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施工方案(新世纪大道)简介：

施工方案(新世纪大道)部分内容预览：

挖方路基是公路出现病害最多的地段，因此施工人员应从设计审查施工方案，现场地质水文调查多方面把关，施工前要掌握土质变化区段的情况告别予以重视。

结合路堤填筑施工场地布置，在填挖交界处开始路堑开挖施工。路堑开挖根据土质分别采用推土机、挖机等机械化施工方法。开挖方式将根据施工部署选择分层纵挖法、通道纵挖法、分幅纵挖法和混合法等。本工程适宜用分层纵挖法。

在路堑开挖施工前，应做好截水沟及临时排水沟设施。防止暴雨时冲毁边坡、造成坡面崩塌和对周围环境的污染。

T／CHTS10041-2021 沥青混合料垂直振动成型试验方法及条文说明.pdf4.1.4.3.1土石方开挖：

开挖时，应自上而下，严禁用爆破法施工，也不得采用“挖神仙土法”。按图纸指定的边坡坡率进行分幅、分层开挖，不得超挖，防止损坏边坡、影响美观。当开挖时发现土层性质有变化时，应修改挖方边坡，并及时呈报监工程师审批。

在进行土方开挖时如遇石方，挖掘机无法进行开挖时，先用D9型推土机进行翻松，再用挖掘机进行装车外运。推土机进行石方翻松施工时，推土机挂齿必须错位30～50cm，且须纵横交替施工，每次翻松深度不得超过30cm。边、角及推土机无法施工处（如边沟、边坡等）可用炮机将石方炮松，挖机配合人工将松散石方外运。

开挖时必须注意对直下光缆（若有）的保护，如施工中对电缆有影响时，应及时上报有关部门妥善处理。

土石方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下80cm的压实度，或路床顶面以下换土超过50cm时，其压实度均应不小于96%。

路堑的开挖过程中应注意形成纵向和横向排水坡度，及时开挖好临时排水沟，防止出现坑洼、造成积水，当开挖地段有含水层时，在开挖土石方前应采取排水措施后，再进行开挖。当路堑的开挖对原有使用道路造成影响时，应事先对其进行改道，并铺设石渣、砖渣等防滑材料，以确保道路的畅通。

4.1.4.3.2深切地段的施工与防护：

（1）施工前的准备工作

施工前，应认真复查工程地质资料、岩层的风化、龟裂程度、岩层的节理、片理状态，在下水位赋状况，对边坡稳定进行验算，如需要调整或完善设计的，及时报监理工程师审批，在路堑土石方两侧开挖截水沟，将雨截住排走，以免冲刷边坡。

（2）深切路基的开挖：

a、首先应满足一般路堑施工的要求。

b、施工土质边坡时，按设计要求宜每隔8m高度设置1m宽度平台，平台表面横向坡度应向内倾斜，坡度为4%，纵向坡度宜与路线纵平行，平台上的排水设施与排水系统连通。

c 、土质双单边坡深挖路堑采用分层纵挖法和通道纵挖法。

d、挖方至路床面时，对不适宜材料要进行换填。

（3）深切路堑的防护：

（4）路基整修和边坡整形：

路基表面的整修采用平地机平整，人工配合切土或补土，压路机压实，避免有松散及表面不平整现象。整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡度，先用挖机预留10～20cm，然后采用人工自上而下进行边坡修整到位，不得在边坡上贴补。边坡需要防护地段，一边修整边坡一边进行防护施工，使其完工后的坡面与设计边坡一致。

4.1.4.4特殊部位的路基处理

4.1.4.4.1路基填筑路段之间的衔接处理：

（1）相邻填方自然段同时或错层施工，最大限度地避免斜坡出现，使压实质量能得到有效保证。

（2）开挖台阶施工，相邻填方自然段往往难以同时、同层施工。先填段形成自然边坡，后填段施工前应将先填路段边坡松动部分铲除，每填一层前开挖宽度不小于1m，内倾2%～4%的横向台阶。台阶可在待铺层上土前完成，并与下层同时碾压。后施工段上料整平后应将接头处同时碾压。

施工时作业段与作业段之间应保持基本均衡的填土速度，相同的层面。若相邻作业段填土出现脱节，其高差也应尽量控制在1m左右，不宜超过2m高差。

（3）交界地段的处理：

路基施工出现堤堑交界、半填半挖断面、新旧路交界、陡坡路堤填土与原地面分界。这些路段的交接面存在着潜在的滑动面、路基产生不均匀沉降或滑移的根源。为了消除滑动面，除选择强度高、稳定性好的填料外，还应进行如下处理：

开挖台阶：新填土区域与原状土区域衔接时，纵坡度大于12°时，均需挖台阶处理，12°～45°的坡，每层填土均挖台阶，台阶宽为40～60cm即可； 大于45°的陡坡，每填一层土石方前，挖掘机或推土机沿纵向（半填半挖）或横向（堤堑交接）推出宽度不小于100cm宽的台阶，上土前压实至规定的压实度。在填挖交界处，为了防止路基产生不均匀沉降，要求填土时在现状边坡上开挖台阶及铺筑土工格栅，台阶高度为1m，台阶要求挖成向内的横坡，坡度为5%，挖方处台阶宽度为1.5～2.0m。土工格栅型号为60KN/m2，铺筑范围为：在路面以下5m的范围内。

4.1.4.4.2软基处理：

本标段内填方路幅内有几口鱼塘及几处低洼地带存在着软基处理的现象，我部在施工中拟采用如下方法进行软基处理施工：

a、首先应调查软基的土质、深度及范围，确定经济合理的处理方案；

b、对于软土厚度小于3m的地段，在厚度为0～２m时，采取挖除换填级配砂砾的方法处理；在0～２m时，采取挖除软土后，下部填筑0～1m的片石，再换填2m厚级配砂砾的方法处理。换填时，应分层填筑，逐层压实；

c、对于软土厚度在3～5m的地段，可采取以下方法处理：

采取抛石挤淤的方法。具体施工程序是：上部淤泥清除3m，下部抛石，上部片石回填，再设置砂砾石及土工布相结合的滤水层，其上再铺土工格栅，抛石时，应从路基中央向路基两侧渐次进行，待片石抛出软土面或水面后，用小石块填塞垫平，用重型压路机压实，铺设砂石层时，应分层铺筑，松铺厚度不超过20cm，并逐层压实，压实方法可根据实际情况采用振动法、碾压法、水撼法等。砂垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，且无明显的粗细料离析现象，两侧端大的片石护砌以防流失。

d、软基处理段采用土工格栅：

土工格栅质量应符合规范要求。

铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直受力轴线方向。

土工格栅之间的联接应牢固，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其叠合长度不小于15cm。

土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。

铺设土工格栅的下承面表面应平整，严禁有碎块等坚硬凸出物，在距土工格栅材料8cm以内的路堤填料，最大粒径不得大于6cm。

土工格栅摊铺进应及时填筑材料，以免在其受到阳光过长时间的直接暴晒，一般情况下，间隔时间不应超过48h，土工格栅的存放也应避免长时间的暴露，以免性能劣化。

施工当中严禁使用破损或性能劣化的土工格栅。

4.1.4.5土石方调配

新世纪大道属于新建道路，由于道路设计线东低西高，主要为挖方区，挖方区集中在K2+920～K3+400路段挖方为40.0万方，K3+400～K3+980段挖方为16万方，K4+720～K4+920段挖方为9万方，山月路挖方为6万方。填方区主要集中在K3+980～K4+220段填方为19万方，可由K2+920～K3+980段余土提供，K4+220～K4+720场内平衡后差2万方，可由K4+720～K4+920段余土提供。具体见下“土石方调配示意图”。

4.2四合料基层施工：

压实度：≥96％（重型击实）

横坡：±20mm，且不大于±0.3％

4.2.2对基层四合料材料的要求：石灰要求二级以上石灰，CaO和MgO含量超过65%，石灰必须充分消解发透，不扬不粘；河砾石质地坚韧耐磨，粒径2～4㎝，压碎值不大于20％；煤渣粒径均匀无结块，过2cm筛孔，烧失量为10%左右。河砾石质地坚韧耐磨，粒径2～4cm，压碎值不大于20%；土质要求粒径小于1.5cm，塑性指数在10～15之间无有机质的亚粘土、粘土。对所有材料进行质量检验，不合格不予使用。

4.2.3四合料基层遵循“配、拌、闷、铺、压、找、嵌、养”八字方针。

料场设置：料场设置在K0+700南侧路幅外处。

配——严格按设计配比进行配料（石灰：粘土：煤渣：砾石按体积比为1：0.5：2：2）。

拌——用装载机配合挖掘机在已选定的料场易地拌和，翻拌次数在四至五遍以上，以保证拌和均匀，含水量接近最佳含水量。

配、拌是四合料的关键，四合料配制用料采用现场经试验后认可的原材料送交监理和业主的认可的试验室进行试配，提供配合比，并报业主和监理审批同电意后，按此配合比进行拌制四合料，拌制期间派有经验的施工人员专人负责。

闷——拌制好的四合料需成堆闷上一个星期后方可进行摊铺。控制闷料用水，感观要求以手握紧团、落地散开为准。

铺——采用推土机配合人工施工：

a、摊铺前，路床必须经验过合格后，对其进行清扫干净，若因行车而被破坏的部份，将另外进行认真处理。并对四合料进行含水量和均匀性等检查；

b、基层料做到分段按设计用量上料，避免场内重复运输；

c、汽车直接卸至路床上，摊铺时对汽车碾压部分刨松SL／T 799-2020 水利数据目录服务规范.pdf，使压实度达到一致；

d、由于基层厚度有45cm，可作二层摊铺，按压实后第一层为25cm，第二层为20cm，每一层按松铺厚度计算量布点堆放（松铺系数一般为1.33左右），用事先建立的高程网进行控制，放出中、边桩。施工时，测量组跟班作业，及时按断面复核标高，尽量做到终压后不再进行标高调整，对误差较大处及时用细料进行找补，对骨料较集中处用石灰和炉渣按1:1配制的二合料进行嵌缝。第二层厚20cm力求一次成功到位。

压——采用先振动压后光轮压的方法进行，碾压中遵循由边至中，由轻到重，由慢到快，轮迹重叠的原则进行，确保压实度。

a、压过程中基层料能有最佳含水量；

b、初压时用6～8t小压路机边向中碾压1～2遍，其后立即测量并找补，找补厚度不足5cm时，应将下层刨松，找补后后用12～15t重型压路机重压，直至压到无明显轮迹为止；

c、由于基层厚度有45cm，故必须分两层摊铺，为使上下层结合好，下层应洒水湿润；

d、尽量采取全铺幅摊铺贵州省建设工程造价信息2022年第6期总第244期.pdf，以减少接缝。

找、嵌——碾压一次后立即进行高程测量，对误差较大处及时用细料进行找补，对骨料较集中处用石灰和炉渣按1：1配制的二合料进行嵌缝。