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东阳江大桥V型墩施工工艺简介：

东阳江大桥的V型墩施工工艺可能是指在桥梁建设中使用的一种特殊施工方法，V型墩通常用于大跨径桥梁，如斜拉桥或悬索桥。V型墩的名称来源于其形状，类似于英文字母“V”，它由两个或多个墩身在桥轴线方向上形成一个夹角。

施工工艺简介可能如下：

1. 设计阶段：首先，根据桥梁的设计要求和地质条件，进行V型墩的结构设计，包括计算墩身的尺寸、材料和结构形式。

2. 准备阶段：清理施工场地，设置临时支撑和防护设施，确保施工安全。

3. 墩身施工：通常采用现浇混凝土施工，先从桥轴线两侧开始，逐渐向中间合拢。由于V型墩的特殊形状，可能需要采用特殊的模板系统和吊装设备。

4. 施工过程中需采用精密测量和监控技术，以确保墩身的垂直度和对称性。

5. 预应力施工：在墩身混凝土达到设计强度后，进行预应力筋的张拉和锚固，以增强墩身的承载能力。

6. 后期处理：墩身施工完成后，进行外观质量检查，然后进行防腐、防水处理，确保桥梁的耐久性。

以上是一种可能的施工流程，具体的工艺可能会根据实际情况和工程要求有所不同。

东阳江大桥V型墩施工工艺部分内容预览：

东阳江大桥V型墩施工工艺.rar

（二）工程概况 东阳江大桥桥跨由南向北为2.6m（胸墙）＋19.62m+2×20m+20.20m+50m +75m+50m+20.20m+2×20.0m+2.20m（胸墙），全长339.44米。 桥面布置：0.25m（栏杆）＋3.0m（人行道）＋4.0m（非机动车道）＋0.75m（波形梁护拦及路缘分隔带）＋7.5m（机动车道）＋1.0m（中央分隔带）＋7.5m（机动车道）＋0.75m（波形梁护栏及路缘分隔带）＋4.0m（非机动车道）＋3.0m（人行道  ）＋0.25m（栏杆），桥面全宽32米。设2.0％纵坡，双向1.5％横坡。 大桥主桥跨为50+75+50米V型墩预应力混凝土连续刚构，主桥全长175米，两岸引桥为20米后张法预应力大孔板梁。 主桥由上下行两幅箱梁组合成，单幅箱梁由41个现浇块组成，其中0＃节段为2块，边跨01＃～011＃节段为22块，中跨1＃～9＃节段为17块，编为04＃和4＃节段为合拢段共有4块，施工时先形成五大段，由中跨向边跨逐跨合拢。 箱梁横截面由两个分离的单箱单室斜腹板预应力混凝土箱梁组成，两箱梁中心距16.01m，单箱梁中心线处梁高1.8m，顶宽15.99米，两翼悬臂长3.8米，箱梁中心线处顶板厚25厘米。腹板厚45厘米，跨中底板厚24厘米，每个单箱共设置横隔板6道，除V型腿顶各一道外，两个边墩墩顶各一道厚20厘米。 预应力混凝土连续箱梁采用三向预应力，纵向预应力：即顶板束、底板束、腹板束3种预应力钢束均为12－7φ5的钢绞线，钢绞线的标准强度为Rby  =1860Mpa，低松弛，OVM15－12型锚具。锚下控制张拉力为2343KN。横向顶板预应力钢束为5－7φ5钢绞线，OVM15B－5扁型锚具，锚下控制张拉力为1000KN，横向中隔墙预应力钢束采用7－7φ5钢绞线，采用QM15－7锚具，锚下最大控制张拉力为1367KN。竖向腹板预应力钢筋    25mm冷拉Ⅳ级高强度精轧螺纹钢筋，其标准强度Rby=750Mpa，采用YGM－25锚具，锚下最大控制张拉力为331KN。 V型墩支撑是由内夹角为80°的两斜腿组成，下端由墩座联结成整体（斜腿轴向预应力钢束锚固端伸至承台），上端与长21m连续箱梁固结组成倒三角形。 箱梁在V腿顶上的部份，按灌注顺序编号为0＃，01＃和1＃块，单箱梁中心线处梁高2.8米（向两边对称伸臂至15.5米，梁高直线变化至1.8米），长18米（01＃和1＃向两边伸臂1.50米，梁高变为2.703米）。此处箱梁顶板和腹板厚与其它块箱梁相同，而底板厚为40厘米，V腿顶横隔板各一道，厚80厘米，设置了90×110厘米进人孔。 V型墩斜腿为实体墙板式预应力混凝土结构，长约10.5米，（两斜腿不等长，近跨中侧腿长10.587米，远跨中侧腿长10.387米），V型墩斜腿上端中至中为16.22米，斜腿轴线与墩中心线交角40度，横桥向斜腿从上至下由7米渐变为5.4米，上端与箱梁底板同宽，厚度从上至下由0.8米渐变至1.5米。两箱梁斜腿分离，并分别支承在各自的墩座上，墩座顺桥向4.298米，横桥向外侧与斜腿齐平，上端宽约5.42米，下端宽5米，墩座为普通钢筋混凝土结构。 斜腿轴向预应力钢束。采用9－7φ5钢铰线束，上端张拉端锚固于01#和1＃块横隔墙外侧与底板顶面交接处，采用OVM15－9锚具，下端为锚固端埋设于承台顶面下93.1厘米处，两斜腿轴向预应力钢束交叉点在承台顶下39.46厘米处，采用OVM15P－9锚具，锚下控制张拉力为1757KN。 预应力混凝土连续箱梁，V型墩斜腿和墩座均采用C50砼，承台C25。