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宜兴市杨巷镇创园路、创新路新建工程施工组织设计（修改）简介：

宜兴市杨巷镇创园路、创新路新建工程施工组织设计（修改）部分内容预览：

挖掘机、自卸车、压路机等设备提前调试、根据施工进度要求随时进场；前期施工的部分机械设备于开工前5日组织进场。进场后做好维修、保养及调制等工作。

本工程共划分两个工段，安排两个施工队部同时作业，组建土方作业队、路基路面作业队、排水作业队、箱涵施工作业队和标志标线施工作业队等五个专业队。

第一工段负责创园路K0+005.433~K0+800.598全线范围工程施工；

第二工段负责创新路K0+006~K0+795.870全线范围工程施工；

两个工段平行施工作业GB／T 38173-2019标准下载，设备、材料、机械、人员由项目部统一协调。

第2章 施工总平面布置和临时设施、道路布置

2.1 施工总平面布置

根据本工程现场特点，施工总体布置在满足施工作业和生产管理的前提下，项目部布置在镇龙村村委内。

2.2.1 施工临时道路

本工程施工区域周边路网发达，施工临时道路利用周边道路，施工过程中，派专人对施工区现况路进行清洁和洒水养护，防止扬尘，做到雨天不泥泞、晴天不扬尘、冬天无冰冻，始终保持场内道路洁净和畅通。

2.2.2 临时设施搭建

1、项目部、监理办公室和作业队驻地建设

项目部、监理办公室和作业队驻地均租用村委用房，配套设施齐全。

2、机械停放区、仓库、料场布置

机械停放区、仓库、料场分别设置在施工场地内，具体布置不影响地下管线施工。

第3章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施

本工程计划工期是：2011年5月25日开工，2011年10月25日完工，工期日历天数为154天。具体开工日期以监理工程师的开工令为准。

工程施工进度计划详见附表。

3.2 各阶段进度的保证措施

3.2.1 施工准备阶段组织保证

1、建立健全项目组织体系

（1）尽早建立起适合本工程特点的项目管理机构，使各级人员尽快进入角色，以保证各项施工任务的分解尽早得到落实。

（2）按项目法组织施工，充分发挥资源优化配置，动态管理的优势。

（4）施工作业层实行集约化管理，充分发挥各专业分我单位技术优势。

（5）根据本工程性质及工程特点，施工作业层以我单位下属的一直从事综合市政工程、道路工程和管涵工程施工任务的项目经理部为主要施工队伍，充分发挥施工优势，以保证各项施工任务的实施紧凑有序。

2、提前开展并完成各项施工准备工作

（1）加快资源调配，确保人员、机械设备及所需物资及时进场。

（2）以最快速度完成临时设施建设，为工程全面展开创造条件。

（3）尽快编制各分部、分项工程的实施性方案，及时报业主、监理审核批准，使工程尽快达到开工条件。

（4）结合本工程实际，制定工程管理及质量保证的各项具体措施和办法，实现标准化管理。为工程顺利实施奠定基础。

3.2.2 施工过程组织保证

1、实现信息化管理，及时调整工期计划及资源配置，并确定关键线路，以此为依据，制定“月、周”施工进度计划及各分部、分项工程的施工进度计划，在计划实施过程中，及时采集各种施工信息并通过软件进行数据处理及分析，根据分析结果及时调整工期计划及资源配置，以确保工期。

2、强化业务系统职责，严格执行岗位责任制：强化各业务系统职责，严格执行岗位责任制，将各项施工任务落实到人，保证全部岗位职责覆盖项目施工的全方位，无缺口，无重叠，从而通过人的工作质量确保目标工期的实现。

3、严格执行工地会议制度

⑴每天召开各作业队工作会，总结当日计划完成情况并安排次日工作计划，工作会由生产副经理主持，各作业队队长参加。根据现场情况组织临时协调会，加强现场指挥调度工作，使工程保持正常有序施工。

⑵主动加强与业主、监理等有关部门的联系，每周定期召开有业主、监理、设计、施工单位参加的工程例会，会中总结一周的工程进展情况及下周工作计划，对急需解决和亟待处理的问题进行讨论，并制定相应措施，确保下步工作顺利实施。

⑶及时组织分项、分部工程验收：对已完分项、分部工程项目特别是隐蔽工程及时组织验收，保证下道工序及时展开。

⑷制定并强化成品保护措施：制定并强化成品保护措施，保证施工过程中不出现成品、半成品由于人为因素损坏而造成返工、返修致使工期延误。

3.2.3 施工计划保证

（1）按照施工部署总体原则编制总体施工进度控制计划，并根据工程项目、工程量、施工条件及拟采取的施工工艺、拟投入的施工人员及机械设备等情况划分施工区段，以形成有效的平行施工和有序的流水作业。

（2）工期控制计划中必须对各分部、分项工程施工计划进行分解，并依据分解计划，分析各工程项目、各工序的逻辑关系，确定关键线路工期，将各项资源进行合理配置及科学运用，从而通过确保关键线路工期的实现，最终保证总工期的实现。

（1）一次性备料计划：在接到施工图纸后，立即组织技术及有关人员进行图纸审核，并及时与设计单位联系对图纸问题进行澄清，及时编制一次性备料计划报物资部门，使物资部门详细掌握工程所需各种材料及计划进场时间，保证各种材料能够提前联系、定购、储备，避免在施工过程中出现停工待料现象而使工期延误。

（2）计划及追补计划：根据每月施工进度计划安排，定期向物资部门提供下月所需各种材料计划，同时，根据当月工程计划调整情况，对所需材料做出追补计划，从而使物资采购能够有的放矢，以保证月计划按期实现。

根据总体施工进度计划，对季度及月资金需用量进行估算，并编制使用计划，保证工程预付款及工程结算款等能够合理运用，从而确保总体进度计划按期实现。

3.2.4 施工技术保证

技术上，技术人员根据进度计划要求，及早作好施工方案、技术交底、备料计划，积极采用新工艺、新技术，提高劳动生产率。工程上，做到能使用机械的不用人工施工，合理安排工序的衔接和插入，减少工序间的间歇时间，做到有序合理的流水施工，控制施工节拍，调节劳动时间，防止工序停顿，以缩短工期，达到工期目标的实现。

1、认真识图，深入调查现场情况，根据实际情况编制切实可行的技术交底。对工程重点、难点，制定合理的施工方案，提前做好施工准备工作，技术保证措施得力。

2、确定合理的施工工序，组织好各工序的交叉施工，充分利用工作面平行施工，加快施工速度，缩短有效工期。

3、结合工程进度计划，编制详细的材料使用计划，保证材料供应满足施工需要。

3.2.5 施工环境保证

项目部设专人负责拆迁、地方关系的协调，为工程的顺利施工创造一个良好的外界环境。加强与业主、监理、设计和管理单位的联系，保证信息交流畅通。加强例会制度，解决矛盾，协调关系，保证按照施工进度计划进行。

第4章 各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施

4.1 土方工程施工方案

4.1.1 测量工程

1、平面控制：由于设计院交的控制桩相互间不能通视，我部根据现场条件采用GPS测量仪器，把控制点选定在施工作业影响范围以外的地方，分别位于兴业大道和兴园路的沥青路面上，做到控制点的通视性良好，符合施工需要。利用GPS测量仪器与设计院交的控制桩进行闭合。

2、道路放样：利用GPS测设各道路中心线坐标，并通过各控制点位进行相互复核，确保正确后作为道路施工的基准点。各分项工程结构放样、复测都单独进行，并经监理复核签证后，方可作下一道工序施工。

本工程开挖土方主要包括一般土方、沟槽基坑、场地面层和淤泥等。

1、土方开挖采用机械纵向分层进行，人工配合，自卸车运输。

2、土方随挖随转运，基坑顶距基坑边3米范围内不得堆土，以免加重基坑边坡压力，阻碍施工操作和运输。

3、机械开挖至距设计坑底标高30cm 左右时，改用人工开挖、检平，尽量避免超挖现象。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。

4、淤泥开挖后应立即外运至符合城乡建设管理要求的地方。

5、路槽开挖时，需对沿线路侧的线杆、高压铁塔等在施工期间可能对安全产生影响的构筑物进行适当保护，确保安全运行。

6、路基施工中应确保施工期间路基临时排水设施的畅通，有效地排除施工期间由于降水或附近地带流入路基的地面水或施工用水，结合沿线的沟塘、河流及永久排水设施等使其在施工全过程中发挥作用。

2、土的可溶性盐含量不得大于5%，700℃有机质烧失量不得大于8%。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得作为路堤填料。

3、路基填筑必须根据设计断面分层填筑，分层压实，每层的压实厚度不得大于200mm，填筑至路床顶面的最后一层的最小压实厚度不得小于100mm；填筑时应先填路中CECS 79：2011 特殊单立管排水系统技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf，逐渐填至路边；原地面不平时，应从低处开始填筑。

4、填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀， 以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜 2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。

5、若路基填筑分几个作业段施工，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不得小于2m。

6、为保证路基边坡的强度和稳定，施工时路基两侧超宽300mm填土压实，严禁出现贴坡现象；压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡；绿化带两侧基层必须严格按照设计宽度超宽填筑然后削坡，以便于土工布及渗沟的设置；路床顶面横坡应与路拱横坡一致。

1、采用压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则；

2、道路边缘及沟槽回填土等不能使用压路机碾压的部位，应采用机夯或人力夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/3；

3、路基填筑前应在取土点取样进行击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度；摊铺碾压以前应测定土的实际含水量，过湿应予以晾晒，过干应加水湿润，控制其含水量在最佳含水量±2%的范围内。

4、在压实过程中必须随时检查交通综合服务中心工程防水施工方案.docx，不得出现软弹、起皮、推挤、波浪及裂纹现象。