资源下载简介

罗而庄跨10*国道*0 ** *0连续箱梁施工方案

罗而庄跨10*国道*0 ** *0连续箱梁施工方案简介：

罗而庄跨10*国道的*0、**、*0连续箱梁施工方案，可能是指一项涉及桥梁建设的工程项目。连续箱梁是一种桥梁结构形式，由多片预应力混凝土箱梁连续拼接而成，可以在不中断交通的情况下，一次性完成桥梁主体的建设。

以下是可能的施工方案简介：

1. 项目背景：罗而庄跨10*国道的连续箱梁项目，主要是为了改善交通条件，提升道路通行能力，同时可能需要考虑到对周边环境和交通的影响，做到安全、高效施工。

2. 设计结构：连续箱梁由三片*0米、**米和*0米的箱梁组成，这种设计可能是因为桥梁长度和荷载需求，或者是出于结构稳定性和经济性的考虑。

3. 施工流程：首先，对现有道路进行围挡和交通疏导，然后在预制厂预制箱梁，接着在桥梁基础上安装临时支撑，进行箱梁吊装，最后进行整体焊接和预应力张拉，确保箱梁的刚度和安全性。

*. 施工技术：可能使用大型起重设备进行吊装，采用现代桥梁施工技术如挂篮法、移动模架法等进行施工，确保精度和效率。

5. 安全措施：施工过程中会严格遵守相关安全规定，进行定期检查，防止施工过程中的事故，保障人员和公共安全。

*. 工期和质量控制：根据工程规模和复杂程度，施工方案会设定明确的工期目标，并通过严格的质量控制体系确保箱梁的制造和安装质量。

以上是一个基本的施工方案简介，具体方案可能会更详细和复杂，需要根据实际工程的详细设计和施工条件来制定。

罗而庄跨10*国道*0 ** *0连续箱梁施工方案部分内容预览：

竖向Φ25高强精轧螺纹钢筋：压浆嘴安放在孔道的下面，排气孔原则上利用锚固螺母和锚垫板，钢筋和管壁的孔隙。

横向管道：压浆嘴安放在锚固端约束圈后，压浆嘴朝上，露出砼面不得小于30cm。排气孔则安在张拉端锚具前面，嘴也朝上，露出砼面不得小于30cm。

(a)纵向束由于长度＞*0米时，应每20m处增设一个三通压浆嘴，其波纹管的大小同波纹管的接头，三通长度要比波纹管接头长20cm，三通另一端为钢管接塑料胶管，再接钢管（压浆嘴）伸出砼表面，每个三通在安放之前必须严格检查，以防接头处漏浆。

(b)竖向预应力筋管道：压浆嘴预先焊成三通状，三通端为Φ*5内镀锌钢管，L＝20—30cm。待安放固定后，用塑料管把压浆嘴引到箱梁顶面GB 8509-1987 光轮压路机技术条件，压浆时从一端压入另一端（利用垫板和螺母间的空隙排气）。

(c)横向预应力管道：压浆嘴直接用塑料管插入约束圈内，为此约束圈、压浆嘴、管道及从约束圈后出来的钢绞线必须包严，防止浇筑砼时，管道内堵塞。压浆时，先从锚固端的压浆嘴压入清水，从张拉端排气孔排出空气及管道内残渣，以保证管道内压浆密实饱满。

(d)压浆嘴安放时必须保证在连接处用塑料胶布密封，不漏浆，砼浇注时接头不破坏。

当螺旋筋与预应力筋有干扰时，取消螺旋筋用锚下钢筋网片布置，网片规格用φ10钢筋，共设四层。当竖向预应力筋与横向预应力筋管道、腹板处纵向预应力筋管道或槽口相碰时，可适当挪动竖向预应力筋。管道的压浆孔布置在顶部，排气孔布置在箱梁底板与腹板相接的倒角处，以保证压浆时能将管道内空气全部排出，使压浆密实。

纵向预应力管道，采用设计的定位筋定位，定位钢筋网间距为*0cm，曲线段加密为30cm，设计给定的坐标位置处也要用定位筋进行固定，定位钢筋网应与箱梁断面钢筋点焊或绑扎牢靠，以保证管道位置正确。管道端头的张拉槽盒子必须严格按设计尺寸加工和位置安装，并且槽内要用编织袋塞实，待拆模后拿出，以保证锚具垫板与喇叭口中心线要严格垂直，喇叭口与波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵塞管道。

竖向预应力管道安装时，要注意下精轧钢露出上下锚具的长度是否满足设计要求和张拉施工操作的要求。管道定位采用在管道上部、中部及下部分别焊3个井字架即可。竖向管道张拉槽盒子制作安装时，要至少高出砼面5cm，埋入砼内要符合设计安装的垫板位置，不得埋得过深，造成拆除时困难。管道也要倬入张拉槽5cm，以上，槽内也要塞实。上下垫板安装必须与上下锚具紧密贴合，上下锚具型号不能用反。

横向管道：用定位钢筋网严格定位，管道安装时，必须保证锚固端约束圈、螺旋筋、垫板和张拉端喇叭管位置符合设计要求，保证钢绞线的锚固长度和管道与喇叭管垂直。

若管道与普通钢筋相干扰时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后螺纹钢筋（竖向预应力），横向预应力筋，保持纵向预应力管道位置不动。管道接头应用粘胶布包裹严实，不得漏浆堵塞管道。

(a)钢绞线存放必须用专门的架子架起，确保钢绞线离地20cm以上。

(b)开封后的钢绞线应直接与空气接触，应进行覆盖，避免锈蚀。

(c)钢绞线应避免细砂石，焊渣等碰伤。

(d)钢绞线端头不应散花，散花部份应切割机切除。

(a)竖向预应力钢筋在安放前，钢筋端部必须用砂轮机打磨。

(b)严格按设计要求下料，下料尺寸误差不大于±1cm。

(c)预应力钢筋位置严格按设计要求安装，并且要垂直，两端必须用环氧树脂将螺帽、垫板、波纹管固定在一起，并防止漏浆。

(d)在安放竖向预应力时 ，要注意挂篮要求增加的预应力筋长度及附加的预应力筋，以保证挂篮的锚固。

①纵向预应力钢束是预留孔道，浇筑完砼后进行穿束张拉，所以应采用卷扬机整束牵引的方法。具体方法如下：

(a)对于超长（＞100m）管道，在悬臂施工时，先埋入8号铁丝并随T构伸长而伸长。

(b)按图纸要求，另加50cm作出下料长度，下料理顺捆成一整体。

(c)端部做成锥形状，套上牵引接头。

(d)制作专门架子，分别立于悬臂的两端要张拉的孔位附近，钢束通过它进入孔内。

(e)对于要求张拉的孔道利用已在孔内的8＃铁丝或用穿束机穿入一根钢绞线。把卷扬机上的钢丝绳拉入孔内。

(f)当钢丝绳从另一端伸出孔道后通过特殊设备和钢束的牵引接头相连。

(g)用卷扬机缓缓将钢束拉进管内。

②横向预应力筋是先将钢束用人工穿入管道，然后与管道一起整体就位，穿束前应先用挤压机将锚固端的钢绞线上的挤压套挤上挤紧，钢绞线必须露出挤压套3mm以上，穿钢绞线时，要确保挤压套与线位板贴紧，以保证锚固端的锚固力。

③竖向精轧钢因其为刚性，直接置于设计位置将管道套上即可。无穿束这道工艺。

按照设计要求，预应力张拉分阶段一次张拉完成。纵向预应力钢束在必须在砼强度及弹性模量达到设计要求的95%且有5d龄期后方可进行张拉。张拉严格按照图纸规定的次序进行。张拉先拉腹板束，再张拉顶板束，张拉采用两端同步进行，并从外到内左右对称进行。预应力采用双控，预应力值以油表读数为主，以预应力伸长量进行校核。

预应力张拉设备使用前应先进行标定，确保张拉质量。

预应力束及粗钢筋在使用前必须作张拉、锚固试验，还要进行管道摩阻、喇叭口摩阻等，以检查预应力实际损失值与理论计算值的差别，以保证预应力准确。当二者差别较大时，要注意调整张拉力。

预应力筋平均理论张拉力（单股）和理论伸长值计算可按下式计算：

式中：P——预应力钢材张拉端的张拉力（N）；

x——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；

θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；

k——孔道每m局部偏差对摩擦的影响系数；

μ——预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数。

△L=P均×L/（Ag×Ey）= P均×L/（Ag×Ey）

式中：L——钢绞线有效计算长度（cm）；

②箱梁A0#节段纵向预应力

在浇筑完毕0#块混凝土，将设计在0＃梁段张拉锚固的2T1、2T2、2F1、2F2束纵向预应力钢绞线穿入相应的波纹管，纵向预应力钢束均采用两端张拉方式，张拉顺序：从外到内，先F束，后T束。

钢束张拉采用张拉力和引伸量双控。按照设计图纸，初始张拉吨位按10%设计张拉力计算，后张法低松弛预应力钢绞线张拉程序：

0 初应力10%δk（做伸长量标记） δk（静停5min） 补拉δk（测伸长量） 锚固

张拉达到设计吨位时，两端实测引伸量之和与设计引伸量的差值，应符合规范要求，若超出此范围，则应找出原因，必要时与设计部门联系。

在初始张拉力10%δK状态下注出标记，以便直接测定伸长量，对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。

纵向预应力张拉完成后，张拉本节段竖向预应力Ф25高强精轧螺纹钢筋，为尽量减少竖向预应力的损失，应采用二次复张拉，即在张拉完1天后，进行第二次张拉，以弥补在操作及设备上造成的预应力损失。竖向高强精轧螺纹钢筋张拉应两对称节段和左右两侧都要对称同步进行，不平衡束不得超过1束。

竖向预应力筋张拉完成后，张拉本节段横向预应力钢束。横向预应力钢束采用单端张拉。张拉端和固定端在两端交错布置。横向预应力张拉也要遵循两端对称同时进行。横向预应力张拉每束*根单根张拉，张拉时应先张拉外侧两根，然后拉中间2根。箱横向预应力钢束张拉也采用“双控法”。

用于张拉纵、横、竖向的千斤顶型号不一样，千斤顶额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍

(c)油泵压力表随千斤顶配套使用，每油泵二块压力表，一块控制张拉力，一块控制回油力。

(d)3t卷扬机2台用于长束穿束。

(e)横向钢绞线锚固端上挤压套的挤压机1台。

(f)其他附属设备，张拉工作平台纵向横向各2个。

(a)安装工作锚及夹片之前要用高标号石腊涂沫以便退卸。

(b)利用工作支架安装千斤顶。

(c)徐徐启动油泵，千斤顶送油工作。

(d)张拉到由实验确定的初始张拉力停止送油，读油表数，量取千斤顶伸长量记录。

(f)检查实际伸长量和理论伸长量，其差值要符合规范要求，不符合时要找原因。

(g)开启油阀，退卸千斤顶。

(h)当活塞行程不够可反复数次张拉至设计荷载100％后，回油锚固，并作好记录。

(i)记录表签字后交技术员、监理认可。

(a)在Ф25普通螺纹钢筋上，安装垫板和螺母，并用扳手扳紧。

(b)将穿心拉杆旋戴在预应力钢筋上并至少上*扣螺纹长度。

(c)千斤顶就位套在穿心拉杆上，持套脚底至垫板链轮套管上，带上并拧紧穿心拉杆螺母。

(d)前油嘴进油，后油嘴回油，活塞向后移动张拉钢筋。

(e)钢筋伸长同时，不断转动拧紧装置拧紧螺母锚固，当油压达到设计控制张拉力，做好10％、100％伸长量记录。

(f)前油嘴回油，后油嘴进油，活塞向前移动直至松开。

(g)张拉合格后，在记录表上签字交监理认可。

DB∕T 29-273-2019 天津市高架胶轮有轨电车交通系统施工及验收标准 0 10%σk 100%σk（持荷5分钟锚固 ） δk（静停5min） 补拉δk（测伸长量） 锚固

5）预应力施工中注意事项

①预应力钢筋应进行验收，验收包括：

(b)包装标志是否齐全正确；

(c)是否有损伤，油污，锈蚀；

(d)应对钢材进行原材料检验。

预应力钢材及锚具进场后，分批严格检验和验收DB23T 1555-2021 水泥企业化验室记录及报告编制规程.pdf，妥善保管。所有预应力钢材不许焊接，钢绞线使用前应作除锈处理。

③竖向钢筋用的连接器、夹具、锚具进场分批进行外观检查，不得有裂纹，伤痕，锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对其力学性能应根据供货情况确定是否复验，对连接器应做连接能力试验。

④高强钢筋在装卸中应尽量避免碰伤螺纹，有效地采取防雨措施，钢筋存放应放在枕木上，以防钢筋产生弯曲变形，整盘钢绞线存放也应采取防雨，干燥措施。