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温州市瓯海大道西段快速路工程某标段(投标)施工组织设计简介:
对于温州市瓯海大道西段快速路工程的某标段施工组织设计,它是一个详细的规划方案,用于指导该工程的建设和施工过程。以下是一个简介:
1. 项目背景:首先,该简介会简述项目的地理位置、工程规模、建设目的以及工程的重要性和紧迫性,例如提升区域交通效率,促进经济发展等。
2. 工程概况:包括工程的总体布局、设计标准、主要结构类型、长度、宽度、建设内容等基本信息。
3. 施工范围:明确标段的具体施工内容,如道路主体、桥梁、隧道、互通立交、管线敷设等。
4. 施工组织:阐述施工的总体流程,包括施工阶段划分、施工顺序、施工工艺选择,以及各阶段的关键控制点。
5. 施工队伍与设备:介绍参与施工的主要施工队伍和机械设备配置,强调施工队伍的专业能力和技术实力。
6. 安全与质量管理:强调施工过程中的安全措施和质量管理计划,包括事故预防、环保措施、质量目标等。
7. 工期与进度控制:设定明确的施工进度计划,包括关键节点的完成时间,以及保证工期的策略和措施。
8. 风险控制:对施工过程中可能出现的风险进行识别和评估,并提出相应的应对措施。
9. 环保与文明施工:强调对周边环境、居民生活的影响控制,以及施工过程中的环保措施和文明施工要求。
10. 经济效益与社会效益:分析项目实施的经济效益和社会效益,如提高通行效率、促进就业、带动地方经济发展等。
以上是一个基本的施工组织设计简介,具体内容会根据项目的实际情况进行详细编写。
温州市瓯海大道西段快速路工程某标段(投标)施工组织设计部分内容预览:
本工程高架桥基础为钻孔灌注桩,分摩擦桩和嵌岩桩两种,桩内埋设声测管,其中高架桥主线基础采用Φ1200mm和Φ1500mm钻孔灌注桩;匝道基础采用Φ1000mm和Φ1300mm钻孔灌注桩。本工程高架桥部分共有Φ1000mm钻孔桩8颗,Φ1200mm钻孔桩236颗,Φ1300mm钻孔桩22颗,Φ1500mm钻孔桩16颗。
本工程钻孔桩用正循环法成孔、清孔。
泥浆池和沉淀池设在一起,中间设隔墙分开,隔墙上留槽口。在两个桥墩之间砖砌泥浆池。每两个墩台共用一个泥浆池。因为场地有限,现场布置的泥浆池沉淀池尺寸一般为12m×7m×1.2m,多余的泥浆和沉渣用密封的泥浆车运输到场外。泥浆池沉淀池布置平面图见附图【泥浆池沉淀池布置平面图】。
DB15/T 1954-2020 煤层气钻井工程技术指南钻孔桩施工工艺流程图见下页附图【钻孔灌注桩施工工艺流程图】。
3、钻孔桩主要施工工艺
施工前先将高出路面的土方,平侧石清理干净,场内大致平整,然后砌筑泥浆池,泥浆池用红砖或平侧石砌筑,泥浆池的四周砌筑斜撑。内侧用水泥砂浆粉刷,以免漏浆。
桩位放样仪器首选全站仪。本工程线路较长,测量定位前先对整个导线点进行测量复核,每隔100m左右在各墩附近设置临时导线点和水准点,并入整个导线网,定期复核。实际测量时可通过设置的临时基准点测量放样。
在测定桩位前,先测出桥墩中点,再定各桩桩位,注意根据各平面要素和各墩台桩号对设计提供的桩基坐标进行复核,确认无误后才能放样。
桩位测量定位要先后测定三次,在挖护筒前测量一次并做好十字交叉保桩;在埋设护筒后复测一次,并做好桩位中心标志;第三次测量检查是在钻机就位前进行,检查钻机钻杆中心是否对准桩中心标志,钻机是否水平,再测量护筒顶标高、钻机平台标高等,做好测量记录。
钻机利用自带的钢轨移至桩位中心,利用液压千斤顶使钻机平台保持水平,然后检查钻机顶部起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心是否在同一铅垂线上,最后将钻机支撑在枕木上,使其平正稳固。
本工程钻孔桩开钻前准备一定数量性能合格的粘土或膨润土,并在制浆池内调制泥浆,泥浆控制指标见附表“泥浆主要性能指标”。
在开钻前制配一定数量的合格泥浆,开钻后即可钻进。根据各层地质情况,在砂类土层钻进时,易产生泥浆含砂率太高而导致比重太大的情况,所以在钻进时及时调整泥浆指标,泥浆比重低于指标,可通过在池内投入适当粘土或膨润土并搅拌。若比重过高,则应加水稀释泥浆,使之符合指标。并将沉淀池内的沉渣用泥浆车运至场外弃之。
本工程钻孔桩采用正循环钻机施工,钻头选用四翼双腰带笼式锥,刃口附带坚硬合金。
钻孔前先要检查各部件正常后方可钻进。
开钻时,宜轻压慢转,当钻至正常钻进时,钻进速度最大控制在6m/h以内,临近终孔前放慢速度以便及时排出钻渣,减少孔内沉渣。
钻进过程中切实注意以下几个问题:①开始钻进时,进尺适当控制,钻至护筒刃脚附近时低档慢速钻进,钻至护筒底部以下1m后,可以按正常速度钻进。②在砂类土或软土层钻进时,采用控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。③在卵石层中钻进时,采用低档慢速、优质泥浆、大泵量、必要时可分两级钻进。
在钻进过程中,随时检查钻孔直径和垂直度。并及时、真实地填好钻进记录。开钻前调制足够数量的泥浆,钻进过程中若泥浆有损耗、漏失,应予补充,并按泥浆检查规定按时检查泥浆指标,遇土层变化时增加检查次数,并适当调整泥浆指标。在钻进时遇到坍孔、钻孔偏斜、掉钻落物、扩孔和缩孔、糊钻、卡钻、钻杆折断、泥浆漏浆应及时分析原因,采取相应措施。每个墩台首次开钻,应每钻进2m或地层变化时,及时取样,查明土类并记录,以便与地质报告核对,若发现土质与地质报告不符时,应与勘察单位和设计单位联系。
当钻机钻到设计高程,并且桩底的地质情况与勘察资料相符合时,即可终孔并清孔。清孔后检查孔深、孔径和钻孔桩的倾斜度,终孔检查采用6m长的钢筋笼探孔器检查,并用带有刻度的测绳对孔深进行检查,经检查合格后立即下放钢筋笼,及时灌注混凝土。
本工程使用正循环回钻,清孔采用换浆法清孔,为保证清孔后沉渣满足设计要求,在钻进将至终孔深度时,减缓钻进速度,使土层颗粒充分分散。为清孔的进行,作好必要的前期准备。清孔利用成孔结束后,稍提钻锥离孔底10~20cm空钻,并保持泥浆正常循环,将调制性能好的较纯泥浆替换孔内稠泥浆与钻渣悬浮排出,当清孔后的泥浆指标达到规范要求且孔底沉渣不大于设计规定值时,即可终止清孔。下好钢筋笼和导管后沉渣厚度一般有所增加,为了保证清孔质量,采用二次清孔,第二次清孔是在下好钢筋笼和导管后进行,利用导管进行清孔。清孔时经常上下窜动导管,以便能将孔底周围钻渣和虚土清除干净。待最终沉渣小于设计要求时,及时灌入首灌混凝土。
钢筋笼集中在钢筋加工场地配料,运至桩位现场就地制作。本工程的钢筋笼分节制作,再分节焊接成型,每节钢筋笼控制在10m左右。
因为本工程的钻孔桩根据设计要求进行超声波检测,制作钢筋笼时,需分段将声测管绑扎到钢筋笼内。对每节声测管进行水密试验,安装完成后用闷盖或木塞堵住孔口,避免灌注混凝土时掉入杂物被堵塞,影响超声波检测。
钢筋笼的主筋要顺直,分段制作时,接头要按规定错开,在同一断面内接头数量不得超过50%,钢筋笼的箍筋、加强筋应与主筋点焊连接。
为了保证钢筋主筋不产生露筋和锈蚀现象,每节钢筋笼均按设计的要求在加强筋的四周设置钢筋保护层。
3)、钢筋笼入孔焊接、固定
钢筋笼一般用汽车吊分段放至孔内,为了保证钢筋笼起吊过程中不变形,在汽车吊钢筋笼时设一横铁扁担。汽吊要吊直扶正,缓慢下沉,避免碰撞孔壁,每节下沉到孔口,用钢管或槽钢架设在孔口边的枕木上。钢筋笼焊接完成后,计算吊筋长度,吊筋采用4根Φ16的吊筋,吊筋用两根槽钢支承在孔口边的枕木上,使钢筋笼准确地安放在桩中心位置上。
(8)、水下混凝土灌注
本工程钻孔桩混凝土拟采用自拌混凝土,在拌合场地集中拌制,混凝土标号为C25。
导管采用内径25cm卡口式快速连接导管。在使用前必须检查卡口的密封性是否完好,每根导管先进行承压、水密检验,使用后将导管清洗干净,在指定位置排放整齐。根据不同孔深配置导管长度,并按先后次序下入孔内,导管下口距孔底距离控制在25~40cm左右。导管入孔时,应防止挂、碰钢筋笼。
商品混凝土采用6~8m3容量混凝土搅拌运输车运输到施工现场。
灌注前必须检测混凝土的坍落度。商品混凝土厂家运输到现场的混凝土坍落度应符合要求,对于坍落度不符合要求的混凝土坚决给予退货处理,也不允许驾驶员回到拌和场地加水搅拌重新运到现场。
当沉渣厚度验收合格后,在短时间灌入足够的初灌量。以满足导管静止时埋入深度超1m,则初灌量为:V≥(d1×d1×h1+D×D×hC)×π/4。
式中:本工程按直径1.20m的桩(桩长按照75m)计算,
d1为导管直径,取0.25m;
D为钻孔桩桩径,取1.2m;
hc首批混凝土要求浇注的高度,取1.5m。
通过计算则直径1.2的桩初灌量约为4.08m3。先选用大容积的料斗,混凝土车先倾倒满料斗,然后在拔料斗塞的同时,将混凝土车内的余料连续不断倾倒入料斗。
在灌注过程中,及时测定混凝土高度,计算导管埋深,及时拆除导管,一般拆管时间不超过15分钟,一般导管埋深宜控制在2~6m。任何时候导管埋深不得小于2m。当混凝土表面接近钢筋笼底面时应放慢灌注速度,以防止混凝土表面的顶推导致钢筋上浮,在混凝土表面进入钢筋骨架2m后,再提升导管,减少导管埋深,使导管下端高出钢筋笼底部有相当距离时,再按正常速度灌注。灌注距桩顶6m以上时利用吊机提升料斗,以保持灌注的灌注高度具有充分压力。
为确保桩顶部分的质量,经常检测混凝土灌注的上升面以准确控制桩顶加灌高度,加灌高度为1×D(桩径)m。灌注至桩顶后,导管应缓慢拔出,以免桩内夹入泥砂或形成空洞。
混凝土灌注到要求标高后,用钻架或吊车拔除护筒。
等混凝土养护一段时间后,开挖承台基坑,凿除桩顶加灌的混凝土。按设计要求的试验频率对灌注桩进行大、小应变、超声波等检测试验,试验合格方可进入承台施工。
【泥浆池沉淀池布置平面图】
【钻孔灌注桩施工工艺流程图】
钻孔桩完成后,在地面上放出承台开挖轮廓线,将瓯海大道新填筑的道路路基宕渣等挖除干净,然后冲井点管,井点设备安装运行到水位降至承台中心底50cm后开挖承台基坑。
承台基坑土方开挖先用挖掘机开挖,接近基底面改用人工开挖。修平整后铺设20cm厚块石垫层及浇筑10cm厚C15混凝土垫层。钢筋由钢筋加工场加工成型后运到基坑中绑扎。并预埋墩身连接钢筋。模板分块由木工加工场先加工,运至现场立模。
承台混凝土采用商品混凝土,搅拌运输车运到基坑旁,用溜槽法浇筑混凝土。
混凝土浇筑完成后GB/T 37140-2018 检验检测实验室技术要求验收规范,保湿养护,拆模后分层夯实回填基坑。
承台的施工工艺流程见附图【承台施工工艺流程图】。
承台施工前要查明附近是否有管线,如果有管线,先采取保护措施或者通知业主将管线提前迁移至承台外侧。
承台放样采用全站仪,一般放样分两次,第一次先放出基坑开挖的轮廓线,基坑开挖后浇完垫层后第二次将承台的具体位置放出。第一次放样先在地面上放出承台的轮廓位置,再由承台的轮廓边线向外拓宽放出基坑开挖的大样。第二次在垫层上放出承台的具体位置(可以按四个角的位置放样或者承台纵横轴线定位)。在承台两轴线位置设一组十字形保桩以保证后续工作的准确性。
根据测量放样在路面上的基坑轮廓线,先破除基坑内的老路面,将老路面以下的杂填土挖除干净,然后冲设井点,再进行基坑开挖,当基坑开挖深度大于3.0m时考虑采用6~9m22#槽钢进行支护,开挖方式采用挖掘机开挖,待挖至基底时,用人工配合修坡、清底,承台基底四周各留出80cm以上工作面。边坡按照1:0.33放坡。多余的土方外运。
当地下水位高于承台基坑开挖槽底时车库工程项目桩基、深基坑围护施工组织设计,在承台基坑开挖前拟冲设井点,布置轻型井点进行降水。
【承台施工工艺流程图】