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康余高速公路施工组织设计简介：

康余高速公路，即康定-余庆高速公路，具体施工组织设计可能会因项目具体情况而有所不同，但通常会包含以下几个主要部分：

1. 项目概述：包括项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目规模、建设地点、建设目标等基本信息。

2. 工程地质与水文：对沿线的地质、地貌、气候、水文条件进行详细的分析，以指导施工设计和安全措施。

3. 设计与施工方案：包括路基、桥梁、隧道、路面、排水、防护等各部分的详细设计，以及施工流程、施工方法、施工工艺的确定。

4. 施工进度计划：根据工程规模和复杂程度，制定详细的施工网络计划，包括各个阶段的目标、工期、关键节点。

5. 质量管理与控制：包括质量管理体系的建立，质量标准的设定，以及质量控制措施的制定。

6. 安全与环保管理：包括施工安全风险评估，安全防护措施，以及环保施工策略，比如如何减少施工对环境的影响。

7. 资源配置：包括人力、物力、财力的配置，如施工队伍、机械设备、材料供应等。

8. 应急救援与应急预案：应对可能发生的工程事故、自然灾害等的应急措施和预案。

以上是一个基本的施工组织设计框架，具体的内容会根据项目的实际情况和法律法规要求进行详细编写和调整。

康余高速公路施工组织设计部分内容预览：

（2）第二施工段，K9+100~K10+300施工方向由南国大街立交桥区向南北两端施工。段长1200m。

（3）第三施工段：K10+300~K11+500施工方向由南向北，段长1200m。

5.2.1.2横穿主路预留污水管线，由于埋深较大，且本路段内地下水位较深，为了不影响地面交通，采用顶管施工。顶管施工与明挖铺管同时进行。

5.2.1.3本标段管道施工计划投入三个雨水施工班组坡屋顶别墅施工图，每个班组40人。一个顶管班组20人。

5.2.1.4本表段计划使用的机具详见表：

测量放线→基槽开挖→测量定位→平基法铺管→井室砌筑→回填土

开挖工作坑→测量复核→设备安装→顶管→压浆→井室砌筑→回填→闭水试验

雨水管线埋深2.3~5m左右，根据土质情况，开挖放坡坡度1:0.5，在放出基槽开挖线后，使用机械开挖。挖槽时机械挖至距底面20cm时用人工检底，不得超挖，严禁扰动槽底原状土。

挖槽后进行高程和中线复核，并打出边桩，控制标高和中线，使管线做在正确位置。

支平基模板→平基砼→稳管→支管座模板→管座砼→抹带接口→养护

验槽合格后，应及时浇注平基混凝土，严格控制平基顶面标高，不能高于或低于设计高程10mm，平基混凝土终凝前不能泡水。

3）下管、安管

管节安装前进行外观检查，发现管节存在裂缝、保护层脱落、空鼓、接口处掉灰等缺陷，应修补合格后方可进行安装。平基混凝土强度达到5Mpa以上时，方可下管。下管前在平基面上弹线，以控制安管中心线。

安管的对口间隙：管径≥700mm，允许偏差±10mm，

管径<700 mm，可不留间隙。

稳较大的管子时，先进入管内检查对口，减少错口现象。管内底高程偏差在±10mm内，中心偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm。

4）管座：浇注前平基应凿毛，并用水冲刷干净。对平基与管子接触的三角部分，选用同强度等级的捡渣灰，先行填捣密实。浇注混凝土时应两侧同时进行，防止将管子挤偏，较大管子浇注时同时进行配合勾捻内缝，D<700mm，用麻袋球在管内来回拖动，将流入管内的灰浆拉平。

管道抹带前，管口处应凿毛并冲刷干净。企口管用膨胀水泥砂浆接口。

1）井底混凝土基础与管道基础同时浇筑，井底基础混凝土强度达到5Mpa以上方可砌筑井壁。

2）流槽与井壁同时进行砌筑，流槽与上下游管道底部接顺，并应砌抹成与上下游管径相同的半圆弧形，表面用砂浆分层压实抹光。

3）踏步和脚窝要随砌随安，在砌筑砂浆未达到规定强度前不得踩踏。

4）检查井接入较大直径管道时，管顶砌砖旋加固。

5）井室、井筒内壁用原浆勾缝。井室内抹灰要分层压实。

在管座砼和抹带砂浆养护一定时间后，可进行回填土。回填土要求土质较好，木夯夯实要求15cm一层，机械夯实要求20~25cm一层，不得回填大块碎石、碎砖头。

1）工作坑尺寸

顶管工作坑为矩形尺寸，按下式计算宽度（B）和长度（L）

B=D1+2b+2c

D1——管外径（m）

b ——管两侧操作空间（m），一般每侧1.2~1.6m

c ——撑板厚度（m），一般采用0.2m

L=L1+L2+L3+L4+L5

L1——管节长度（m）

L2——顶镐机长度（m）

L3——出土工作间长度（m）

L4——后背墙厚度（m）

L5——稳管时，已顶进管节留在导轨上的最小长度（m），一般为0.3~0.6m

根据上式，最后确定，顶D1350管，B×L=5×6m

顶D1050管，B×L=4.5×5.5m

2）工作坑开挖

在测量定位后，开挖工作坑。当挖到2m以下后，应随挖工作坑随支立侧墙板撑，并应在板撑外加两道工字钢圈梁（工20工字钢）加固，起固定板撑和抗土侧压力作用。（见附图）。开挖工作坑时应随时注意对地下其它管线的保护。

3）工作坑挖至设计流水面后，再往下挖出砼基础的深度（一般为20~30cm），在后背位置往下挖50~80cm，以使后背横木和立铁稳定。（做法详见附图）

4）工作坑挖到3m深处，土方已经无法用人力运到地面上，开始做地面平台和吊管架子。 地面平台采用工45工字钢做横向支撑，在它之上担4工28工字钢，然后在工28工字钢上支四脚架，并安装卷扬机。（见附图）

在工作坑基础打完后，进行测量复核，从地面水准点和中心点向下导水准点和中心线。复核后才能安装导轨。

在测量复核后辅设导轨，并安装液压千斤顶，检查千斤顶工作状态是否良好。

1）下管采用人工滚管，卷扬机下管，第一节管下到导轨上，要测量管中线和管前、后端高程，确认合格后方可顶进。

2）顶进采用人工挖土、机械顶进。要求管前、管四周不得超挖，修边圆顺，顶进时要勤检查，细致操作，尤其前三节管，严禁出现大波动。

3）在顶第一节管时每20~30cm校核一次，在正常顶进时应每50~100cm测量一次。中心线测量，根据工作坑内设置的中心桩或中心线，架经纬仪，利用特制中心尺，测量中心偏差。高程测量使用水准仪和特制高程尺，与坑中心水准点比较，测量管头和管尾高程偏差。

4）管口接口，外接口采用油麻辫接口，内接口为石棉水泥打口。

（5）顶管推力和后背尺寸校核

1）按理论公式验算顶管推力

P=k[f(2Pv+P0)+RA]

k——安全系数，取1.2

f——管壁与土间的磨擦系数，取0.3

R——管顶上垂直土压力（KN），Ｐv=γ*h*D*L

P0——管子自重（KN）

RA——由于采用先挖后顶，RA忽略不计

注：此公式中选管顶覆土h最大段及相应管长度。

D1350 宽×高=4×4m

Rc=Kγ*B*H*(h+H/2)*Kγ*K

=1.33*4*4*(4.65+2)*18*2.46=6266KN

D1050 宽×高=4×4M

Rc=Kγ*B*H*(h+H/2)*γ*K

=1.33*4*4*(4+2)*18*2.46=5654KN>P2=5555KN

3）经验算D1350顶管后背尺寸不满足要求。在工作坑尺寸和埋深条件限制下，后背尺寸不可能加大，只能采用顶进期间压注触变泥浆的方法减小顶进推力。一般地，注入触变泥浆可减少1/3阻力，这样P1*2/3=5509KN

1）压注触变泥浆

触变泥浆主要成分为膨润土，掺入碱（碳酸钠）和水配制而成。顶进三节管后开始压浆，压浆孔50~60mm，孔距3~4m，两侧均匀布孔。搅拌均匀的泥浆静置一定时间方可使用。灌浆前检查灌浆设备，正常后方可使用。灌浆压力可按不大于0.1Mpa开始加压，在灌浆过程中按实际情况调整。灌浆时按灌浆孔断面位置前后顺序依次进行，并与顶进同。

2）在一个工作程序完成后，为保证道路不下沉并使管道与土的缝隙填密实，要采取压填充浆（水泥加固浆）措施，压浆材料选用水泥和粉煤灰，按1:4配制而成。压浆孔布置按梅花排列，保证密实，但压力应控制在<0.4MPa。

顶管完成后DB21／T 3573.2-2022 公共机构能耗定额 第2部分：党政机关类.pdf，应按设计要求砌筑进室。井室要求方正，井室内抹灰表面平整光滑，预留管线在井室内侧砌筑管堵，以防漏水。

回填土要求土质较好，不得填大块碎石或砖头。木夯夯实应15cm一层，机械夯实应20~25cm一层。密实度应附合标准。

1）井室砌筑完成后，进行闭水试验。在管道两头砌筑管堵，等砂浆达到一定强度后，可灌水，浸泡24h，之后观察渗水量。闭水试验应包括井室。闭水试验中进行外观检查，管道接口、井壁等处均不得有渗水现象。

本工程为改建工程，施工时要保证交通不能断路，因此根据设计要求并结合现场实际情况，决定按照“先辅路，后主路”的顺序进行施工，辅路从桥区向南北两侧进行。

由于桥梁工程要尽早开工，因此，辅路施工安排要本着为主路桥梁施工创造条件的原则进行。本标段中有两座桥即西门立交和南国大街立交的定线位置基本在现况106国道中线处，所以必须先使桥区两侧的辅路达到通车条件，进而通过将交通导流至辅路才能开始桥梁下部结构施工。北路立交定线在现况路中线西侧，桥梁下部结构施工不影响现况交通。而桥区东侧辅路由于有交通无法施工，所以先施工西侧辅路，待达到通行条件后，将出京方向车辆导至此路，进京方向车辆从K8+950进入东侧非机动车道行驶，绕过桥区后在K8+100处驶入现况主路进京，然后再施工桥区东侧辅路。（后附交通导流图）

全线辅路贯通之后，将现况交通导至两侧辅路呈单向行驶，主路便可以全面施工。施工时，将主路分为三段同步进行，分别为K5+200~K7+300、K7+300~K9+100、K9+100~K11+500，这三段分别包括了三个桥梁结构两侧的高填方。

工艺流程：测量放线→表土清除→路基处理及填前碾压→路基分层填筑→分层压实。

首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现状横断面图，一般平坦地段50m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。

路基正式填筑前，每20m测设一中线桩并测一组边线桩，为确保路基碾压质量，在路堤土两侧各加宽30～50cmT／CBDA41-2020 幕墙石材板块生产技术规程及条文说明.pdf，当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。