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严寒地区无砟轨道哈尔滨成高子站试验段施工方案10.10简介：

关于哈尔滨成高子站试验段无砟轨道在严寒地区的施工方案，由于这是一种专业的工程建设项目，其详细内容通常涉及到复杂的施工技术、材料选择、环境适应性研究、施工进度安排等多个方面。以下是一个大概的概述：

1. 项目背景：在哈尔滨这样的严寒地区建设无砟轨道，主要考虑到冬季低温对轨道稳定性的影响，需要特别设计和施工以确保轨道在极端气候条件下的稳定性。

2. 技术选择：可能采用低温耐寒的高性能混凝土和轨道板，以及防冻胀的特殊设计，如轨道板的保温层、排水系统等，以抵抗低温对轨道基础的影响。

3. 施工准备：施工前应对冻土层进行充分处理，确保地基坚实；同时，施工设备和材料需要有抗冻性能，确保在低温下正常工作。

4. 施工过程：可能采用分段施工，先在温度较高的季节进行基础和轨道板的安装，然后在冬季到来之前完成轨道的铺设和锁定，待气温回升时进行调整和检测。

5. 质量控制：严格执行低温施工的工艺标准和质量检查，确保无砟轨道的几何精度和稳定性。

6. 环境保护：施工期间可能会采取措施减少对周边环境的影响，比如噪音控制和废弃物的处理。

具体的施工方案会由专业的轨道建设公司和设计院根据当地气候、地质、施工条件等制定详细的施工计划和应急预案。

请注意，以上内容仅为一般性概述，实际施工方案应由相关专业人员提供。

严寒地区无砟轨道哈尔滨成高子站试验段施工方案10.10部分内容预览：

4.3.3施工工艺及要求

4.3.3.1路基及排水分段施工工艺流程图如下图所示。

4.3.3.2路基开挖支护

路基支护采用43kg钢轨做支护桩，支护桩间距2米，桩间用模板加固，挡土高度为截水沟开挖回填高度2m~3m范围。

按照全面开挖支护的方案实施，支护长度约为560m。约需要43kg钢轨280根，每根长4m（包括路基两侧渗水沟支护）DB42／T 1765-2021 高速公路沥青路面预防养护技术规程.pdf，共需1120m。支护模板需1800m2。

支护桩的打入必须在路基开挖之前，开挖必须分层开挖，开挖一层用模板加固支护一层，支护方法如下：

1）先将支护施工区段内所有钢轨桩用打桩机逐根垂直静力压入路基两侧支护桩位置。

2）路基开挖分两层进行，每层深度为0.7m，上层完全做好防护后才允许施工下层。

1）渗水沟洗净碎石填筑到路基填料底层，从下层开始拆除底层模板，立即填筑渗沟洗净碎石0.3m左右，或者A组填料0.35m左右，压实渗沟碎石或A组填料。然后再拆除底层模板，进行分层拆除，分层填筑，分层碾压循环施工。

2）级配碎石碾压完成后用打桩机拔出钢轨桩，。支护桩孔洞用水泥砂浆进行封堵。

1）支护桩必须竖直打入，桩与桩之间的距离控制在2.0m±0.03m之内，以便于后续模板支护。

2）模板支护时确保模板两端都嵌入钢轨桩里面。

3）支护桩拔除时严禁伤损渗水沟设施，保护好已完工工程。需要晃动时，只允许沿线路纵向晃动，严禁横向晃动。拔除支护桩后立即进行孔洞砂浆灌注，防止砂石、雨水等进入，孔洞砂浆必须密实。

4.3.3.3路基及渗水沟开挖

路基开挖采用机械开挖，边开挖边做模板支护。挖掘机开挖及装自卸车利用天窗时间从临时平过道将弃土运至弃土场地。路基开挖施工示意图如下所示：

路基开挖宽度包括两侧渗排水设施宽度，开挖至设计基床底层深度后再采用人工配合机械进行两侧渗水沟的开挖，弃土用自卸车转运至路外弃土场。

1）地基施工前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围。并在施工过程中测量控制每层开挖深度。

2）开挖至距设计基床标高200mm~500mm时，停止机械开挖，改用人工开挖，并做出4%的排水坡度。

3）路基底层纵向坡度须与线路纵向坡度一致，每段开挖至底层后须测量确定每段纵向坡度并人工平整。

4）底层开挖完成后填料回填前进行机械压实。

5）渗水沟开挖深度必须到冻结线以下，渗水沟纵向坡度按照设计值测量平整。

4.3.3.4渗水沟施工

渗水沟开挖至设计深度后，按照设计要求浇注水沟及检查井底座。浇注前在沟底及两侧铺设塑料薄膜，薄膜宽度为1.8m。底座混凝土由就近的商品混凝土供应站按要求提供，从6道外经过线管道泵送至施工现场。

底座混凝土振捣密实，浇注1~2小时后，在混凝土初凝前对底座混凝土进行整形，并嵌入PE有孔波纹管。PE有孔波纹管的安装必须严格按照纵向排水坡度进行，边安装边测量边调整。安装固定后底座面两侧混凝土收面成设计的坡度。

（2）渗水沟洗净碎石回填

每一层基床底层填料或表层填料填筑之前，先纵向全断面分层填筑同样高度的渗沟洗净碎石，待底层或者表层填料压实后再对渗沟碎石进行夯实和补填。

PE波纹管固定后，按照设计要求在其四周包裹450g/m2土工布，并逐层填筑100mm厚的中粗沙和100mm厚的砂夹卵石。然后铺设土工布，土工布宽度不小于7.0m，并且两边对称裹成圆筒状从中线同时展开，边填筑碎石边展开。纵向相邻土工布之间搭接长度不小于100mm，每填筑一层洗净碎石须用人工进行夯实。施工示意图如下：

渗沟碎石回填至路基底后，再逐层向上回填，每层厚度不超过350mm。碎石回填后再填筑改良土或者A组填料。

过线横向排水管及集水井横向排水管按照设计要求在该段与渗水沟同步施工。

（4）检查井、集水井施工

检查井、集水井按照设计提前进行预制。检查井总数为53个（包括路基外侧），集水井3个。检查井、集水井按设计位置、尺寸施工， 其基础与渗水沟混凝土底座同时施工。

1）渗水沟在浇注混凝土底座前须夯实平整。

2）PE波纹管排水坡度要求误差不超过±0.5%，并且必须沿纵向顺直，同时确保排水管位置在冻结线以下。

3）洗净碎石需筛选，小粒经的填筑下层，粗粒经填筑上层，并按照0.3m一层进行分层填筑，填筑后用人工夯实，注意底层夯实时用力不能过猛防止将PE波纹管压破。

4）检查井及集水井施工时，井身混凝土强度及井盖形状、强度、拉手安设应符合设计要求，井身混凝土表面平顺光洁，井盖安装平稳、密贴，拉手牢固。

5）检查井、集水井基坑回填应按路基相同部位的材料和压实要求采用人工分层回填，夯击密实。施工时应避免机械损伤井壁。

6）检查井施工允许偏差应符合下表的规定。

4.3.3.5基床底层填筑

路基底层填筑施工在基底压实后进行，施工中采用自卸车、铲运机运输填料，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工逐层进行。换填材料采用火车通过4道运输至施工现场。

A组填料由专业厂家生产，其级配符合下表要求，压碎指标在22%以下；表观密度在1.70（g/cm3）以上。生产前先对填料的母材进行压碎试验，达到要求的母材进行筛分，按给定的配合比进行试验室试拌，并进行室内试验（压碎指标、表观密度、配合比曲线），室内试验合格的配合比进行试生产。

改良土应按设计文件，控制填料含水率和掺合料的配合比，通过试验段填筑，检查配合比是否能符合填筑要求。其原材料应按下表进行试验。

改良土原材料的试验项目和频次

1）土料、石灰分别计量进入搅拌机械拌和。土块应粉碎，最大尺寸不得超过15mm；拌和前，土的含水率控制在6%以下。

2）拌和后在出料口用喷头洒水至8%±2%。

3）检查拌和效果，包括含水量、均匀性、粒径等，如不能满足要求，应重新翻拌，直至合格。

1）改良土填筑施工工艺流程。

采用推土机摊铺，松铺厚度350mm，三至五人一小组，协助推土机摊铺和随时将坑洼处找平。

填料整平后及时用18t振动式压路机进行碾压，碾压自路肩两侧向中间进行，碾压时车轮印重叠0.4m，第一遍采用静压，第二遍起改为振动碾压，弱振二遍强振二遍，最后一遍改为静压，以消除车辙印。两侧路肩应多压二至三遍，路肩边缘未压到的部分，可采取人工负责强夯。

相邻地段路堤连接处，采用分层交错搭接的方式，纵向搭接长度不小于2m

碾压结束，K30、压实度K质量检验合格后，立即开始养生。用不透水簿膜养护。

改良土压实质量检验标准

（3）A组填料填筑施工

采用全断面纵向水平分层填筑压实方法施工，填料压实按照三阶段、四区段，八流程的工艺组织施工，工艺流程如下：

平地机分层整平，厚度均匀，面层无显著的局部凹凸，其差不大于30mm。填筑虚铺厚度不大于35cm，为防止渗水沟边碾压伤损渗水沟结构，沿沟两侧碾压时不进行强夯。

填土区段填料碾压前其含水量控制在最佳值，填料的含水量用核子密度仪快速检测。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水拌和两种方法。当填料含水量过大时，采用摊铺晾晒。

压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于0.4m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压工序完成后，试验人员要继续检查碾压是否均匀及密实度是否达到要求（检查标准见压实及检查标准），如未达到，则应增加碾压遍数，直到合格为止。

4）A组填料压实及检验标准

基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、

横坡、平整度、厚度允许偏差、检验数量及检验标准

（4）改良土与A组填料过渡段施工

使用不同填料填筑路基时应按区段进行分开填筑，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料，其填料压实达到K30≥150、K≥0.95（细粒土）、n＜28%标准。

过渡段施工示意图如下所示：

4.3.3.6基床表层填筑

级配碎石从玉泉采石场通过火车运输至施工现场的4道，根据每一断面的用量采用机械和人工相结合的方式进行卸车和摊铺、碾压。级配碎石铺设前按照设计先在A组填料层上铺设0.1m厚的中粗沙垫层，然后铺设600g/m2的复合土工膜，土工膜上再铺设一层0.1m厚的中粗沙垫层。

级配碎石填筑前进行试验摊铺碾压以确定同一批量级配碎石的虚铺系数。试验段级配碎石拟采用一次摊铺碾压，成型后一次性达到设计要求标高，因此试验所得虚铺系数务求准确。

在线路中心桩及两侧路肩桩上标示出基床表层施工层的虚铺厚度标高并挂线。采用每10m一个桩，以免距离过长，引起中间有塌落现象发生。

平地机摊铺前，用人工在两侧路肩按虚铺厚度及路肩宽度要求，人工做出0.5～0.8m宽的路埂，用小夯夯实。 平地机按略大于计算的虚铺厚度将级配碎石摊平，表面力求平整，并有规定的路拱。

平地机整型采用的方法为“一初、二细、三精平”的原则。

级配碎石摊铺后，立即用平地机初步整平和整型，平地机由两侧向路拱中心进行刮平。

平地机初平后，用压路机不开振动，在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

人工挂线挖槽DB13_T5623-2022标准下载，平地机第一次细平。

人工按中心桩及两侧边桩标示的虚铺高程挂线，并在级配碎石上按线的高度挖出槽沟。

平地机根据槽沟标示的高度进行刮平整型。

在刮平和整型过程中，人工拣出超出尺寸的颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。

对于局部低洼处，用齿耙将表层10cm以上部分耙松，并补充级配碎石进行找平整型。必要时，可再稳压一遍。

每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行施工，特别要注意接缝处施工。

人工挂线、挖槽、平地机第二次细平深基坑开挖及钢板桩支护施工方案，施工步骤同上。