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路基挖方施工组织设计简介：

路基挖方施工组织设计是公路路基建设过程中的一项重要工作，它是根据设计图纸和施工要求，对路基挖方工程的具体施工活动进行详细规划和安排的文件。以下是其简介：

1. 目的：主要目的是为了确保路基挖方工程的顺利进行，包括提高施工效率，保证工程质量，优化施工流程，控制工程成本，以及确保施工安全。

2. 内容：通常包括工程概述、施工准备、施工方案、施工流程、机械设备配置、施工进度计划、质量控制措施、安全防护措施、环保措施、应急预案等内容。其中，施工方案详细描述了挖方的步骤和方法，如机械挖掘、人工配合、排水系统设置等；施工进度计划则确定了每阶段的施工时间和目标。

3. 方法：一般采用科学的工程管理方法，如项目管理、质量管理、安全管理等，结合工程实际情况，制定合理的施工组织和计划。

4. 执行：施工组织设计需要由项目经理或工程师监督执行，根据实际情况进行调整，确保与设计图纸和施工规范相符。

5. 重要性：良好的施工组织设计能够提高施工效率，减少浪费，保证工程的顺利进行，同时也能有效防止和减少施工过程中的各种问题和风险。

总的来说，路基挖方施工组织设计是施工前的必要准备工作，是实现路基工程高质量、高效率、低成本、安全环保施工的重要保障。

路基挖方施工组织设计部分内容预览：

2.2.1动力需要量计划

4.1施工组织管理目标

本工程的质量目标是：按现行工程质量检验评定标准和设计要求，一次性达到优良等级，创建安全文明工地SL74－2019标准下载，创建优质工程。

5.2施工方法及主要技术要求

施工前应按设计要求进行公路用地放样。路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出地界桩和路堑堑顶的具体位置桩。在距路中心线一定安全距离处设立控制桩。在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每填挖5米应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

5.2.2.1 已开挖的适用于种植草皮和其它用途的表土，储存于指定地点；根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑；土方开挖不论开挖工程量和开挖深度的大小，采取从上而下进行，不乱挖超挖，掏洞取土。

5.2.2.2土方路堑开挖中，根据路堑深度和纵向长度，采取下列方式进行：机械开挖路堑且弃土运距较远时，采用横挖法，用挖掘机配合自卸汽车进行。设置单独的运土通道及临时排水沟。每开挖层台阶保持在3~4米左右。开挖明槽地段，采用分层纵挖法进行。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧拓宽。上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道。对半侧开挖路堑，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，再纵向开挖时，对傍山卸土的运行通道设向内稍低的横坡，同时留有向外排水的通道。土方路堑开挖到距设计高程差值不大时，在开挖段及时依照设计图进行路堑挡土墙的支砌，对坡脚进行加固处理。土质地段挖方路基的路床顶面标高，考虑因土压实而产生的下沉量。其值由试验确定。路床顶面以下30Cm，不论是换土或原土基翻松压实，压实度均达到96%以上（按GB/75013—1999重型击实法检测），若达不到规定要求时，进一步采取措施进行处理，使之达到规定要求。

5.2.3石方路堑开挖

5.2.3.1 开挖石方根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，采用爆破法开挖。

5.2.3.2 该段路基因受外界影响较小，在爆破过程中严格控制药量。保证安全施工。

5.2.3.3 爆破法按以下程序进行：施爆区管线调查 炮位设计与设计审批 配备专业施爆人员 用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石 钻孔 爆破器材检查与试验 炮孔(或坑道、药室)检查与废渣清除 装药并安装引爆器材 布置安全岗和施爆区安全员 炮孔堵塞 撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜 引爆 清除瞎炮

解除警戒 测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。

5.2.3.4在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药量；炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼位置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型” ；爆破时严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全；属于爆破引起的松动岩石，在下道工序施工前必须全部清除。

6.1建立建全质量保证体系

6.2严格按照设计图纸和有关规程规范的要求进行施工。严格执行项目部制定的质量管理办法和规章制度，实行质量一票否决制。对施工人员进行岗前培训，不合格人员不能进行各项施工作业。严格控制材料质量2020.01广东JZ湾文体旅游产业园TOD海景住宅滨海商业酒店超高层办公方案文本CRTKL209页.pdf，不合格材料严禁进场。

6.3加强施工现场管理，认真实行“三检制”（施工班组自检，项目部质检工程师复核，监理工程师终检）。

本工程正式施工计划工期为60日，日历总工期 60日。详见 K143+135～K143+450段挖方施工进度计划图。

工程负责人、施工负责人、技术负责人常住工地，施工现场人员跟班走。严格控制关键程序上的关键工序。定期检查实际进度与计划是否相符。协调好各施工段之间的施工安排，尽可能减少相互干扰，以便保证项目顺利实施。保证设备按时进场，以确保施工按计划实施。

8.2安全工作实行目标管理，责任到人，落实到班组，定期进行检查评比，对安全生产、文明施工搞得好的集体和个人给予奖励。

9.1遵守国家有关环保的法律法规2019-12-01《危险货物港口建设项目安全预评价规范》(JTST 108-1-2019）.pdf，接受环保部门的监督和检查。对施工人员进行环保教育，增强环保意识。

9.2在合同规定的施工活动界限之外的植物、树木等，必须维持原状。 9.3不得将有害物质（如燃料、油料等）污染公路路面、河流等。

9.4在工程完工后，拆除一切必须拆除的施工临时设施和临时生活设施。