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天目山路地道 第三章 主要施工方案简介：
天目山路地道 第三章 主要施工方案部分内容预览：
本工程所有地下通道的出入口明洞及U型槽均采用上半部明挖、下半部暗挖的方法进行施工。
基坑开挖方向及分层示意图见附图十九。
(1)、采用汽车吊起吊钢支撑，略加旋转，就位、对中，顶紧钢围檩并焊接牢固。钢支撑与钢围檩间个别缝隙可用钢楔块塞紧。
《建筑防烟排烟系统设计标准》DGJ08-88-2021.pdf(2)、待钢筋砼结构达到设计强度85%时即可拆除钢支撑。
3、施工注意事项及有关技术措施
(1)、土方开挖过程中应特别注意市政管线的保护，特别强调基坑内管线迁改完毕，基坑外加强监测，所以开挖前要调查清楚管线的里程、埋深、迁改情况，对基坑外既有或刚迁改的管线，在地面上标注，防止基坑变形造成管线下挠或断裂。
(2)、按设计要求及时支撑，避免超挖过深引起支护结构变形甚至基坑坍塌。
(3)、土方开挖过程中应确保排水系统的正常运转。
(4)、机械开挖的同时应辅以人工配合施工，基坑边墙附近50cm的土方由人工修边成形，以保证围护桩安全。接近基底30cm采用人工检底并及时封底，防止超挖破坏基底土体的原状结构或暴露时间过长导致基底软化。
(5)、在土方开挖过程中，应加强观察和监测工作，包括地面沉降，桩的位移及倾斜、支撑轴力及土压力等，以便发现安全隐患及时调整开挖程序和采取相应措施。
(6)、施工便道及洗车槽应设专人修整、清扫，确保运输安全及符合杭州市有关环境保护方面的要求。
(三)、出入口结构施作
基坑开挖到设计标高，结构采用顺筑法分段施作，即底板→边墙→顶板。
基坑开挖完毕，人工检底至设计标高，经监理工程师检查合格后，即施工C10砼铺装层封闭基底，厚50mm，侧墙采用砂浆抹面后施作柔性防水卷材。
垫层及防水施工完成后，将已在钢筋棚内加工好的钢筋运至基坑内绑扎成型。底板施工采用商品砼泵送布料，由下向上分段分层浇筑，插入式捣固棒振捣，砼在初凝前后要提浆、压光、抹平。对有踏步的底板可先浇筑底板部分，再立模浇筑踏步。
边墙模板采用大平面模板和自制定型模板联合的方式。模板支撑采用无拉结筋外撑支护，采用满堂红脚手架双边对撑（有顶板处该架可兼作顶板支架），用可调顶托支撑于模板带木上。边墙一次立模灌筑高度在有顶板处以不影响顶板下插筋骨安装为限，在无顶板处可一次性灌筑到顶，不留水平环向施工缝。
砼灌筑时设置可灵活移动的灌筑平台，砼由输送泵泵送到灌筑平台，经串筒后入模，以减少砼入模时对模板的冲击，灌筑时采用水平分层施工。
顶板底模采用大块竹胶板，板厚18mm，模板要求边角整齐，不翘不毛，接缝用胶带纸粘贴，并涂以脱模剂，支撑采用满堂红脚手架。钢筋及砼的施工同底板施工。
(1)、垫层施工前应做好基坑排水，确保基底无散土、泥浆和积水。
(2)、垫层施工完毕应检查是否存在渗水点或孔眼，如有应及时封堵，然后施作柔性防水层。
(3)、模板安装前必须经过正确放样，模板接缝要压垫海绵防止漏浆，且不得有错牙。
(4)、砼浇筑时，防止砼入模时冲击模板或预埋件，捣固棒严禁触及钢筋、模板或预埋件。
(5)、砼布料均匀，严禁用捣固棒将砼从一侧赶到另一侧。
(6)、施工缝严格按设计要求进行防水处理，确保质量。
(7)、每段砼灌筑前必须认真、仔细地检查每个预埋件、预留孔的几何尺寸、空间位置是否符合设计要求，是否安装牢固，灌筑砼时要确保其不变形、不移位。
(8)、拆模时注意保护成品，防止砼结构缺边掉角，如砼出现外观质量问题不得擅自处理，必须报请监理同意后方可处理。
(9)、砼在终凝后即用草（麻）袋覆盖养生，养生时间不得少于14天。
集水井在主通道初期支护施工完成，喷射混凝土达到设计强度后方可进行，施作顺序为先进行上半部断面开挖支护，然后再进行下半部集水井施工。
集水井开挖施工时采用分层开挖，分层施作初期支护，下挖循环进尺0.6m。
结构施工采用顺作法进行，施工顺序为：底板→侧墙→顶板。采用自制钢拱架+组合钢模板进行人工立模、现场绑扎钢筋、商品砼泵送施工，插入式捣固棒振捣。
结构施工时要配合相关图纸，做好相关预埋管件的预留。
主通道与梯道相交处为三岔口断面。三岔口盖板架立于主通道和梯道延伸至竖井内二次衬砌和竖井壁端头墙上，该段结构施工为质量控制重点部位，须高度重视。
(一)、首先完成竖井底回填、相交段主通道二次衬砌结构施工、梯道二次衬砌结构施工（施工前须破除梯道断面范围内的竖井壁C20喷射砼）以及竖井壁端头墙施工等准备工作。
(三)、施工底板垫层、防水层，绑扎底板钢筋，灌注底板C30S8防水砼。
(四)、搭满堂架立模绑扎三岔口盖板钢筋，加固完成后，灌注盖板C30S8防水砼，并注意结构养生不少于14天。
(五)、施工缝严格按设计图纸施工，确保防水质量。
(六)、铺设盖板上防水层，并注意与主通道、梯道防水板连成整体，然后铺设10 cm砂浆垫层。
(七)、二衬施工时注意预留注浆管，对二衬壁后进行回填注浆，填充初支与二衬之间的空隙。
土体回填在顶板防水层施工完毕，砼保护层达到设计强度后进行。采用自卸汽车运土、推土机推土、人工配合机械分层对称夯实。
(一)、对土体回填的填料要求如下：
1、碎石类土、砂土及爆破石碴（粒径不大于每层铺厚的2/3，当采用振动碾压时，不超过每层铺厚的3/4）可用于表层下的填料。
2、含水量符合压实要求的粘性土。
(二)、结构顶板以上不少于0.5m厚度内必须采用粘土回填以利防水，其余部分回填料采用除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大于8%的腐殖土、过湿土和大于20cm石块以外的土。
(三)、各类回填土使用前，应分别取样测定其最大干容重和最佳含水量，并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实度等参数。回填土应在最佳含水量的±1～2%范围进行碾压。
(四)、基坑回填应分层摊平夯实，层厚30～40cm。回填标高不一致时，应从低处逐层填压；基坑分段回填接头处，已填土坡应挖台阶，其宽不小于1m，高度不大于0.5m。
(五)、回填机械采用推土机和12～16t压路机，但所有设备机具不得碰撞防水保护层。结构顶板50cm范围内以及管线周围应采用人工使用小型机具夯填，夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。采用机械压碾时，宜薄填、慢行、先轻后重、反复压碾，碾压时的搭接宽度不小于20cm。
(六)、基坑在回填过程中应分层检测密实度，每层按100～200m2取样一组，基槽和管线回填每20～50m2取样一组。密实度要求达到93%。
遵循“以防为主、多道防线、刚柔结合、综合治理”的原则，确立以钢筋混凝土自防水为主，施工缝、变形缝等防水为重点，辅以附加防水层加强防水。
人行地下通道防水结构不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。
主要防水技术要求如下：
1、地下人行通道全部结构采用C30S8防水砼进行结构自防水。
2、明挖段结构设外包柔性防水层，柔性防水层所选用的防水材料应保证具有一定的连续性和较好的物性指标、适应防水混凝土结构伸缩变形、方便施工并具有一定的抗微生物和耐腐蚀性能。
3、暗挖段结构在喷射混凝土初支和模筑混凝土二衬之间设置50mm刚性防水砂浆防水层，然后铺设1.5mm厚PVC防水板，防水层两侧各设400g/m2的无纺布保护。
4、防水混凝土结构迎水面钢筋保护层厚度不应小于50mm。
5、对结构施工缝、变形缝等特殊部位进行特殊处理，做到多道设防。
6、对二衬背后回填压浆，加强防水。
(二)、钢筋混凝土结构自防水
结构防水部位及标准见附表十三。
2、防水混凝土抗渗性能改善与提高措施
(1)、优选防水混凝土的结构材料：使用32.5R以上水泥，选择优质粗骨料、碎石，粒径5～25mm并级配良好，适用优质中粗砂；掺加的粉煤灰不低于二级，其含量不大于水泥量的20%，以提高混凝土的和易性。
(2)、专人跟踪、监控商品混凝土生产全过程，现场检查试件和测定坍落度。
(4)、暗挖施工段根据不同地质情况确定初支混凝土喷射长度。明挖段分段施工，防止不同地质情况引起不均匀受力而变形和混凝土产生裂纹。
(5)、暗挖段二次衬砌采用泵送混凝土施工时，为避免拱顶灌注不密实的现象，采用如下加强措施：
A、防水板铺设时须留有足够的冗余长度，并且顶部须适当加宽防水板悬挂（固定）垫圈，利用防水板顶部预留的冗长达到与衬砌密贴。
B、顶板砼封口浇筑时，使用自密性好的较稠的混凝土，加大泵送压力，使混凝土充分充填到空隙处，灌满后关闭进浆阀门。
C、预埋注浆管，二衬混凝土达到一定强度后，分段压注水泥砂浆，以填充拱部施工空隙。
(6)、加强对防水混凝土的养护。保持混凝土表面湿润，养护期不得少于14天。
3、防水混凝土的裂缝控制措施
(1)、选用优质原材料。
(2)、配合比通过实验确定，抗渗等级比设计提高0.2MPa。
(3)、采用双掺技术。
(4)、控制混凝土入模坍落度（12cm±2cm）。
(5)、控制混凝土入模温度在夏季不超过25℃。
(6)、控制机械振捣时间（10～30s），以混凝土开始泛浆和不冒泡为准，并避免偏振、欠振和超振。
(7)、模板保证支撑牢固，拼缝严密，浇筑前充分湿润。
(8)、注意养护，养护时间不小于14天。
(三)、明挖段出入口防水施工
清水混凝土结构表面施工工艺1、通道出入口防水施工工艺流程
通道出入口采用结构自防水和封闭柔性防水层防水。
在底板C10混凝土铺装层施工完毕、养护强度满足设计和规范要求，并经验收合格后，方可施作防水卷材，其施工工艺流程详见附图二十一。
铁路隧道风险评估与管理暂行规定 铁建设[2007]200号(1)、底板混凝土垫层和侧墙120砖砌墙水泥砂浆抹平层必须光滑、平整并充分养护。
(2)、底板和侧墙转角抹成50mm×50mm倒角。
(3)、必要时，防水层施工前须对基层含水率进行测试，方法是：将一块卷材平坦地铺在基层上，在正午阳光上静置2小时后掀开检查，覆盖部位和卷材上未见水印即可施工。