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某城市轨道交通施工方案简介：

某城市轨道交通施工方案，通常会包括以下几个关键部分：

1. 项目背景和目标：介绍项目的位置、城市发展规划，以及建设轨道交通对于改善城市交通、促进经济发展、优化居民出行环境等方面的重要性和目标。

2. 线路规划：详细描述轨道交通线路的走向、站点设置，包括主要连接的区域、中途的换乘站点，以及对既有交通网络的优化作用。

3. 技术方案：选择的建设技术和工程方法，如地下隧道挖掘技术（如盾构法、明挖法）、高架桥建造技术、轨道系统（如地铁、轻轨等）选择等。

4. 施工进度和时间表：包括工程的分阶段计划，如勘查、设计、施工、调试等各个阶段的时间安排。

5. 安全管理与环保措施：强调施工过程中的安全措施和环保策略，如防尘降噪、保护周边环境、人员安全培训等。

6. 投资预算与资金来源：说明项目的总投资额，以及资金的来源，如政府投资、社会资本投资或政府与社会资本合作等。

7. 预期影响和效益：预测轨道交通建成后的社会经济效益，包括提高城市运行效率、减少交通拥堵、提升城市形象等。

以上只是一个大致的框架，具体的施工方案会因项目性质、城市特点和工程技术要求等因素有所不同。在实际操作中，还需要根据具体的地形、地质、气候等环境条件进行调整。

某城市轨道交通施工方案部分内容预览：

5.4.2健全有效的管理制度

针对项目施工设备管理我们制定了完善配套的设备管理规章制度，已建立的主要设备管理规定及办法：《机械设备招标管理办法》、《物资管理办法》、《机械设备管理办法》、《设备管理工作评定标准》、《机械设备安全管理办法》、《机械设备操作人员竞争上岗暂行规定》、《机动车驾驶员管理办法》、《机械维护与修理管理办法》等，从而有效地促进了项目部物资设备的规范化、制度化管理。

上海中心内装BIM工程阶段性汇报.pdf5.4.3高素质的人力资源队伍

始终坚持培养人才队伍是科技兴企的必由之路，在培养设备管理人员、操作人员和设备维修人员方面具有充足的资金作保障，采取多种层次、多种渠道、各种方式的学习、培训和竞赛，有效地培养出懂技术、会管理的人才队伍。

5.4.4设备部门工作职责

严格执行上级设备管理的各项规章制度，结合现场实际情况及施工工况制定细则和措施。

配合工程技术部门做好施工组织设计，优化施工方案。

参与施工设备配件计划的制定，组织协调施工设备的上场和停机场、机房、配件库等设施的建设。

组织对上场(退场)设备进行技术状况鉴定及特种设备定期审验与登记，组织抓好整修、配套工作。

组织对设备操作人员持证上岗情况进行检查，做好开工前的培训工作。

掌握施工现场设备数量及技术状况，按期上报设备动态分布及统计报表。

负责现场施工设备的调配、租赁，督促施工作业队落实设备维修保养计划。

参与设备事故的调查分析、上报和事后处理工作。

5.4.5设备使用原则

按设备性能使用，统筹安排，合理调配，保证重点，兼顾一般。

选配设备的规格、性能和数量要与施工任务、使用条件相适应。

使用时要严格遵守安全操作规程，保证人身及设备安全，不准超负荷使用。

使用的电压、燃料、润滑油(脂)、液压油及水等必须符合规定。

操作人员必须持证上岗，听从施工人员指挥，正确操作，保证操作质量。

投入使用的机械设备，技术状况必须良好，并符合完好标准。必须严格执行机械设备使用及保养制度和交接班制度。

大型机械设备必须配备固定的操作人员，操作人员必须先培训后上岗。操作原则按集团公司《操作人员竞争上岗暂行规定》办理。

施工现场，应根据工期长短和实际需要，修建停机场，机械库，配件库、维修保养间、油料供应站等设施，并配备相应的维修人员，以保证机械设备正常运转和维修保养的需要。

施工过程中，应经常监督检查设备维修保养计划的落实情况，确保设备完好，满足施工要求。

施工后期，应做好设备整修配套工作，周密地组织转场，确保转场安全。

项目部要加强设备燃油、润滑油(脂)、液压油的使用管理，搞好燃油沉淀过滤、常规化验和废油回收工作。设备要实行润滑五定(定人、定点、定时、定质、定量)。

项目部要配备或指定相应的管理人员，做好配件的筹措、供应、储备和服务工作。施工现场由专人负责现场各施工单位的配件采购供应工作，以保证现场设备维修的需要和施工生产顺利进行。配件管理工作必须严格把好“计划编制”、“供货质量”、“到货验收”三关，合理储备与使用。健全账、物、卡和清查盘点制度，进出料要收发有据，账物相符，定期检查保养，做到无丢失，无损坏，无锈蚀，无霉烂变质。

5.4.8设备修理基金

5.4.9设备检查内容

项目部设备检查共分为：日常点检、巡回检查（周检、月检、季检）、春秋季设备大检查，在设备大检查中要求对设备逐台进行技术状态鉴定，根据鉴定结果作相应处理，确保设备技术状态完好。

5.4.10设备替换和备用

替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后备用。

备用设备和替换设备（已包括在《拟投入本工程主要机械设备表》内），按封存标准进行轮换保养，隧道施工备用的空压机，发电机安装就位，确保可随时启用。

备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。

主要工序所需设备配备高级技师指导维修，技师作业维修、保养。

6.施工的重点、难点、关键技术、工艺分析及解决方案

6.1关键技术与解决途径

6.1.1连续箱梁砼浇注及预应力施工

连续箱梁浇注面积大、钢筋多，施工缝不易处理，拟采用一次性浇注，从一端开始斜向分段，水平分层，先底板再腹板后顶板，浇注及张拉施工详见支架法连续箱梁施工。

6.1.2现浇箱梁支架预压

模板是控制结构尺寸的重要工具，支立柱位置是否正确、结构是否稳定，直接影响到高架桥箱梁各部位尺寸，为了保证箱梁浇注混凝土后满足设计的外形尺寸及强度要求，我们采取对支架预压的方法消除变形，具体做法如下：

⑴搭设高架桥箱梁满堂支架前，对需搭设支架区域的原地面进行处理，部分地区采用换填20cm厚3：7灰土夯实做为支架的地基，个别松软地段换填碎石进行加固支架地基。地基处理完成后，对地基进行检测，得出地基承载力。

⑵在地基上根据支架立柱 间距，采用方木做平衡底梁，之后进行搭设支架、立模型作业，以上作业程序完成后，对地基沉降进行固定多点测量，记录沉降值，作为初始值。

⑶对支架进行预压，预压方法采用砂袋加载的方法，砂袋重量应与箱梁等重。加压完成后，第二次测量固定点处的地基沉降量，二次测定的沉降量与 一次测定的沉降量进行对比计算，得出支架沉降值，根据沉降值，最后依设计文件确定模板高度，模板高度调整后，即可进行桥梁上部施工。

⑷浇注混凝土采用水平分层，斜向分段横桥向全断面，推进式从一联的低端向高端纵向连续浇注。

砼的徐变是指在长期荷载或作用力作用下，砼随时间增加的一种变形，而且徐变具有部分可逆的特点。这种与时间有关的变形主要受水泥浆性能的影响，亦即受水泥含量和水灰比的影响。除此以外还受温度、湿度、骨料、荷载等因素影响。

考虑到无缝线路轨道对梁体砼徐变上拱度的要求，应严格控制砼的徐变量，并尽量满足和加快其初期徐变。针对砼徐变的影响因素和特点，采取以下措施：

1.选择合适的水灰比，通过选配颗粒以保持低灰浆含量，这样用较少的水泥和水即能达到所要求的强度，制备出低徐变量的砼。

2.加强养护，并尽量延长养护时间，使砼在初期凝结形成期在潮湿的环境中进行，以尽量减少砼的最终徐变量，使砼的徐变量对无缝线路轨道的影响减小。

3.在砼施工期间，随时对砼的徐变进行监控，以便根据实际情况调整施工方法和控制参数，以达到设计要求。

4.为满足徐变的时间要求，尽可能提前或在较短时间内完成砼的浇筑，尽量加大梁体施工和轨道施工之间的时间差，减小轨道施工之后梁体砼徐变量。

6.1.4控制桩基础沉降措施

考虑线路为一次性无缝线路铺设,结构物基础的沉降是关键,故钻孔桩基础的沉降由以下几点控制：1.从清孔和泥浆中控制；2.当沉碴厚度超过规定时，利用空压机和高压射水等方法使沉碴悬浮，再及时灌注砼，具体方法详见钻孔桩施工。

6.1.5保证砼外表质量措施

为保证砼表面美观，根据施工中可能出现的砼表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施，通常情况下主要从配合比、砼捣固、养护等几方面着手考虑，现分别说明如下：

6.1.5.1加强砼的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝

砼在灌注后的10—12小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使砼保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在15℃以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。在较干燥气候条件下或砼中水份较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于14天。此外，在炎热和干燥气候中灌注砼还须注意以下几点：

a、砼拌合物不宜太干，应稍带塑性，水泥用量也应比普通砼酌量增加。

b、如用吸水性较强的备料（如水制砂）时，应在拌合前将备料洒水湿透，使水泥硬化有储备水分。

另外，为了防止砼膨胀裂纹的产生，必须严格控制水泥安定性，骨料中不许有锯末、煤末等杂质。

6.1.5.2预防施工中出现表面缺陷

在砼的施工过程中，往往由于思想上或技术上的疏忽，使砼表面产生蜂窝、麻面、气泡、砂流、粘掉皮、露筋等缺陷，针对这些缺陷，应查明其产生原因后，制定预防措施，在施工中加以防止，认真做到以下几点：

a.施工中严格按照施工配合比进行砼的配制，严格后盘的计量工作。

b.砼浇注前应对模型板进行严格检查，模板表面是否平整，脱模剂涂沫是否均匀，模型接缝处理是否严密，钢筋笼与模板间垫块是否已设置，设置是否牢固等。

c.砼浇注过程中派专人捣固。

d.砼浇注完毕后，对构件及时进行浇水养护。

6.2主要工程项目的施工方案及方法

6.2.1.1地层岩性

根据钻探揭露，桥址区分布的地层主要为地层为第四系全新统人工堆积层表土层（Q4ml）、第四系全新统表土层（Q4pd）、第四系冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统坡洪积层（Q4dl+pl）、青白口系南芬组（Qnn）千枚岩、板岩。各地层的岩性特征分别为：硬塑粘土、碎石、角砾土，全风化砂岩、页岩、灰岩，强风化砂岩、页岩、灰岩，中风化砂岩、页岩、灰岩。

6.2.1.2水文地质条件

本区地下水包括第四系孔隙水和基岩裂隙水，其中第四系孔隙潜水主要分布在河谷及丘间冲沟处DBT29-290-2021 天津市电动汽车充电设施建设技术标准.pdf，水位埋深大于5.0米，主要受大气降水补给，局部受地表水补给，主要含水层为砂类土和碎石类土，水量较大；基岩裂隙水主要发育在残丘及缓坡处，水位埋深一般大于10.0米，受大气降水补给，水量较小。

6.2.1.3主要施工方案及施工方法

6.2.1.3.1场地准备

对桩基施工场地采用挖掘机、装载机平整，人工配合，铲除堆积废土及杂物，对低洼及积水地段回填压实，做到场地“四通一平”。调查桩施工范围内有无地下管线和构筑物，并经勘测定位，与有关单位协商，经同意后方可进行管线改移或加固。

试桩：为确定施工工艺和检验桩的承载力，按设计要求进行试桩，数量为2根，根据设计图选择试桩的位置，试桩长度为20m。

6.2.1.3.2桩位放样

NB／T 10589-2021标准下载依据施工安排,由全站仪根据坐标测放出各桩中心位置,并在桩孔四周布设十字护桩,便于准确的定出桩位。