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昆明市呈七公路（二标段）改扩建及电力、电信、自来水给水管、中水管、消防管工程施工组织设计简介：

昆明市呈七公路（二标段）改扩建及电力、电信、自来水给水管、中水管、消防管工程施工组织设计部分内容预览：

1.5、主要机械设备准备

根据本项工程的实际工程量和施工工期要求，投入的施工机械详见“拟投入的主要施工机械设备表”。

1.6、其他施工准备工作

施工用水：施工场地内甲方未接入施工用水，施工使用地下水或从附近村庄或单位主管道引装表计量使用。并在生活区、预制场内设置蓄水池，以保证正常的施工、生活用水。

施工用电：根据现场调查，临时用电拟定经业主协调由附近产业园区内的变压器接入场区配电房内，所有生产、生活用电均从配电房引出。如供电不满足设备施工《视频显示系统工程测量规范》GB@T50525-2010.pdf，采用柴油发电机组作辅助供电。

临时设施：施工人员住宿采取当地租房为主，现场搭建临时办公及生产用房。

2、施工组织措施

2.1、进场道路选择与修筑

经过实地考察，新修道路沿线的施工便道可利用原场内的施工便道，原便道坡度较大、路宽较窄处加以适当的调坡、加宽整修，以保证机械设备及建筑材料的顺利运输。

根据设计的工程量,结合工程的实际情况,我公司拟定投入以下几个施工队:

2.2.1、路面施工队：负责沥青砼路面及路面结构层的施工。

2.2.2、路基工程施工队：全面负责路基土方的开挖回填。

2.2.3、桥涵工程施工队：负责预应力空心板跨线桥的施工。

2.2.4、雨污排水管施工队：负责道路雨污水管、检查井、集水井等工程施工。

2.2.5、电力电信及其它管线施工队：负责电力、电信、自来水给水管、中水管、消防管工程等管线工程的施工

2.2.6、防护工程施工队：负责防护工程的施工。

2.2.7、人行道施工队：负责路沿流水石和人行道板的施工。

各施工队专业划分明确，施工有针对性，有利于提高单项工程的施工进展速度，并确保工程的施工质量。

施工过程中要与沿线单位及居民多沟通配合，做好施工组织和交通组织，尽量避免因道路施工给沿线单位和居民带来的不便。

第六节 主要工程项目的施工方案、施工方法

1.1、测量准备及技术要求

与建设单位、设计单位办理项目测量资料和现场测量控制点交接手续，对接收的测量控制点进行复核，根据施工放样的需要加密测量控制点，加密点应具有足够的密度和精度。做好施工测量的施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。

测量作业条件：（1）对所使用的测量仪器在测量施工前，都必须经法定检测部门鉴定后才可使用。（2）根据建设单位提供的工程控制桩，先对其坐标、高程进行复核，复核控制点本身闭合差。符合规范要求方可使用。

1.1.1、路基施工测量

路基填筑测量，首先是在上层压实后经监理工程师认可，进行中线定位，然后进行边桩定位。以后每层上土，按技术规范或试验路段得出的结果来进行土层厚度控制，同时极坐标放样中桩、测量横断面边桩定位，并给计量提供测量数据。

路基挖方测量，在清理完原旧路面上沥青、混凝土、拆除物后并经监理工程师认可后，进行中线定位，根据开挖高度逐级进行边坡放样，严禁超挖。

路基交验工作和路面结构测量严格执行技术规范的要求，确保每层厚度和标高合格，从而保证路基质量。

桥梁平面控制网测量用全站仪进行。按照《规范》规定的相应的测量精度要求，将控制点引测至两侧桥台附近，并根据施工需要，进行控制点加密，建立桥梁施工平面控制网，在建立平面控制网的同时，用精密水准仪对水准控制点进行联测，建立桥梁高程控制网。

对于下部结构测量，每一个结构桩基采用极坐标定位的办法逐桩定位，并在成孔时再一次检校，确保桩位偏差在限差范围之内。

上部结构，除施工放样外，测量工作的重点在于标高控制，同时要进行支模验收。根据不同的情况，采取不同的措施，保证结构物不偏高或偏低，确保符合规范要求。

2、进场临时施工便道修筑方案

经过实地考察，新修道路沿线的施工便道可利用原场内的施工便道，原便道坡度较大、路宽较窄处加以适当的调坡、加宽整修，以保证机械设备及建筑材料的顺利运输。

一、在实施拆除工程之前，如在进行场内原有道路拆除时，必须对拆除工程所在地实地考察，弄清拟拆除物地面与地下情况，即是否有不利于拆除施作的水、电等设施，根据实际向监理工程师提交详细的拆除施工方案并经监理工程师同意后方可进行施工作业。

二、拆除砖结构、石结构和钢筋砼工程时应自上而下进行，先拆除非承重部分后拆除承重部分，严禁立体交叉作业，或多层上下拆除，严禁疲劳作业，在施工现场设置专人负责安全监护和防止行人和车辆驶入作业区域。

4、特殊路基软基处理施工方案

浜塘处理范围在路基坡脚线2.0m以内时，采用换填土夹石（30%碎石）的方法进行处理。

（1）将浜塘范围内淤泥全部清除并挖至原状土，浜塘底铺片石50cm，并碾压平整、挤密和稳定，作为透水隔离层。

（2）土夹石求采用含30%的碎石。

（3）土夹石回填至原地面标高后铺设一层土格栅（双向，抗拉50KN/m），铺至路基坡脚线外2.0m。

（4）在摊铺过程中应做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。

（5）上层路基处理按照路基的设计要求进行摊铺和压实。

软土换填处理时，必须清除人部软土层后进行换填处理。

施工时首先对处理段路基进行排水疏干，清除淤泥或挖去软土，且经过监理填前检查合格后，才开始分层压实回填片石。

换填片石采用机械辅以人工铺筑，机械碾压的方法施工。

石块应分层找平，不得任意抛填，大石块间空隙应用小石块填满铺平。将石块大面向下安放稳固，挤靠紧密，再用小石块回填缝隙。每层铺填厚度不宜大于30cm，片石最大粒径不大于层厚的0.7倍。压实选用重型振动式压路机。

根据设计要求填料采用碎石量占30%的土夹石作为特殊路基处理段的回填料。

填筑时分层填筑、压实，分层填筑的最大松铺厚度应根据土质类别、碾压机具、碾压遍数并通过路基试验段来确定，但每次填筑最大厚度不得大于30cm，碾压时其含水量应控制在最佳含水量±2%之内。

填筑时，为保证路基两侧的压实度，路基两侧填筑宽度应大于设计宽度30cm。

土夹石路堤压实时，填料的含水量必须控制在该种填料的最佳含水量的2%之内，当含水量超出最佳含水量的2%时，应均匀加水或摊开晾晒，达到上述要求时方可进行碾压；

路基碾压机具、机具的组合方式、碾压遍数、碾压时的含水量应根据路基试验段的试验结果确定；

碾压前应对填土的厚度、平整度以及含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压；

TB／T 3130-2017标准下载土工格栅采用双向抗拉50KN/m的土工格栅。

认真平整碾压土夹石层达到设计及规范要求后，人工铺设土工格栅，检查搭接长度，铺至路基坡脚线处2.0m，土工格栅互相搭接不少于30cm，并用U型钉锚固，经监理工程师检查认可后，可铺设上一层。

回填土必须认真平整、碾压，平整时严禁用履带式机械碾压土工格栅，安排专人检查回填土的分层厚度及碾压质量，做好施工记录，经检验合格报监理工程师检查审批后，进行下一道工序施工。

4.4、软土路堤沉降观测

路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，规定连续两个月观测沉降速率小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面基层施工。

DB37∕T 5167-2020 城市道路工程设计标准5、路基土石方工程施工方案