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主要工程项目的施工方案施工方法简介：

施工方案是工程项目实施的重要依据，它详细描述了如何进行工程的设计、建设、安装和测试等各个环节。以下是主要工程项目的施工方案施工方法的一般简介：

1. 项目规划：首先，会对项目进行详细的规划，包括项目的目标、范围、预算、时间表等。这是制定施工方案的基础。

2. 设计阶段：根据项目规划，进行工程设计，包括结构设计、电路设计、土木工程设计等。设计阶段会生成详细的图纸和规格书，指导施工。

3. 施工准备：购买和准备所需的材料和设备，进行现场的准备工作，如清理场地、搭建临时设施等。

4. 主体施工：按照设计图纸进行施工。例如，如果是建筑项目，可能包括基础开挖、主体结构搭建、内外装饰等；如果是基础设施项目，可能包括管道铺设、道路建设、桥梁施工等。

5. 质量控制：在整个施工过程中，对工程质量和安全进行严格监控，确保符合设计要求和相关法规。

6. 进度管理：按照施工计划进行，通过项目管理工具跟踪工程进度，及时调整计划以应对可能的问题。

7. 验收与调试：施工完成后，进行初步验收和调试，确保设施的正常运行。

8. 文档管理：在整个施工过程中，记录详细的施工日志和文档，以备后期的维护和参考。

9. 项目收尾：项目完成后，进行清理工作，提交项目报告，进行最终验收。

以上是施工方案的一般流程，不同项目的施工方法可能会有所不同，需要根据项目的具体性质和要求进行定制。

主要工程项目的施工方案施工方法部分内容预览：

D、汉仙桥（中桥）：K6+573—634，现浇钢筋砼刚架拱桥，单孔净跨40米，全长60.74米，桥面净宽7+2×1米人行道。

E、挡土墙1处，总墙处50米，砌体273M3。

F、路面工程：宽5米，长3km。

G、涵洞：ф75圆管涵2道总涵长28米，

施工图审查常见问题协调意见专题汇报（浙江省勘察设计行业协会建筑给排水专业委员会2019年10月）.pdfH、ф50圆管涵3道总涵长22米；

I、跨径2米石拱涵1道涵长18.7米，

J、跨径1米石拱涵1道总涵长12.2米。

1、施工准备工作：8天 2004年11月26日至2004年12月4日

2、土石方工程：203天 2004年12月5日至2005年6月1日

3、桥涵工程： 205天 2004年12月5日至2005年6月3日

4、石渣垫层：61天 2005年6月1日至2005年8月1日

5、路面面层：60天 2005年7月18日至2004年9月16日

6、挡土墙：31天 2004年12月5日至2005年1月5日

路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊压

机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。

恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注　　　　　　明桩号，标上填筑高度。

清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。

地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度30cm。

　 土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，人工整平。

路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从 路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横 坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

推土机，铲运机，挖土机，装载机，工人，压路机，自卸汽车.

路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。

Ⅱ、石、土石及高填方路堤的压实

填石路堤在压实之前，应用推土机摊铺平整。个别不平处应用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。

填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量12t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效，其压实厚度可达1.0m。当缺乏上述两种压实机具，只能采用重型静载光轮压路机或轮胎压路机压实时，应减少每层填筑厚度和石料粒径。其适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于50cm。

填石路堤应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实路线对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40~50cm；前后相邻区段应重叠1.0~1.5m

填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经 过试验确定。

土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200mm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。

高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式12t以上的振动压路机碾压。

恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大型铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机配合自卸汽车施工。

路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

路槽达到设计标高后，用工人整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。

Ｃ.主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，工人，压路机，自卸汽车。

恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。

用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

炮眼按其不同深度市政热力管道施工组织方案，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。

路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。

C.6_自动化控制仪表安装工程.pdfC．主要机械设备：

空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，工人，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备。