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沥青路面改造及桥梁工程施工组织设计简介：

沥青路面改造及桥梁工程施工组织设计是指在进行大型基础设施改造项目时，对整个施工过程进行系统性的规划和安排。这个设计主要包括以下几个方面：

1. 项目概述：首先，对项目的基本情况进行介绍，包括项目名称、地点、规模、施工内容（如沥青路面的翻新、拓宽或桥梁的建设等）。

2. 施工目标：明确施工的目标，如提高道路通行能力，提升道路质量，确保桥梁的安全性等。

3. 施工范围：详细描述施工区域的边界，包括道路、桥梁的具体位置和长度。

4. 施工组织：设计施工流程，包括施工准备、施工过程、质量控制、安全措施等，明确各个阶段的主要任务和负责人。

5. 施工进度计划：制定详细的施工进度表，包括各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的时间安排。

6. 资源配置：明确人力、物力、财力等资源的配置，包括施工机械、材料的采购和供应计划。

7. 风险管理：识别可能面临的施工风险，并制定相应的应对策略，如天气影响、施工难度大、交通管制等。

8. 环保与文明施工：强调施工过程中的环保措施和文明施工要求，以减少对环境的影响，提高公众对项目的接受度。

9. 质量保证：制定严格的质量控制体系和验收标准，确保工程的施工质量和安全。

总的来说，这个设计是保障工程项目顺利进行的重要工具，它有助于提高工作效率，控制成本，保证工程质量和施工安全。

沥青路面改造及桥梁工程施工组织设计部分内容预览：

（4） 为防止模板底部应力过大，需适当控制浇筑速度，浇筑速度不大于2米/小时。

（5） 振捣时，应派专人负责监督，保证振捣密实，不漏振。

（6） 在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动、钢筋松动、变形，垫块脱落现象，及时纠正。

（7） 浇筑完毕后，及时做好养护工作。

（8） 模板拆除时，应先松开对拉螺栓，然后逐片吊运21、JGJ123-2012_既有建筑地基基础加固技术规范.pdf，注意不要碰撞承台、墩身砼，模板拆除后，涂刷养护液，保证承台、墩身砼的外观质量。

2.5 构件制作及验收

钢构件及砼空心板梁均采用工厂加工，加工时我公司派专职人员到工厂进行质量监督。安装前运至施工现场，厂家必须提供有关的技术资料。

◆ 焊接前就下列项目进行检查：

◆ 施焊中应就下列项目经常管理检查。

◇ 执行焊接工艺的情况

◇ 所有电焊应做100%的目测检查。

◇ 每一部位的除锈工作结束后，需按规定要求检查验收。

◇ 每层涂装结束后，在涂下一道涂装前，需对表面质量和漆膜厚度检查验收（同种涂料连续涂装多遍的可合并一次验收）。

◇ 在检查验收工作中如有缺陷，一经检查人员指出，需立即修正或返工。

◇ 漆膜涂装规格应符合及设计及规范规定

◆ 构件出厂时提交产品资料。

◇ 钢材和其他辅材料质量证明书

◇ 制造中技术问题处理的协议文件

（1）预装在坚实、稳固的平台式胎架上进行，胎架水平度≯2mm。

（2）预装前所有构件制作完毕由质检员验收符合质量标准。相同的单构件必须能互换而不影响整体几何尺寸。

（3）预装构件控制基准、中心线应明确标出，并与平台基线相对一致，构件应完全处于自由状态，不允许有外力强制固定。

2.6.2 吊装前准备

（1）天桥主钢梁及空心板梁安装前应对盖梁及墩身顶标高、中线及跨径进行复测后安装。

（2）盖梁及墩身施工完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点全面检查，符合要求后，方可进行下道工序。

（3）汽车临时通行道的两边设移动保护栏，夜间用标志灯标明方向，由专人值班守护。确保交通安全万无一失。

（4）准备足够亮度的施工照明系统，确保天桥钢梁大件夜间安全进入现场，吊装就位顺利完成。

2.6.3 吊装机械选择

本工程每榀空心板梁重6t～7t，人行天桥钢箱梁重52t，因此在吊装机械选择上考虑空心板梁用一台50t汽车吊配合安装，而钢箱梁吊装采用一台150t汽车吊配合安装。

（1）空心板梁吊装较简单，汽车吊停在岸边先吊装中间跨，再吊装两侧板梁。

（2）钢箱梁安装在夜间进行，钢箱梁先在地面拼装完成选用GROVE TM1500(150t)轮胎式汽车吊进行安装。选用性能：R（半径）=8m，Q（起重量）=56.95t，L（巴杆）=17.7m。安装高度垫块标高为9.21m。主梁就位以后，应及时设置保险支撑，将梁临时固定。

（3）吊装前，应将吊机传动部分运转一次，检查各部操作系统是否正常，同时检查所有索具是否符合要求，发现不符合要求或损坏的索具应立即更换。

（4）构件因运输及安装等破坏涂装层，应按规定进行补涂。

浇筑砼之前，应将堆积的水泥砂浆、砼残渣等清洗干净，并使表面粗糙。然后测放中线、边线以及相应的标高，并正确放出泄水管、伸缩缝等的位置和标高。具体应根据实测板梁面标高予以调整，以满足设计桥面标高要求。

由于铺装层厚度薄，施工面积大，要保证平整度，拟采用网格标高控制来提高精度，间距取2m×2m， 格顶点处标高根据设计提供的纵、平曲线进行计算，浇捣砼前在对应网格顶点处用砼作好标高标志。

砼采用商品砼。砼采用分仓浇捣，每次浇捣量为3跨左右，每次浇筑自下坡向上坡进行。砼振动时，采用平板器作纵横全面振捣，纵横移动间距为10～20cm，每一位置振捣时间不少于10秒。铺装层顶面标高用砼塔饼控制，在砼整平后，在未初凝前进行横桥向扫毛，呈现2mm左右均匀凹槽，以加强砼与沥青面层的粘结。桥面砼应重视养护工作，砼浇筑完毕应及时覆盖麻袋片，洒水养护。养护时间不少于14天。

本工程排管主要是DN300UPVC加筋连管，长50余米，采用开槽埋管，中粗砂坞膀至管顶。

（1）管道铺设应在沟底标高和管道基础质量检查合格后进行，在铺设管道前要对管材、管件、橡胶圈等作一次外观检查，发现有问题的管材、管件均不得采用。

（2）管节现场搬运一般可用人工搬运，搬运时必须轻抬轻放。严禁管材在地面上拖拉。

（3）UPVC管道接口采用柔性接口，橡胶密封圈由生产厂家配套供应，橡胶圈外观应光滑平整、不允许有气泡、裂缝、卷褶、破损、重皮等缺陷。橡胶圈的位置应放置在管端第二条凹槽中，注意橡胶圈方向。接口时，先将承口的内壁及插口的外壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈上涂上润滑剂，然后将承插口端的中心轴线对齐。在管端部位设木档板，用撬棍使被安装的管材沿着对准的同线徐徐插入承口内，逐节依次安装。

本工程道路主要为原砼路面拉毛后，加罩沥青砼，部分路段水泥路面拆除后新建，新增部分人行道。道路施工为确保道路交通先施工半幅路面，开放另半幅路面交通，然后进行翻交施工。

（1）摊铺之前，应对沥青摊铺机进行全面检查，符合起步要求。完成下层清扫、平石或砼构件侧面涂刷乳化沥青，在现场监理同意的情况下方可起步。

（2）摊铺采用全幅一次摊铺成型，机动车道采用一台摊铺机摊铺，非机动车道采用人工整平。

（3）为保证预期平整度和压实度，调整摊铺机振动频率及相应的振幅，使铺筑的沥青混合料的初始密实度达85%左右。

（4）摊铺之前先将熨平板预热使其温度达65℃以上，开启振动捣实开关运转正常后方可起步。

（5）在试验段的基础上，根据摊铺层厚和材料类型确定抛高系数下层1.10～1.25，上面层1.15～1.30。摊铺碾压后测其高程符合后正式摊铺。摊上面层时，除两侧路缘石边可进行人工修整外，在正常情况下不得在摊铺机后面人工撒料修补，在特殊情况下，需经现场主管人员允许，方可局部修补，沥青混合料未碾压之前，施工人员不得进行踩踏。

（6）沥青混合料的摊铺温度135～165℃，低于120℃作为废料。

4.2.2 热拌沥青混合料的压实及成型

（1）压实后的沥青料应符合压实度及平整度的要求。沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

（2）压路机选用钢筒式静态压路机和振动压路机组合的方式。

（3）沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。

（4）初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青温度，压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。

（5）压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部份，压完全幅为一遍。

（6）复压宜采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，并不宜少于4～6遍。复压后路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。

（7）终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，终压不宜少于2遍，路面应无轮迹。

（8）压路机的碾压段长度与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置应阶梯形的随摊铺机向前推进，折回处不应在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

（9）压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒水量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后应停止向轮胎洒水。

（10）对压路机无法压实的局部地区，采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。

（1）在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。

（2）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。

（3）相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。其他道路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料，并应使接缝预热软化。碾压前应将预热用的混合料铲除。

（4）斜接缝的搭接长度宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚度时应予剔除，并应补上细混合料，斜接缝应充分压实并搭接平整。

（5）平接缝应粘结紧密，压实充分，连接平顺。

（6）从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。

（7）横向接缝的碾压应先用双轮或钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

（1）人行道以侧石顶面为基准，按设计横坡和宽度，定出边界及其高度，靠近侧石处的人行道板面应高出侧石顶面5mm，以利排水。

（2）路面砖下基层采用10cmC20水泥砼，基层的材料、厚度、强度应符合设计要求。

（3）路面砖铺设时，将人行道板按所放定位线逐块铺于粘结层上，板底应完全坐实，上下层结成整体。相邻板块紧贴，表面平整，线条挺刮。缝隙均匀，灌缝饱满，不得有积水或翘动现象。

第四章 质量保证措施

第一节 质量承诺及保证体系

GB∕T 51071-2014 330kV～750kV智能变电站设计规范1.1 施工质量自报等级

本公司将以标准化、规范化、优质高速文明地施工，确保工程一次验收合格率达到100%。

第二节 质量控制要点

2.1工地材料的试验与检验

◆ 使用的钢材、水泥、防水材料、砼添加剂等均要有产品合格证。

◆　同一厂家，同一产品，同一炉号的钢材，以60吨为一批进行原材复试检查，合格后方可使用。

◆ 做好钢筋焊接件的试验工作SY／T 7331-2016 潜油电动柱塞泵机组.pdf，试验合格后方准使用。