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湖南娄底至新化高速公路实施性施工组织设计简介：

湖南娄底至新化高速公路实施性施工组织设计部分内容预览：

导线、水准点复核及加密。

编制实施性施工组织设计，上报批复后，进行技术交底及岗前培训。

根据工程实际情况，考虑工程量的大小《纤维混凝土试验方法标准 CECS 13：2009》，结合季节对施工的影响，确保重点难点工程的按时完成。

从2008年4月10日~2010年4月10日，共计24个月。

① 准备工作：2008年2月20日～2008年4月10日；

② 软基处理：2008年4月10日～2008年9月30日；

③ 路基土石方：2008年4月10日～2009年3月31日；

④ 通涵工程：2008年4月10日～2009年3月30日；

⑤ 防护排水工程：2008年4月30日～2009年9月30日；

⑥ 桥梁工程：2008年6月10日～2010年3月10日；

⑦ 路面基层：2009年4月1日～2010年3月20日；

⑧ 其它工程：2010年3月20日～2010年4月10日；

主要工程项目的施工方案和施工方法

本合同段路基挖土方28.41万m3，路基挖石方10.22万m3，借土挖方21.55万m3，填土方44.18万m3，填石方52.9万m3。计划设3个作业队同时施工。第一个作业队负责SK35+600~SK38+607段的施工，第二个作业队负责SK38+920~SK44+180段的施工，第三个作业队负责SK44+180~SK47+960段的施工。

路基填筑前进行填土、填石、土石混填试验路施工，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型最佳组合，各类压实设备最佳组合下的压实遍数、碾压速度，以及能被有效压实的松铺厚度、材料的含水量等，为下一阶段施工提供依据。试验路段铺筑长度不小于100m全幅路基，这些工作在开工前28天完成，并将试验情况报监理工程师审批。试验路段拟设于SK41+500—SK41+800之间。

本标段路线经过的区域大部分为冲沟或低洼水田地段，大多为地下水排泄区或农田。这些地段地基承载力较低，呈流塑状。必须进行处理，才能保证路堤基底承载力。

根据设计图纸要求，对于厚度软土的下伏层承载力较高的软土路基，在清淤后回填碎石土或块片石。当地下水位较高、路基填土高度小于2m的软土地段，采取清淤回填碎石土或块片石到原地面，再在路基底部铺一层50cm砂砾层，砂砾层顶铺一层透水土工布。当软土厚度大于3m时，如SK47+365~SK47+650段，则采取挖除上部3米淤泥，淤泥下部抛片石挤淤，片石上铺50cm砂砾层，砂砾层上铺透水土工布，再填筑路基。

砂砾层施工时应按照下述要求进行。

（1）、砂砾垫层开工前对场地进行清理，然后按图纸或监理工程师的要求分层铺筑砂砾。分层铺筑厚度不超过20cm。

（2）、采用分层压实的施工方法，同时控制砂砾的最佳含水量。

（3）砂砾垫层应宽出路基0.5~1.0m，并避免粗细料离析，两侧端以片石护砌，以避免砂料流失。

（4）、施工中应避免砂砾受污染。

根据地质勘探资料，本标段路基位于岩溶发育地区，岩溶对路基的整体稳定和承载力影响很大，必须进行处理。

在施工过程中发现有地下岩溶泉水时，应设置盲沟将地下水引出路基外。当岩溶位于路堑边坡上但不影响边坡稳定时，采用片石填筑并用M7.5浆砌片石护面，并在浆砌片石底部留泄水孔。当岩溶在边坡上形成裂隙且不影响边坡稳定时，采用喷浆护面或M10砂浆抹面，有渗水时也应设置泄水孔。当岩溶影响边坡稳定时，报请设计单位进行边坡稳定设计，必要时采用锚杆防护。当岩溶位于路基下方时，应根据顶板厚度、溶洞大小，报请监理、业主和设计单位同意后，采用灌浆、填片石处理。

当路线经过水田或低洼路段、地下水位较高且路基填土高度小于1.5m时，清除表面淤泥后换填30cm砂砾。两侧排水不畅时，应加设纵向盲沟。

本标段从起点开始到白沙大桥北段，大部分路段为利用原有公路。因老路修筑时设计和施工等级较低，施工质量不一定能达到二级公路等级要求。为此，必须进行适当的处理。

首先应根据一般路基处理原则和方法对新填路基基底进行处理。老路交界处，新老路交界处由底向上分层挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶应达到规定的压实度。在台阶上设置单向土工格栅。土工隔栅设置密度，根据边坡高度确定，若新填路基边坡较高，应适当加设。根据老路基边坡开挖情况判断老路路基状况。若老路基材料合格、压实良好，则按一般的填筑路基来处理。若老路路基材料较差，则需掺用石灰改良或清除软弱层。当老路路基填料为填石或渗水性材料时，新填路基应与其对应，以利于排水。当老路基层有渗水时，应在新路范围内、老路基层高度位置处设置厚度大于20cm的天然砂砾排水通道。新路路基基底有软弱层或者地下水位较高时，应设置厚度不小于30cm的向外侧坡度3%的天然砂砾通道。根据新路不同的填土厚度，分以下几种处理方式。

（1）、当新路填土高度大于120cm时，按照上述常规的老路拓宽方式来处理。

（2）、当新路填土高度在30～120cm时，在新路底基层下加设一层20cm厚的未筛分碎石层，开放交通保持车辆通行。待路基通过行车碾压，差异沉降基本完成后，再对该层进行适当修补，加铺路面。

（3）、当新路填土高度在5~30cm时，在新路底基层下加设未筛分碎石层，以加强路面结构，并将该层作为过渡式路面层进行通车碾压。由于新路填筑高度已很小，新路面结构层底面与老路面面层之间不得再填土，避免形成软弱夹层，而应全部采用未筛分碎石层压实。在加铺新路路面层前，应根据通车碾压情况考虑是否在未筛分碎石层上加设土工格栅。

（4）、当新路填土高度小于5cm时，若老路路基填筑材料很差或有淤泥，则按照软土路基处理原则进行处理。若老路路基填筑材料和压实度还可以，则超挖80cm后，回填良好材料，分层压实。再在其上面铺一层20cm未筛分碎石和土工格栅。

在纵向的填挖交界处填挖段各10m范围的下路床底部设置土工格栅。土工隔栅采用双向土工隔栅，其抗拉强度要求大于50KN/m。土工隔栅连接处用扎丝绑扎后采用U形钢筋钉固定。U形钢筋钉间距按2m布设。

在横向的填挖交界处，原地面须开挖横向的向内倾斜的坡度为4%的台阶。台阶宽度不小于2m。铺设土工隔栅的台阶宽度不小于4m。土工隔栅设置的位置为：下路床底部设置一层，填土高度每增加4m，铺设一层土工隔栅。

对于软土路基，采用后卸式卡车沿加筋材料两侧倾卸填料，形成运土的施工便道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工材料上，卸土后立即摊铺。填筑施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑。第一层填料采用推土机或其他小型压实机具进行压实。只有在填土垫层高度大于0.6m后，再采用重型压实机具压实。施工过程中保证土工织物不被破坏，以保证工程质量。

（1）、在软基地段范围内先开挖一定数量纵横交错排水沟以利排干地表积水。

（2）、在红线范围内开挖一定深度的临时纵向水沟，以防止边坡水冲刷农田，保证排水顺畅。

本合同段土石方的挖运采用1m3挖机配10T自卸汽车施工。

（1）、路堑开挖前准确放出坡口桩，并报测量工程师验收，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机手操作时不侵线。土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。

（2）、开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。

（3）、开挖至路基设计标高以下0.3米，停止开挖。平地机平整，压路机压实，保证压实度不小于95%。再做0.3米厚精加工层达到设计标高。

（4）、路基顶面以下30cm的压实度要达到95％，如不符合要求，应采取压实或其它措施（换填或掺石灰等）进行处理，并报监理工程师批准。

石方开挖采用机械打眼，人工爆破后用1m3挖掘机或2m3装载机装车，自卸汽车运输。

（1）、石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工程师审批。

（2）、石方开挖将采用小型松动爆破法施工，炮眼孔距与深度≤ 2m，在石方开挖接近边坡3m时，采用光面爆破施工。

（3）、石方开挖到路堑路基顶面标高时，高出部分辅以人工凿平，超挖部分用规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实。

为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

（1）、参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：

W＝（20～70）×D孔＝0.60～2.1米

本工程中取W＝1.5米，式中D孔为炮孔直径，取0.03米。

②炮孔间距a＝(0.6～0.8)×W＝(0.6～0.8)×1.5＝0.9～1.2米

本工程取a＝1m

q×a×w＝0.6×1.5×1＝0.90kg/m

光面爆破示意图如下图所示。

（2）、光面爆破装药结构

②堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12－20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。

炮孔间距根据国内外经验取a＝1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量

GB∕T 20311-2006 建筑构件和建筑单元 热阻和传热系数 计算方法Q＝2.75（σ）0.53r0.38

＝2.75×（1200）0.53×450.38＝500g/m

式中：（σ）为岩石极限抗压强度，取1200kg/cm2

（1）、清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成2％－4％的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但将原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾压。

（2）、用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料，填方作业分层铺筑，平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不小于50cm，土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。

（3）、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30cm，以保证路基边缘有足够的压实度。

（4）、当路基填土高度小于0.8m时试析建筑工程造价预结算审核论文，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后整平压实，压实度≥ 95%。