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大桥主桥钢结构支架及吊装施工方案简介：

大桥主桥钢结构支架及吊装施工方案是桥梁建设过程中的一项关键技术，主要涉及到钢结构的预制、安装、吊装等关键步骤。以下是其一般简介：

1. 钢结构预制：首先，根据桥梁的结构设计，将主桥的钢结构支架（如桥墩、梁、塔等）在工厂中预制。这通常包括切割、焊接、表面处理（如防腐、防锈）等步骤。预制过程中需要确保结构的精确性和强度。

2. 组装与质检：在工厂内，预制的钢结构部件进行组装，形成完整的支架结构。这需要精确的测量和精确的定位，以保证结构的稳定性。组装完成后，需要进行严格的质检，包括尺寸、形状、强度、稳定性等，确保安装后的桥梁符合设计要求。

3. 吊装运输：组装完毕的钢结构支架通过专用的运输工具（如平板车、专用吊车）运送到施工现场。在运输过程中，需要考虑风、雨、雪等天气因素，以及道路状况，确保运输安全。

4. 吊装作业：在施工现场，使用大型吊车将钢结构支架吊装到预定位置。吊装过程中需要精确计算吊点、吊装角度和力度，以防止钢结构变形或损坏。同时，需要有专业的技术人员现场监督指导，确保吊装过程的安全顺利。

5. 安装与连接：吊装到位后，进行支架的安装，包括与桥墩、桥面或其他结构的连接。这通常需要采用焊接、螺栓连接等技术，确保连接牢固稳定。

6. 系统调整与验收：最后，进行全面的系统调整，包括水平、垂直、倾斜度的调整，确保桥梁的结构稳定。完成后，进行严格的验收，包括外观检查、结构强度测试、抗震性能测试等，以确保桥梁的正常使用。

以上就是大桥主桥钢结构支架及吊装施工的一般流程，具体的施工方案会根据桥梁的类型、跨度、地理位置等条件进行调整。

大桥主桥钢结构支架及吊装施工方案部分内容预览：

安装拱肋和系梁的箱形接口，应在预拼装时做出安装定位的匹配件。在箱形四面焊角钢，角钢立面留好孔（配钻的同心孔），安装时用于打冲钉定位，用螺栓拉紧。

2、拱肋、系梁节段工地组拼、焊接顺序

（1）、桥面系拼装时端横梁、中横梁的定位是在系梁上先划出中心线，并在横梁上也划出中心线，线对线定位。小纵梁和钢挑梁的定位方式也是这样的。

（2）、预拼装时（工地）桥面的安装西南13J103 挤塑聚苯板保温构造图集，焊接顺序应：

①、从中间向两侧对接焊

②、中横梁、小纵梁和钢挑梁与其连接件的焊按顺序：先焊腹板→再焊底板→最后焊顶板

③、横梁和钢挑梁与系染的连接焊缝，四个焊工应从半桥的中间向两端同时、同向焊。力求同步。

④、底板的焊缝应去焊高磨平，不得底于母材。

（3）、工地箱形节段的对接采用单边V形坡口，先焊主对接焊缝，再焊纵肋板对接焊缝，主对接焊缝应先焊立焊两侧腹板对接焊缝，后仰焊底板对接焊缝，再平焊顶板对接焊缝。立焊焊接时，两侧两条焊缝两个焊工同时对称焊接，焊接方向从下而上，力求同步。

（1）、钢箱梁的运至现场桥位处，吊装就位后，将其固定于支架上，并实施临时连接，安装公差应调整在设计允许范围内按设计要求由钢箱梁制造单位实施现场焊接。

（2）、钢箱梁现场连接采用全焊工艺，梁段接口的横向对接焊缝要求焊透，加劲箱梁的合拢线型采用通过加劲梁上、下盖板张口大小不同来调整，根据现场焊妆的特点，并考虑基础中心误差，温度伸缩、焊接变形等因素，每节段制造时预留50mm长度，供现场修正。钢桥面板焊缝坡口形式及纵肋的焊接精度要求见下表：

纵肋对接焊间隙形状

（3）、现场焊接必须采取措施，对母材焊接部分进行有效保护，配置一定的防风防潮湿设备，并且对母材采取适当的加热、去潮等措施方可进行焊接，严禁在无任何防护措施下，在雨、雪天及母材表面潮湿或大风天气进行露天焊接。

（4）、工地焊接环境条件：风力＜5级，温度≥ 5°C，湿度 ≤80%。

（5）、节段之间横向焊接全部用CO2气体保护焊打底，自动焊盖面，焊接工艺采用单面焊双面成型，其衬垫采用陶瓷衬垫。节段间的纵肋、嵌补段的焊接则采用手工焊接。

（6）、CO2气体保护用的CO2气体纯度达到99. 5%以上。

现场焊接除应符合相关规范标准的要求外，还应遵守以下几个规定：

（1）、现场安装定位，不得随意在钢梁构件上引弧；不得任意在钢梁上焊接施工用临时附件；不得随意将钢梁作为工地一般电焊的接地使用；不得任意在钢梁构件各部位上进行敲打等。这是一项明文规定的操作纪律，必须严格执行。

一旦发生违反上述规定的情况，安装单位应立即委托有关单位进行现场无损探伤检查，并进行相应处理。

（2）、吊装用的配件，在钢梁现场完成后应予以割除，一般分二次切割，第一次切割作为预热用，第二次则完全切除。起吊配件切割后，一律用砂轮打磨。起吊配件切割后的剩余高度一般不宜超过20mm，以10～5mm为好，严禁切割时损伤构件。

（3）、现场焊接应遵循纵向焊缝从跨中向两端、横向焊缝从中线向两侧对称施焊的原则编写焊接顺序文件，尽量减少焊接变形及焊缝拘束应力。

（4）、现场焊接应设置防风、防雨措施及防止焊接对环境、交通影响的安全罩，遮盖全部焊接处，雨天不得焊接（梁内除外），采用CO2气体保护焊时，必须使用通风防护安全措施。

（5）、所有结构外壳板上开设的通焊孔、临时工艺孔等在相应焊接、安装完成后予以封闭。

（二）、钢结构吊装方案

1、系梁及拱梁节点安装

系梁在加工厂加工完成后，各节段由平板车运至北岸12#~15#浇筑箱梁桥面上进行拼装，每跨系梁由各运输节段在桥面上拼装成三节（含拱梁节点），每节长度24米。

安装前，在系梁支架上设置系梁临时支撑点，临时支撑点采用

I22a以上工字钢，工字钢与贝雷片之间设置可调三角钢垫板，来调整支撑点顶面标高，临时支撑梁顶面标高与系梁底面预拱度标高一致。临时支撑点在每墩顶（每4米）设置一个。如下图：

临时支撑点设置完成后，用全站仪在各临时支撑架上准确放出系梁中线及边线平面位置，并在两边线位置焊上定位钢板，为便于系梁准确进入定位钢板内，定位钢板应加工成梯形形状，如下图：

一切准备工作完成后，即可进行系梁吊装。安装时，将龙门架行走至加工好的系梁位置，采用两部龙门架一前一后同时起吊。起吊后，将龙门架移到安装位置后，将龙门架停稳，并刹车，将系梁慢慢放入指定位置。系梁安装就位后，立即测量系梁顶面标高，如有偏差，用龙门架将系梁吊离支撑梁，调整支撑梁底部的三角钢垫板，将系梁顶面标高调整与设计预拱度标高一致。

端横梁在工厂加工成三段，由平板车运至现场，并在北岸12#~15#浇筑箱梁桥面上进行拼装成一整体。因端横梁直接放在墩顶上，在安装前，先检查墩顶标高与平整度，如不符合设计要求，将墩顶标高与平整度修整至符合要求，并在墩顶放出准确位置，弹好墨斗线。端横梁拼装完成后，用两部龙门吊机起吊端横梁，并将龙门吊机行走至安装位置，进行端横梁安装，示意图如下。

中横梁同样在工厂加工成三节，用平板车运至现场，在并在北岸12#~15#浇筑箱梁桥面上进行拼装成一整体。

安装前，在中横梁支架上设置中横梁临时支撑点，因中横梁临时支撑点位于斜坡位置，临时支撑点采用三角钢垫板，三角钢垫板坡度与中横梁底横向坡度一致。临时支撑点在每墩顶（每4米）设置一处，每处设置两块垫板。如下图：

临时支撑点设置完成后，用全站仪在各临时支撑架上准确放出中横梁中线及边线平面位置，并在两边线位置焊上定位钢板，定位钢板焊接与系梁定位板形式相同。中横梁吊装同样采用两部龙门架进行，吊装方法同端横梁。

系梁、中横梁安装就位并焊成整体后，即可进行小纵梁安装，在安装前，用全站仪准备放出小纵横的平面位置。因小纵梁构件小，直接在工厂加工完成，用平板车运至现场，用龙门架吊运安装。

系梁、中横梁及小纵梁安装焊接完成，并经检验合格后，即可进行桥面板安装。安装前，用全站仪放出每块桥面板的平面位置，并在各位置上标明所在位置安装的桥面板号。

桥面板外露接头钢筋较多，为防止桥面板在安装时，外露钢筋相互碰撞，影响桥面板的安装精度及进度，在吊装前，将相邻相块桥面板外露钢筋向不同方向扳开。

板面板吊装时，用平板车将桥面板运至12#~15#墩现浇箱梁龙门架底，用一部龙门架起吊桥面板，将龙门吊机移至安装位置进行桥面板安装。具体安装方法同上。两块两邻的桥面板安装就后，为防止桥面板脱落，应立即将两板外露钢筋焊接在一起。

因钢挑梁重量较轻，在横梁顶桥面板安装完成并浇筑完成桥面板湿接缝后，利用一部16吨汽车起重机站桥面板上进行安装。

在钢挑梁安装完成后，钢挑梁顶桥面板同样采用一部16吨汽车式起重机进行安装。

钢箱拱按设计分段在加工厂加工完成后，用平板车运至现场，并在北岸12#~15#浇筑箱梁桥面上进行拼装成5段拱箱，拼装后，各节段的重量为第一段（设计图中的1~3段）39.7吨，每二段（设计图中的4~8段）41.6吨，每三段（设计图中的9#段的一部份）3吨，每四段（设计图中的9~12#段）41.2吨，每五段（设计图中的13~15段）49吨。

安装前，在拱梁支架上及拱梁节点上准确放出钢箱拱的平面位置，并在支撑横梁上单侧焊上限位板，如下图：

钢箱拱在现场拼装成吊装节段后，龙门架进行翻身，为防止钢箱拱在翻身过程中产生变形，整个翻身过程应在空中完成。翻身完成后，将其放在用平车上，运至安装位置。为使吊车在安装时，更靠近支架位置，运梁平车应从支架外侧运至现场，吊装时，吊车站在内侧进行吊装。如下图：

拱梁运到现场后，用2部65吨汽车起重机同时起吊钢箱拱。将其安装到指定位置。拱梁安装就位后，立即焊接另一侧钢箱拱限位板，如下图：

钢箱拱平面位置定位完成后，立即对其拱顶标高进行调整，将其标高调整至设计预拱度标高，标高调整完成后，在拱底与临时支撑梁之间打入硬三角木，来支撑钢箱拱。支撑完成后，将吊钩放松，让支架受力，再测量标高，检查其是否符合设计要求，如不能满足设计要求，再用吊车起吊钢箱拱，调整三角木，直到将标高调整至符合设计要求为止。支架支撑图如下：

钢箱拱的另一端也应在在吊车未脱钩之前，将其端头用限位板进行限位系梁上，防止移位。

两端均固定完成后，吊车可脱钩，进行下一段端拱梁安装。两端拱梁安装完后，即进行中段拱梁的安装。

(三)、安装精度要求

1、钢梁和设计中线、高差关系

（1）、墩台处钢梁中线对设计中线偏差 ±10

（2）、桥墩处钢梁底部与设计标高偏差 ±10

2、支座与设计中线关系

（1）、支座纵横梁扭转偏差 ±2

《水利水电工程围堰设计规范 SL 645-2013》（2）、固定支座纵横中点与设计位置顺桥向偏差 ±10

（3）、支座底板四角相对高差 2

（四）、钢梁安装注意事项

1、建立全桥上部结构施工放样测量的坐标系统，尤应对上部结构桥梁轴线，标高系统等进行复核。

2、安装前进行支座、清理。墩顶面支座垫石及垫板，其尺寸、标高及平面位置应符合设计要求，平面纵横二个方向应水平，其偏差不应大于2mm，支座中心应与主梁中心线重合，其最大水平位置偏移不得大于2mm。

3、在吊装前应对主梁全面检查以保持梁体的建筑线型和中心轴线，防止钢梁框架扭曲、偏离。一旦发现不正确时则应及时调整，以保证主梁吊装后可在现场顺利对接焊接。

4、吊装主梁定于临时支架上，每根主梁就位后，应及时设置保险支撑，将梁固定GB 55003-2021 建筑与市政地基基础通用规范，防止倾斜，待全孔主梁安装完毕后，按设计规定焊接内横梁，使全孔梁整体化。

5、主梁、横梁吊装就位置于墩柱上，对准墩柱中心用水平仪调整定位，吊梁过程中应保证其平衡下落，使梁各个部分不发生变形，不超过容许应力。

(二)、吊装门架及支架搭设