9、天轮和钢丝绳安装：

当导轨架安装到要求的高度后带对重的升降机要将天轮安装好，并用钢丝绳悬挂

好对重。将天轮、绳轮、钢丝绳及钢丝绳架吊到吊笼顶部，并备好绳卡螺栓等。将钢丝绳架用M8×30的螺栓固定在吊笼上，将吊笼升至距导轨架顶端500mm处，用吊杆将天轮安装到导轨架顶部，用M24螺栓固定。安装绳轮；将钢丝绳穿过绳轮和天轮放至地面的对重上，并用三个绳卡固定于对重上，用同样的方法将钢丝绳的另一端用三个绳卡固定在绳轮上。

10、电缆保护架的安装：

在电缆加高过程中，要同时安装电缆保护架。从地面起每6米左右安装一个电缆保护架，用带卡子的一端固定在φ51的立管上。调整电缆保护架以及电缆托架的位置，确保电缆在电缆保护架“U”形中心。

11、限位开关及极限开关碰铁的安装：

1、电气控制系统接通，并按线号固定好连接螺栓，检查无误后，方可电动升降试车（此时注意线号与线色）。

2、检查工地进入此设备电源是否正常，用电安全装置是否合理、完善、安全。

3、在确定符合通电试用条件下打开电源，试用各保护装置是否灵敏有效，同时确定进电源是否错相（根据错相保护器显视），如有错相现场先断开进电源总电源，并派专人看守，把进电源动力线对换一相序。

4、接通电源，由专职驾驶员谨慎的操作升降机，使吊笼上下运行数次，每次行程高度不得超过3米。

5、查运行是否平稳，有无跳动、异响，制动器工作是否正常。停机后，对齿轮齿条啮合情况、滚轮与轨道架立柱管的接触情况重新检查、调整。

6、检查吊笼顶部是否有悬挂物，零部件是否放置平稳，不得露出安全栏外，吊笼启动前再次全面检查，确保升降机运行通道无障碍，消除所有不安全隐患。

7、空笼试车完成后，再进行安装载重试验。在空笼中装入额定安装载荷，按电机所用工作制，工作1小时，减速器温升不超过60K。

8、吊笼启动试运行必须在笼顶操作。

9、运行前，首先保证接地装置与升降机金属结构联通，接地电阻≤4Ω。

平台脚手架、施工通道、结构加固

升降机平台脚手架见本方案附图12.4和附图12.5，脚手架为扣件式钢管落地式双排脚手架，立杆纵距为1800、800、1800mm，立杆横距为750、550mm，步距为1500mm，连墙杆中心间距为3300mm（每根连墙杆有效面积为5.5平方米），两侧面按要求设置剪刀撑、挡脚板、栏杆、密目网。平台与结构外挑板间距50mm，保证施工时由脚手架平台承受荷载，保证结构平台板的安全。脚手架平台的搭设高度（含屋面层防护1500mm）为131.90米，脚手板铺设的层数为43层（0.35KN/m2），每米立杆结构自重取0.1291KN/m，施工正常荷载取3层（6KN/m2）。由于脚手架的立杆纵、横距、大小横杆步距、连墙杆的面积等构造要求不大于常用脚手架的设计尺寸，而高度大于常用脚手架的设计尺寸，所以仅对立杆稳定性进行验算。验算时单根中立杆取700×700mm面积计算，不考虑栏杆、挡脚板、密目网等防护设施。经验算下部32米采用双管立杆。

N=1.2（NG1K+NG2K）+0.85×1.4ΣNQK

脚手架结构自重标准值产生的轴向力

NG1K=0.1291×131.9=17.03KN

构配件自重标准值产生的轴向力

NG2K=0.35×0.70×0.7×43=7.37KN

施工荷载标准值产生的轴向力总和。

ΣNQK=6×0.70×0.7=2.94KN

N=1.2（NG1K+NG2K）+0.85×1.4ΣNQK

N=1.2（17.03+7.37）+0.85×1.4×2.94=32.78KN

=Lo/i

Lo=kμh=1.155×1.50×1.80 =3.12m

=3.12×103/15.8=197 查表得φ=0.186 A=489mm2

MW=0.85×1.4 MWk=

wk=0.7 µz·µs·w0

式中：µz——风压高度变化系数，取1.40

µs——风荷载体型系数，取1.3φ(φ=0.5)=0.65

w0——基本风压，广东佛山地区取0.35KN/m2

wk =0.7×1.40×0.65×0.35=0.22 KN/m2

MW ==0.127KN·m (MWk=0.107 KN·m)

=385.4N/mm2＞f=205N/mm2。

结论:（采用单立杆时）立杆稳定性不符合要求。

当32米以下采用双管立杆时，验算33米时单立杆的稳定性：

脚手架结构自重标准值产生的轴向力

NG1K=0.1291×32=4.13KN

构配件自重标准值产生的轴向力

NG2K=0.35×0.7×0.7×10=1.72KN

施工荷载标准值产生的轴向力总和。

ΣNQK=6×0.7×0.7=2.94KN

N=1.2（NG1K+NG2K）+0.85×1.4ΣNQK

N=1.2（4.13+1.72）+0.85×1.4×2.94=10.52KN

=140.66N/mm2＜ƒ=205N/mm2。

2.搭设高度验算:按组合风荷载时考虑

=69734mm=69.7m＞32m。

每米立杆结构自重取0.1291KN/m+0.052=0.1811 KN/m。

=115521mm=115.21m＞100.7m。

3.结论:架手架底部32米采用双管立杆，上部100.7米采用单管立杆,能满足施工安全要求。

附：整体平台架自重为：P=1.2(0.1291×131.9×12+4.40×1.4×0.35×43)+1.4×4.40×1.4×6.0X2=356.46+103.48=459.94KN，当32米以下采用双立杆时，增加59.49KN(32×12×0.1291)*1.2，P=459.94+59.49=519.43KN此值为结构加固计算值。

施工通道脚手架见本方案附图12.5、12.6，施工通道脚手架为扣件式钢管落地式双排脚手架，立杆纵距为1800mm，立杆横距为3200mm，步距为1800mm，外侧面按要求设置剪刀撑、挡脚板、栏杆、密目网。应保证施工时由脚手架平台承受荷载。

脚手架平台的搭设高度为102.5~131.9米，脚手板铺设的层数为32~43层（0.35KN/m2），每米立杆结构自重取0.1291KN/m，施工正常荷载取3层（6KN/m2）。由于脚手架的构造要求基本同平台脚手架，而高度小于平台脚手架，所以取平台脚手架计算值，底部32米采用双管立杆。由于脚手架底面为地下车库顶板，地下车库顶板厚400mm，在脚手架立杆对应的下面采用钢管回顶承担此脚手架荷载，后浇带处设双排支撑到基础地下车库底板。

平台及施工通道的搭设、使用、拆除等安全技术要求按脚手架安全技术要求执行。

“安全生产、预防为主“，在施工过程中，首先要保证防护设施的到位，在防护不到位的或不符合要求的情况下，作业人员有权对施工的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告。有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

升降机的安装必须由具有相应安装资质的安装单位进行，安装人员必须持证上岗，施工前由安全员按特种作业的要求，进行现场安全交底工作。明确分工及责任，统一思想，统一指挥，确保安装中的安全。

升降机操作人员必须经过培训，熟悉各个部件的性能及操作技术，当风速超过20M/S时，以及恶劣气候下，不得开动升降机。

当导轨架及电缆上结冰时，不得开动升降机。经常的观察吊笼运行通道有无障碍物。升降机的基础不允许有积水。

保持员笼内的整洁，确保吊笼装载未超过其核定载重量，升降机在下班后应停靠在地面站台，将极限开关锁住并切断电源。

升降机必须保持始终所有的零部件齐全、完整《埋地钢骨架聚乙烯复合管燃气管道工程技术规程 CECS131：2002》，按要求定期进行检查、保养及做坠落试验。

a、检查各部连接是否可靠。

b、传动小齿轮与传动齿间隙是否合符使用标准。

国网荆州供电公司配电网工程典型施工工艺.pdfc、导轮间隙是否合符运行要求。

d、限速器齿距是否合符运行条件，无异常。

2、安全限位安装及试运行