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新余市某大桥引道工程施工组织设计简介：

新余市某大桥引道工程施工组织设计，通常会包含以下几个主要部分：

1. 项目概述：首先会介绍项目的基本信息，如项目名称、地点、规模、建设单位、设计单位、施工单位等，以及引道的大致功能和在整体交通网络中的位置。

2. 工程概况：详细描述引道的工程量、结构形式、主要工程内容、施工范围等，包括道路长度、宽度、坡度、地质地貌、交通条件等。

3. 施工组织设计目标：明确施工的质量、进度、安全、环保等目标，以及满足的施工规范和标准。

4. 施工进度计划：根据工程的复杂程度和规模，制定详细的施工进度计划，包括各阶段的起止时间，关键节点的控制。

5. 施工方法和工艺：介绍主要的施工工艺和施工方法，如基础施工、主体结构建设、路面铺设等。

6. 机械设备配置：列出施工所需的机械设备，包括大型机械和特种设备，以及使用计划。

7. 质量保证措施：提出保证工程质量的控制方法和措施，包括质量管理体系、质量检验和验收制度等。

8. 安全与环保管理：阐述施工过程中的安全措施，如防护设施、应急预案、安全培训等，以及对环境保护的考虑，如噪声控制、废水处理、扬尘控制等。

9. 资源配置与管理：包括人力资源、材料资源、资金等的合理配置和管理。

10. 风险评估与应对：识别施工过程中可能面临的风险，如天气、地质、技术等，并制定相应的风险应对策略。

总体来说，新余市某大桥引道工程施工组织设计是一个全面指导施工的蓝图，确保工程顺利进行并达到预期目标。

新余市某大桥引道工程施工组织设计部分内容预览：

路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经监理工程师批准后，作为施工控制的依据。

填料的运输采用自卸汽车。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。试验段选择填层厚度大于500mm，是为了尽量减少填层数量，施工中需采用重型机械压实。填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于100mm，在施工中做好调整。

路基填筑区段完成一层卸土后，用T180推土机和PY160型平地机进行摊铺平整19.环境空气质量指数（AQI）技术规定（试行）HJ 633-2012.pdf，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。

用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2％或不低于最佳含量的3％。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。

路基在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机进行碾压。碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。

在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准地段，不予签证。

路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。

细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。

先进行填石路基试验段施工，确定压实遍数，并报请工程师批准后正式施工。

填石路堤的填筑采用分层填筑，分层压实方式。每层厚度不大于500mm，填筑石块采有较好的级配，最大块厚度不宜超过层厚的2／3。大块向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。

卸下的石质填料，用TY220B大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块要解体或清除，以保证碾压密实。整平做到均匀，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。

施工中应特别注意：填筑路床顶面以下500mm的范围内最大料径不超过100mm且有适当级配的砂石料。

结构物处的回填是影响施工质量的关键，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。

台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m、底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

（1）填料。用于构造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有机质土。一般采用渗水性土或半刚性材料填筑，用非渗水性土填筑时，必须经工程师批准后使用，并对填料性能进行改善处理，以提高强度和减少雨水的渗入。填料的最大粒径须小于50mm。

（3）压实。为保证填土质量及减少工后沉降，在比较开阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物内采用YZS500双滚筒手扶振动式压路机或多功能振动摇荡建筑夯等小型夯压机械分层夯压密实。

2、特殊路基土层上的零填挖路床，按图纸或监理工程师现场确定的厚度，进行换填、改善或翻拌晾晒，并分层压实至规定的压实度。

第二节 路基路面排水系统及防护加固工程

路基路面排水，将路基范围的各种地表水、地下水汇流引排入河流、沟渠，使公路沿线形成完整的排水系统，以保证路基的稳定和行车安全。本合同段排水工程有浆砌片石边沟、急流槽、平台沟等形式，主要工程量浆砌片石3763.3m3。

路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。本合同段防护工程类型主要有种草、浆砌片石方格、满铺护坡及C15片石砼挡土墙，主要工程量有种草15057.65m2、浆砌片石护坡689.16m3、C15片石砼828.7m3。

一、浆砌片石砌体砌筑施工要点

二、浆砌片石方格、满铺护坡施工

路堤坡面防护砌体应在路堤经压实基本稳定或坡脚外修整完善后施工，以免因路堤沉降而破坏护坡；清刷路基填筑边坡超填部分填土，按设计边坡坡率成型，然后夯实坡面使大面平整；在边坡上进行准确的定位放线，用钢钎和尼龙线在坡面上定位（骨架施工采用人工挖槽）；设计尺寸进行砌体的施工，砂浆要饱满不可有空洞，然后进行表面勾缝。勾缝后加强养护，以防局部脱落。路堑坡面防护砌体施工可参照上述施工顺序进行。

挡土墙与路基填筑配合协调进行，先施工挡土墙后填筑路基，其施工工艺叙述如下：

（一）在土质松软、有水地段，修建挡土墙施工尽量避开雨季，并按结构要求适当分段、集中施工。

（二）挡土墙施工前全面做好排水系统，防止地表水浸泡基坑。

（三）墙基应置于可靠的岩层上，或置于承载力满足设计要求且稳定的土层上。

（四）挡土墙砼采用大块模板模筑施工，砼由拌和站集中供应，由小翻斗车运输，吊车吊装入模，采用插入式振捣器振捣。砼按沉降缝设置，分段水平分层进行浇筑，分层厚度30cm。砼施工一层后，人工进行片石摆放，按规范要求摆放完成后，再进行下一层砼施工。片石砼中片石掺量不大于20%。

（五）墙背填料要符合设计指标要求，在浆砌圬工强度达到70%以上，方可分层填筑夯实，以确保墙身稳定。

本合同段路面工程采用沥青砼路面，其结构型式为：4cm细粒式沥青砼面层+6cm粗粒式沥青砼面层+20cm水泥稳定碎石上基层+24cm未筛分碎石垫层，总厚度54cm。

主要工程量：未筛分碎石垫层20976 m2、水泥稳定碎石（水泥5%）15187 m2、透层14554m2、粘层14364m2、下封层14870m2、细粒式沥青砼14301m2、粗粒式沥青砼14459m3。

沥青砼路面安排有经验的、专业的施工队伍负责施工，水泥稳定碎石混合料及沥青砼均采用厂拌法。为保证沥青砼的拌和质量、满足生产能力与生产进度相匹配和减少环境污染，拟采用固定强制间歇式拌和机（装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘装置）进行沥青砼生产。本着场地宽阔、水电方便、交通便利、环境干爽、远离村庄的原则，选择K15+840右侧（需振动碾压）作为拌和站场地。

xx年5月1日前完成试验室的设置、材料的试验、备料、目标配合比设计及拌和站的安装工作；至5月15日完成拌和站全面调试和生产配合比设计工作；至6月10日完成生产配合比验证和调整工作。第三阶段为试拌试铺阶段，须由业主会同设计、监理、施工人员一起进行鉴别。

xx年5月1日开始路面垫层及基层施工，6月10日开始沥青砼面层施工，至6月30日沥青路面施工完成。

路基验收交接→路槽碾压→未筛分碎石垫层→水泥稳定碎石上基层→透层、粘层→粗粒式沥青砼下面层→细粒式沥青砼上面层→路面整修。

对已验收的路基，在施工备料前，进行路槽碾压，以提高路基整体强度，从而避免路基不均匀下沉。

路基碾压主要采取以下几道施工工序：

路基压实→平地机整平→精压→工序验收

（2）碾压顺序要从低处到高处；

（4）严禁在搭板上振动碾压；

（5）对砂砾等松散材料路基要采用其它型号压路机。

2、整平：压路机碾压完毕后，即可用PY160平地机进行平整，平整度达到有关施工技术规范。

4、工序验收：碾压完毕后，检测人员根据《公路工程质量检验评定标准》进行验收，验收合格后可进行下道工序施工。

（三）未筛分碎石垫层施工

路基交接验收、碾压→施工放样→路肩未筛分碎石整形、压实→未筛分碎石运输、摊平、整平、碾压→压实度检测→下道工序。

（1）对已验收合格并修整、碾压完成的路槽进行复测。

（2）按照放出的路肩内外边缘线及中心线，根据碎石垫层的厚度，用人工培出路肩，雨季施工时，在路肩两侧每隔20米留一泄水口，所培路肩要顺直、平整。

（3）铺筑垫层前，将路槽用三光轮压路机碾压3～4遍，碾压过程中，如发现表层过干、松散，洒适量水，如表层过湿，发生“弹簧”现象，挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理，直至合格为止。

（1）根据本段垫层的宽度、厚度及试验段确定的松铺系数，计算本段需要的材料数量。根据运料车的装载体积，计算每车材料堆放的距离。

（2）料场有专人控制装车，使每车运料的数量基本相同。

（1）碎石的颗粒级配及质量必须符合设计要求。

（2）将碎石按照试验路段确定的松铺系数进行摊铺， 先用推土机进行粗平，然后用平地机进行细平，将料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，并具有规定的横坡。

（3）检验松铺厚度是否符合预计要求，以确定减料或补料。

（4）设专人消除粗细集料离析现象，离析严重的地方用平地机进行补充拌和或采用人工翻拌处理，然后，再进行整平和整型。

（2）经过整平和整型GB 50608-2020 纤维增强复合材料工程应用技术标准，使垫层达到要求的横坡和纵坡，然后按试验段确定的压实方法，由低到高将垫层均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。

（3）碾压结束后，按标准的方法及时做密实度的试验进行自检。如压实度不够，重新进行碾压，直到合格为止。

（4）两段作业衔接，第一段留下5～8米不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压，如有条件允许，衔接分段处尽量选取在桥头搭板处。

（1）碾压完成后立即进行养护，养护采取洒水方式，使路面始终保持潮湿状态，养护期间封闭交通，不能封闭时，将车速限制15km/h以下，并禁止急刹车，车辆行驶要在该层全宽范围内均匀分布，且禁止重型车辆通行。

（2）养护期内如果出现病害，要及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层“粘贴”。

（3）养护期间，如遇5℃以下气温时，要覆盖保温材料，以防冰冻。

当气温低于5℃时，停止施工。雨季施工时避免砂砾遭受雨淋，降雨时停止施工DB14∕T 647-2012 公路沥青铺装层层间结合质量技术要求，将已摊铺的碎石尽快碾压密实。

按规范要求的检测方法及频率对检测项目进行检测，检测合格填写报告单及中间交工证书，报监理工程师核实，经监理工程师签认合格的可认为完工，进行下道工序，否则返修至合格。

（四）水泥稳定碎石上基层施工