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海滨箱涵施工方案简介：

海滨箱涵施工方案是指在海滨地区进行箱涵（通常是大型的海底隧道或桥梁）建设的详细规划和实施步骤。这种施工方案通常包括以下几个关键环节：

1. 项目规划：首先，需要对项目进行详细规划，包括箱涵的长度、宽度、深度、设计结构（如单管式、双管式或三管式）等，以及其在海滨环境中的位置和功能。

2. 地质分析：海滨地区地质条件复杂，可能包括软土、沙石、珊瑚礁等地质条件，需要进行详细的地质勘查，以确定施工的技术难度和安全措施。

3. 施工方法：箱涵通常采用海底开挖、预制拼装、沉管法或者盾构法等技术。沉管法是将预制的箱涵沉入海底，适合于水深较浅、地质稳定的区域。

4. 海洋保护：施工过程中需要考虑对海洋生态环境的影响，如避免破坏海洋生物栖息地，减少施工噪音和振动。

5. 安全措施：海滨箱涵施工面临海水侵蚀、台风等海洋灾害的威胁，需要有完善的防洪防风等安全措施。

6. 交通组织：施工期间需要合理规划陆上交通和海上交通，确保施工期间的交通流畅。

7. 监测与维护：施工过程中需要进行实时的工程监测，确保箱涵的稳定和安全，施工完成后需要定期维护，确保长期使用。

8. 应急预案：针对可能发生的各种突发情况，如设备故障、海啸等，制定详细的应急预案。

以上是一个基本的海滨箱涵施工方案简介，具体方案会根据项目实际情况和工程技术人员的判断进行调整。

海滨箱涵施工方案部分内容预览：

3、设计文件及现有图纸，标段实施性施工组织设计；

4、现场实地调查情况；

5、以往类似施工技术力量、设备状况、管理水平、施工经验等。

①满足业主期望的质量、工期、安全、环保目标和技术经济指标；

JGJ 231-2010 建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程②按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排；

海滨大道南段二期第三合同段南港工业区内增减的5道箱涵（中心桩号为K22+638.5、K23+090、K24+892、K0+339.053、K0+859.176）。

二、工程概况及主要工程数量

本标段所施工地址位于华北平原断块的黄骅拗陷之北,堆积地貌为主,沿线多为盐田、虾池、河道、取土坑及鱼塘，东侧为沿海堤挡。地面高程在5.3～2.8m左右。

本桥自地面以下地质情况依次为：

（1）填土层 人工堆积，层厚1.2~2.5m。

（2）黏土局部为粉土 层厚1.2~2.5m，。

（3）粉土、粉质黏土 层厚9~13m，可塑~软塑状态，局部流塑。

（4）粉土、粉砂 层厚3~9m，中密~密实状态，中压缩性。

（5）粉土、粉砂、黏土 密实状态，局部含姜石，中压缩性。

（6）黏土 层厚4.3~5m，局部含贝壳，可塑状态，中压缩性。

（7）黏土、粉质黏土、粉砂 中压缩性，基本为可塑状态。

（8）粉质黏土 可塑，夹砂，中压缩性。

本段地下水的主要类型为第四系孔隙潜水，主要受大气降水及地表水的补给。场地环境为Ⅱ类。地表下水埋深约为0.8~1.6m。

为了保证总体工期，涵洞工程需尽快完成，我部拟2010年4月20日开工，8月20日完工，计划工期120天。

由于施工时本标段路基处于预压期，开挖深度较大，编制专项施工方案。详细附后。

2、PC管桩托板的施工与碎石垫层、土工格栅的施工

施工结束后经现场质检人员和现场监理工程师检验合格后，方可进行下一步工序。

箱涵涵身每4～6m需设置沉降缝一道。施工中应合理布设沉降缝位置，确保路基边缘处设置沉降缝一道。为使洞口沉降不致影响涵身，涵洞与端墙、翼墙。进出口护底等结构分段处也应设置沉降缝。沉降缝宽度为1～2cm（严禁任意加大或缩小），缝内填塞沥青麻絮、漫沥青软木板等具有弹性和不透水材料。沉降缝必须贯穿整个断面（包括涵身、基础），上下不得交错。

3.1基础及钢筋施工：

首先进行一层10cmC20混凝土基础，浇筑完毕后及时养生，待基础达到设计强度要求后，进行涵身施工。涵身及翼墙采用C30混凝土，其受力钢筋及构造钢筋均为HRB335级钢筋；涵身基础和洞口帽石为C20混凝土；洞口河床铺砌为M7.5水泥砂浆砌MU30片石，表面用M7.5水泥砂浆勾缝

钢筋制作安装：钢筋统一下料、机具弯曲焊接和绑扎成型，钢筋型号、直径、数量及钢筋施工尺寸严格按设计图纸制作加工。钢筋应平直，无局部弯折，表面应洁净。主筋采用单面搭接焊，搭接长度为10d，同一截面上的受力钢筋接头面积不超过总面积的50%，分布筋采用绑扎施工，绑扎要牢固。钢筋安装完毕后，自检合格后报项目部现场质检人员，项目部现场质检工程师检验合格后报现场监理工程师，经现场监理工程师检查合格后方可进行模板安装工序。

根据设计图纸尺寸，统一进行模板预制，预制好的模板经项目部质检人员和现场监理工程师检验合格后方可使用。模板安装前，由测量人员确定模板安装基准线，并全面涂刷脱模剂，模板之间的缝隙不得大于2mm，整个模板安装要符合设计及规范要求。模板安装好后，经项目部现场质检工程师和现场监理工程师检验合格后方可进行浇注混凝土的施工。拆除顶板模板时，混凝土强度应符合设计要求。

箱形涵洞采用C30混凝土现浇施工工艺。全箱可采用两次浇筑，第一次浇至地板内壁以上30厘米，待底板混凝土达到设计强度50%后，再施工中、边墙及顶板。两次浇筑的接缝处应保持有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落得混凝土、砂浆等）。浇筑要连续，振捣要均匀。浇筑混凝土要连续性作业施工，振捣设备利用插入式振捣器，浇筑混凝土时要全面性振捣，振捣均匀，浇筑完毕后，应两次收面。模板拆除后，表面不得有蜂窝、麻面、缺楞、掉角等现象。

当混凝土终凝后，表面应铺盖一土工布并进行洒水养护，每隔4个小时进行洒水养护， 养护期为7天。

八字墙采用浆砌片石分层砌筑，砂浆强度等级为M10。片石使用前必须浇水湿润，并将泥土、水锈清洗干净。浆砌片石基础第一层必须坐浆砌筑，片石安放要稳固，确保片石间砂浆饱满、粘结牢固。分层砌筑，并对水平缝大致找齐，竖缝相互错开、不得贯通。砌缝宽度宜小于4cm（用于护坡、护底时宜小于7cm）。较大片石应使用于下层，安砌时选择形状、尺寸较为适合的片石，尖锐部分应敲除。砌体勾缝宜采用平缝，勾缝深度不小于2cm，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。砌体应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。

施工所使用砂浆必须具有良好的和易性，稠度宜为5—7cm，气温较高时可适当增大。砂浆配制应采用质量比，随用随配，并保持适宜的稠度，一般应在3—4h之内使用完毕，气温超过30℃时，应在2—3h之内使用完毕。

涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到其设计强度的80%时，方可进行对称分层回填至管顶以上40cm。严格控制涵洞两侧回填压实，压实度应≥96%（重型击实标准）。涵洞回填除了盖板涵洞采用10%灰土分层回填外，其它涵洞均采用级配碎石分层填筑。灰土填筑厚度控制在15cm以内，不得小于10cm，碎石填筑厚度控制在25cm，不得小于15cm。、施工中当涵洞上填土厚度不足0.5m厚时，严禁采用震动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压。涵洞顶上填土厚度必须大于0.5—1.0米时，才能允许机械通过。

1、建立健全质量保证体系、质量管理和质量自检组织机构

本工程质量管理保证体系的建立原则为：紧紧围绕投标承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作，相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。

(2)质量管理组织机构

质量自检组织机构由项目经理部质检负责人和技术部、试验室负责人组成。质检负责人全面负责质量检查和监督工作，在质量把关方面直接对法人代表负责，在质量管理方面有一票否决权。

2、加强施工技术指导，加大监控力度

配足各专业工程师、技术员与测试、质检人员，定岗定责。施工前进行切实可行的技术交底。严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，测试与质检人员准确检测，严格把关。强化工序、工程、工艺质量控制。

3、落实各项规章制度

结合本工序实际，组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及操作规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位。严格执行优质优价制、安全质量事故处罚制、质量否决制等规定。落实设计变更、质量验评程序与奖罚，以及工序自检、互检、交接检的“三检制”，与工班初检、工程队复检、项目部终检的“三检制”等制度。

4、严格把好材料的质量关

严格执行设计以及有关规范要求，全部材料均应有质保书。进场时，必须提供出厂合格证或产品技术鉴定书，严格进行材质、规格及外观检验，并按规定进行复试检验【银川市】《城市景观照明设置管理办法》2011年，经监理工程师确认达标后方可使用，杜绝使用假冒伪劣产品。

开工前召开安全专题会议，对施工人员进行安全教育培训，宣传安全生产的重要性，提高工人的安全意识。

现场设置专职安全员，全面负责现场安全检查、监督工作，施工中要全天巡查，发现安全隐患立即停工整改，待排查隐患后再进行施工。

材料进场要集中存放，对于易燃物品要有专人负责看管，并堆放场地要备有消防设备。

、进入施工现场人员严格遵守各种规章制度，不得打架斗殴。

、现场材料按照种类堆放整齐TCECS 564-2018 空气源热泵供暖工程技术规程.pdf，不得乱放。

、施工作业面做到工完料尽，对于剩余的工程材料、废料分类存放到指定地点，每天完工后对作业面进行清理。