资源下载简介

天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程施工组织设计简介：

天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程施工组织设计部分内容预览：

墩柱数量 2.2m×1.4m 16根

3.2m×2.0m 1根

1.8m×1.8m 1根

《建设工程施工现场供用电安全规范 GB50194-2014》1.8m×1.5m 1根

框架梁数量 20.0 m×1.8m 8 棵

框架柱数量 1.7m×1.4m 16根

1.7m×1.4m带八字角的柱模制作4套（每套2块）周转使用，

1.8m×1.5m带八字角的柱模制作1套，侧模制作2套（每套2块）周转使用。

5.5.4砼浇注。砼利用商品砼，输送泵车，插入式振捣器振捣，覆盖洒水养护。首先分层浇注柱身，每层50cm开始振捣，振捣要均匀、连续、不漏振。振捣中要注意不能靠近波纹管、预埋件。如有碰动立即调整加固。框架梁顶面为人字形坡，压面时保持坡度，将砼顶面用铁抹子压光。砼初凝时用麻袋片覆盖洒水养护。

钢绞线的理论伸长量计算如下：

P p———— 预应力筋平均张拉力(N)

P ———— 预应力筋张拉端的张拉力(N)

x ———— 从张拉端至计算截面长度(m)

θ ———— 孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，可参考取值0.003。

u ———— 预应力筋与孔道壁的摩擦系数，可参考取值0.35。

理论伸长值 δL=PpL/AyEy

5.6.1箱梁支架平台搭设

结构施工时的荷载：本工程的主体结构全部为现浇箱梁结构。施工时均需搭设支撑架， 因此支撑架施工也是本工程中的一项重要施工项目，根据设计图纸，经计算箱梁各部位处的荷载情况见表。

箱梁结构各部位的荷载 表－3

注：1、其它荷载=冲击（首次砼荷载×30%）＋模板重（45㎏/㎡）＋人行机具（200㎏/㎡）

2、底板与顶板处，梁肋处，两侧翼板处均按结构截面最大处计算。

3、首次砼浇筑到梁肋上八字下部折角处。

（2）支撑架的选用与布置：本工程箱梁结构底部距地面为1.7m～10m左右。根据工程结构的特点及各部位荷载情况，箱梁混凝土结构施工时的支撑架采用“WDJ碗扣型支撑架”它操作简便，安装速度快，劳动强度低，扣件为轴心连接，稳定性及承载力高。其立杆允许承载力为：支撑架高10m以下，横杆步距为1.2m 时每根立杆设计荷载为3吨，且可不计支撑架自重。箱梁支架曲线段（18＃－28＃）约160m从津塘路中转向光华路边，箱梁支架平台和框架梁支架连通与框架梁同宽，在本工程中其各部位的箱梁支撑架布置见图。支撑架立杆情况见表。

支撑架的选用与布置情况 表－4

箱梁支撑架布置示意图

箱梁支撑架承载力计算、箱梁结构各部位荷载、支撑架选用与布置见：表－3、表－4。

（3）由于本工程箱梁结构地处津塘公路的主线上，线路长，交叉路口多，车辆流通量大，且需在不影响交通通行的情况下进行施工，所以要在津塘公路上搭设门洞，以便于车辆与行人的通行。

在津塘公路南侧的机动车道和非机动车道上搭设门洞式通道，机动车道门洞宽度9m，分为4m+5m两个机动车门洞，非机动车道4m，门洞净高5m。门洞搭设首先沿道路两侧设置现浇混凝土的条形基础，规格为100×50㎝，在混凝土基础上搭设碗扣支架，支架纵横向步距为0.3m，条形基础横断面上布置4根立杆。在碗扣支架方木上搭设36#工字钢，工字钢间距0.6m。工字钢上满铺15×15方木，在方木上铺设一层彩条布，同时门洞侧面碗扣支架用密眼网搭设屏障，以防施工中有物体落下，并在门洞内设置照明装置、警世牌、标识牌等设施，提醒过路车辆及行人注意安全。

（4）、门洞支架承载力及工字钢挠度验算：

工字钢跨径：取门洞最大跨径5m计算

工字钢承受荷载：箱梁自重+模板重+砼浇注冲击荷载+机具、行人重量

为安全起见，考虑荷载全部作用在工字钢上，荷载组合见表三及附注。

工字钢挠度：f＝5ql4/384EI

=5×2.46×54/（384×2.0×105×16500）

＝6.07mm≤L/300＝16.7mm工字钢挠度符合规范要求。

荷载：q＝2.46t/m2

作用在每根碗扣立杆荷载：2.46×0.3×0.3＝0.23t≤3t

支架承载力满足要求。

（4）WDJ碗扣型支撑架高度的确定：支撑架施工时首先应根据图纸设计支撑架。支撑立杆的高度与可调支座高度确定。

车辆运行道路支撑架施工示意图

拼装方块所处位置梁底最低高程

1.8㎝厚底模板

　 8㎝厚纵向方木

　 15㎝厚横向方木

上托调整量（调整量不得大于30㎝）

　30×n=所用立杆高度 （净距÷30=n…….x）

X+地面高程=下托调整高程

　 拼装方块所处位置地面高程

立杆高度和下托调整高程计算示意图

（5）支撑架施工操作要点

由于19＃～31#段箱梁结构施工的支撑架基础位于津塘公路的原状沥青混凝土路面上地基承载力比较高，故可以不做处理可直接搭设,但为了增加方木与路面的摩擦力，先在方木下洒一层碎石屑。承台的回填土分层夯实。 确保其承载力满足施工要求。考虑到碗扣脚手支撑，路面在集中荷载的作用下可能开裂，因此脚手架下加垫木板以扩大受力面积，确保支架安全稳固。

箱梁支撑架布置按箱梁结构部位重量不同，支撑架布置与步距也不同，箱梁肋板处纵横向步距0.6m，箱梁底板处纵横向步距为0.9m，箱梁翼板处纵横向步距为1.2米；按箱梁横断面共布置12根立杆。

支撑架安装要点 表－5

④支撑架是箱梁混凝土结构施工时的支撑部分对支撑架安装质量必须严格控制其质量要求见表。

支撑架安装允许偏差 表－6

（6）直线段箱梁支撑平台搭设宽度与箱梁同宽。0＃－15＃墩位箱梁外边投影位

置在现状河护岸上，在距箱梁外檐0.5m（河护岸0.5m－0.6m）处打一排φ25木桩，间距1米一根，桩长5m－6m，桩顶打至低于河岸0.6m，桩顶用0.3×0.3×6m的帽木连通，帽木下1.5m－1.8m处绑扎纵向顺水，木桩与桩之间绑扎十字斜撑木，垂直于帽木上摆放0.25×0.25×3m的方木间隔0.6m与地面找平，3m方木探出木桩外0.5m，箱梁支架最外侧一排立杆位置上排放1根0.25×0.25的方木，立杆底脚落在方木上，其余部位用木板排严，最外边绑设护栏杆、护网，形成1米宽工作通道。

（7）16＃至20＃墩的箱梁穿越护城河转角处，墩位进入河道8m，灌注桩施工前在15＃墩和21＃墩处筑坝降水（水量120×35×3＝12500 m3），墩位处清淤，垫土进行灌注桩、承台和墩柱施工（4个墩位）。待承台、墩柱施工完成后，回填1m厚拆房土，将回填土碾压密实后，再做两步2：8灰土，灰土厚度0.6m，分3层施做并分层碾压，压实度92％－98％，经预压试验合格后，在灰土上铺设方木搭设箱梁支架。

5.6.2箱梁模板支设

面板采用2.4×1.2m的定型钢模板，面板的长度按桥纵向铺设，铺设时要注意将板面各交叉处的拼缝对齐，确实使整座桥梁的拼缝整齐划一。定型底模下面按桥纵向设置4×0.1×0.1m的方木，间距为0.3m。在此方木下面（即碗扣支撑架上托的上面）横桥向架设4×0.15×0.1m的方木，该方木的间距与碗扣支撑架纵距相同为1.2m。

利用碗扣支撑架的上托将横向方木调整到箱梁底部标高下方26.8㎝处，调整时应注意上托调整高度不得超过30㎝，如超出则应重新换置碗扣支撑架顶杆。

梁肋内模板的面板选用3㎝厚的木模板配制，选用10×5cm的方木做竖肋，间距为33㎝，由于本工程箱梁梁肋外部构造形式为曲线形，故梁肋外模采用定型钢模，支设时在结构外部设上、下两道对拉螺栓进行加固，其工艺参见箱梁模板施工示意图。

图示：⒈ 上部拉杆 ⒊ 内模支撑撑杠 ⒋ 木制内模板

⒌全钢外模板 ⒍竹胶板底模板 ⒎横向15*10方木

工程造价计价与控制学习重点⒏ 碗扣支撑架 ⒐碗扣支撑架上托 ⒑下部拉杆

箱梁内模与梁肋模制成整体木制箱型模板，制作方法：先将U型底槽固定在梁底模板河梁肋外模相应的位置，然后进行内部的横向支撑，立柱顺水木排放、加固，再将带横木的面板扣上，与顺水木、梁肋内模板钉牢加固，形成箱体。

（3）面板制作时每5m为一个单元，每10m留人孔，拆模时先去掉横向支撑，在5m的中间向前后拆除立柱，拆到最后一排立柱时人员躲到另一个单元内，箱型内模底板中间一条20cm宽预留活板，砼浇注时箱内下人，待砼出现时人工振捣密实后将预留活板盖严，用压杆压牢。箱梁内模拆除后，用吊模底方法将人孔补齐。

（4）模板制做、安装注意要点 表－7

（5）模板制作时容许偏差 表－8

DL／T 1763-2017 电能表检测抽样要求（6）高架桥结构模板支设允许偏差值（mm） 表－9

即梁肋两侧模板，在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可拆除，一般当砼强达到2.5Mpa即可拆除。

即箱梁底与翼板底模应在强度能承受其自重力及其它可能附加荷载时，是否可以拆模应根据随梁养护试件强度而定。