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新建铁路双线特大桥实施性施工组织设计简介：

新建铁路双线特大桥的实施性施工组织设计是对大型铁路桥梁建设的详细规划，它涉及到从项目立项、设计、施工准备、主体工程建造到验收交付的全过程。以下是其简介：

1. 项目背景：首先，会明确项目的基本信息，如项目名称、地理位置、桥梁规模、双线设计的使用需求等。

2. 设计方案：详细描述桥梁的结构形式（如梁式、拱式、斜拉桥等）、跨度、高度、荷载等级等，以及双线设计的具体实施，如线间距、行车道布局等。

3. 施工准备：包括场地平整、施工设备和人员配置、物资采购、施工图纸和技术交底等。

4. 主体工程：包括主体结构的施工方法（如混凝土浇筑、预制安装等）、施工工艺流程、质量控制措施、安全防护措施等。

5. 施工进度计划：根据工程规模和复杂程度，制定详细的施工进度计划，包括各阶段的关键节点和里程碑。

6. 施工组织与管理：阐述项目组织架构，明确各部门的职责，并制定施工流程和协调机制。

7. 风险管理：评估可能遇到的施工风险，如地质条件、天气影响、技术难题等，并制定相应的应对策略。

8. 环保与文明施工：强调环保要求，如施工噪音、扬尘控制，以及文明施工的管理措施。

9. 验收与交付：明确验收标准和交付计划，确保工程质量和安全。

总的来说，新建铁路双线特大桥的实施性施工组织设计是指导整个施工过程的重要文件，它对保证工程质量和施工效率、确保工程安全具有至关重要的作用。

新建铁路双线特大桥实施性施工组织设计部分内容预览：

根据桥墩台中心坐标计算各钻孔桩中心坐标，然后利用已经布设好的控制网用全站仪放出各钻孔桩中心，并用钢尺复核各钻孔桩的间距，确保放样无误。在孔位中心桩四角测放出护桩点，作为施工中桩

位控制点和检查点。同时测出中心桩的高程。

护筒均采用5mm钢板制作，直径大于钻孔桩径20cm，护筒长度按水位线的位置及钻孔处的地质情况取值，以埋入砂面以下50cm为准，若水中筑岛太深无法达到，则护筒长度至少2m。埋设好以后护筒口高出地面0.5m。为便于泥浆循环DB12／T 922-2019 葡萄园废弃物处理与利用技术规程，在护筒顶端设高200mm、宽200mm的出浆口。

护筒埋设采用挖孔埋设的方法，先在桩位处挖比护筒底深0.5m，直径比护筒大0.5m的圆坑。然后在坑底回填0.5m厚的粘土，分层夯实，接着埋设护筒，分层对称夯填护筒四周粘土。护筒中心与桩中心线重合，平面误差控制在50mm，倾斜度控制在1%。

根据各灌注钻孔桩位处的地质情况，如表层为粗砂时，护筒埋深宜加大，以防孔口坍塌。护筒埋设好后测出护筒顶标高，以控制钻孔底标高。

由于本桥地质条件较差，钻孔主要穿越砂层和岩层，故必须在孔外制造泥浆。本着统筹安排的原则，为不影响下道工序施工机械的作业，泥浆循环处理系统设置在工程线路便道的另一侧两个桥墩（台）之间，一般2个墩(或墩加台)共用一套泥浆循环系统。泥浆循环池由制浆池、沉淀池、泥浆池组成，池壁及底面均用编织袋装泥砌筑而成护壁，以防泥浆大量渗漏。为避免泥浆对周围环境的污染，在钻孔过程中，对沉淀池中沉碴及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，随时用汽车运至指定地点堆弃。

泥浆选用水化快、造浆能力强的优质粘土制作，造浆用的优质粘土塑性指标应大于15 ，小于0.05mm的粘粒含量应大于50%。并优先采用膨润土造浆。为了提高泥浆的黏度和胶体率，可在泥浆中投入适量的烧碱或碳酸钠（按孔内泥浆质量1.5%~2%）。

制备的泥浆指标应达到：

比重： 1.2~1.6。

粘度： 19~28秒。

PH 值：大于6.5；

泥浆必须充分拌匀备用。在开钻前，应充分备足制浆用粘土。如地层较差时，宜加大泥浆比重，防止坍孔。

钻机就位前，对钻机和各项准备工作进行检查，包括场地布置、钻机机座处铺垫的枕木平整度、泥浆池设置和泥浆制备、水电供应等。钻孔桩机采用吊装就位法，将拼装好的循环钻机就位后，钻杆对钻孔桩位。

①劳动力安排：钻孔为三班制连续作业，每班配备5人，见下表7.1。

表7.1钻机劳动力安排表

本桥钻孔施工严格按跳孔施钻的原则进行，即一孔成桩后，严禁开钻任一相邻孔，必须跳开隔孔施钻，防止窜孔和坍孔。

开钻前，再次检查各种机具、设备是否状态良好，以及水、电管路的畅通情况，确保正常。正式钻进前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后方可正式钻进。

开始钻进时，控制进尺速度及钻压，采用“低压慢速”措施，待钻至护筒下1米后，再以正常速度钻进。钻孔作业连续进行，不得中断。因故必须停钻时，孔口加盖防护，并且把钻头提出孔道，以防埋钻。

a.必须绘制孔位处的地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻压、钻速和泥浆比重等参数。采用低压慢速度钻进。并且，在土层变化处捞渣样，与设计地层作核对。

b.经常对泥浆进行试验检测，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆稠度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。一般水头高度大于1.5m，泥浆比重为1.3。

c.当钻孔离设计标高约1m时，应注意控制钻进速度和深度，防止超钻。并核对地质资料，判定是否进入要求的持力层。

d.当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形等进行检查，并报监理工程师确认，符合要求后进行清孔。

当钻孔深度达到设计要求并经监理工程师成孔检查验收后，立即进行清孔，以免间隔时间长，钻渣沉淀，造成清孔困难。

清孔采用换浆法，注入净化泥浆（相对密度1.0~1.2，粘度17~20s），但严禁用加深孔底深度的方法代替清孔。

清孔时应注意保持孔内泥浆面的高度，及泥浆比重是否合适，防止坍孔、缩孔。

当从孔内取出的泥浆测试值的平均值与注入的净化泥浆相近，实测孔底沉渣厚度不大于10cm时，放入钢筋笼进行水下混凝土灌注。

④防止坍孔、缩孔措施和处理办法

由于钻孔桩穿过人工填筑粉质黏土、细砂、粗砂、松软粉质黏土、淤泥质黏土、片麻岩层，施工中易出现坍孔和缩孔，为了确保钻孔桩的质量和进度，采取以下预防和处理措施。

a.安装钻机时要使转盘、底座平正，并经常校核。钻杆较长，转动时地下摆动大，在钻架上增添导向架。

b.在钻孔过程中，详细绘制孔位处的地质剖面图，以便对不同土层选择合适的钻头、钻压、钻速、泥浆指标等。

c.做好钻孔准备工作，选择好钻机钻头，埋设好护筒。

d.在钻孔和清孔过程中，注意保持孔内的泥浆面的水头高度，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度。

e.在砂砾层中钻孔，采用较大比重的泥浆，并加大护筒埋深，提

高护筒顶面高度和孔内水位，以防止发生坍孔、缩孔。

f.钻孔过程中，严禁提住钻头钻进、空转时间太长。

g.常见钻孔事故的预防和处理办法见：表7.2。

表7.2 常见钻孔事故的预防和处理办法

（3）钢筋笼的制作与安放

① 在钢筋棚内集中下料，采取在钢筋棚内绑制，桩长小于14m的桩身钢筋一次绑制成型，桩长大于14m分节绑制，人工抬运至现场，汽车吊提入孔内，钢筋笼接长采用现场焊接。

② 钢筋笼吊起后，检查钢筋笼的垂直度及外型轮廓，平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不得强行下放。下放过程中，注意孔内水位情况，如发生异常，马上停止，检查是否坍孔。

③ 钢筋笼采用2m一道加强箍加强，且主筋与加强箍全部焊接，防止装吊变形。钢筋笼在入孔前，在钢筋笼外侧焊接钢筋护耳，以保证钢筋保护层厚度。

④ 钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内，钢筋笼焊接时，保证上下两节钢筋笼的轴线一致，入孔后位置准确，符合设计要求，并牢固定位。钢筋骨架底面高程偏差控制在±50mm。

⑤ 钢筋笼安放完毕，泥浆泵与导管相连，进行二次清孔。

⑥ 水下混凝土灌注完毕，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定，使钢筋随混凝土收缩，避免粘结力的损失。

（4） 水下混凝土的灌注

二次清孔沉渣厚度符合要求，并经监理工程师同意后即开始灌注水下混凝土。本工程水下混凝土灌注采用导管法，导管直径选用φ250mm；水下混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土运输车运送至现场，吊机提升漏斗灌注。

a.在清孔的同时，对各类设备进行检查，备足原材料；同时配备水泵、空压机及高压射水管等设备，以保证孔内水头和及时处理灌注故障。

b.安装导管，导管底部至孔底应有250~400mm的空间，以利首批灌注混凝土顺利灌注；导管上口应高出护筒顶面2m与储料斗相连，储料斗的容积按3.5m3设计。

导管使用前进行过球、水密、承压和接头抗拉试验。

②水下混凝土拌和：粗骨料选用卵石或级配良好的碎石，料径最大不超过40mm；细骨料采用级配良好的中粗砂；水泥优先采用P.O.32.5矿碴水泥，水泥用量不少于350kg/m3；未经监理工程师批准不得掺入缓凝剂；水灰比控制在0.5~0.6，坍落度18~22cm。

导管安装好后，应再次测量孔底沉碴厚度是否符合设计要求，确保孔底沉碴不超出设计及规范要求。确认沉碴符合设计要求、钢筋笼安放正确后，即可开始水下混凝土灌注。

水下混凝土灌注开始时，首批灌注混凝土的数量为3.5m3满足导管初次埋置深度≥1.0m的要求。

在水下混凝土灌注过程中，由工程技术人员经常采用带重锤的测绳探测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。一般埋管深度控制在2~6m左右，以防导管提离混凝土面发生断桩。提管由吊机完成，人工拆管，并及时冲洗导管，整齐堆存备用。

水下混凝土灌注应连续有节奏地进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的间隔时间。当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，以防导管内产生高压气囊压漏导管。并防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，经常保持孔内水头高度。

水下混凝土灌注应高出设计桩顶0.5m～0.8m，以保证钻孔桩与上部结构之间的混凝土连接质量。钻孔桩高出设计桩顶的多余部分混凝土在承台施工前凿除，桩头无松散层。

水下混凝土灌注完成后，护筒不应立即拔出，应在水下混凝达到2.5Mpa后方可拆除。混凝土灌注完毕后，钻孔桩顶部未灌砼孔洞内填砂至原地面，以防引起人身安全意外事故。

水下混凝土灌注过程中，经常检测混凝土坍落度，不符合要求的混凝土不得灌入导管。每根桩至少做一组抗压试件。按规范要求做好钻孔桩动测工作，确保成桩质量。钻孔桩成桩质量标准，应符合表7.2标准。

钻孔桩成桩质量标准 表7.2

7.2、基坑开挖及桩基检测：

在本墩的最后一根钻孔桩完成14天以后开始开挖承台基坑，承台基坑开挖根据实际情况采用两种方式：5#～14#位于河床上，水位较高，且基础处为细砂和粗砂开挖时容易造成坍塌不易挡护，故采用钢筋混凝土薄壁套箱一键下载：房建施工组织设计（1.02G），薄壁套箱厚50cm，套箱型见附图《5#～14#墩围堰便道示意图》；其余各墩水位相对较高，采用挖机开挖，为防滑坡坍塌采用打钢板桩加挡土板防护。

河床以上各墩基坑开挖边坡为1:1～1:1.5，坑内工作面预留1m，并在四周设排水沟，设集水井，以便排水。

①水中墩基础，应用大功率抽水机排水。

②两岸旱地墩基坑可采用潜水泵排水

基坑开挖完成后,视基坑中渗水情况确定是否封底：若渗水量较小则不需 封底，只需在基坑面上铺设10cm厚的碎石垫层即可凿除桩头；若渗水情况较严重NB／T 20369-2016标准下载，应先采用混凝土封底堵水，再凿除桩头。

根据水平测量结果采用空压机带风镐凿除多余的桩头部分，凿至混凝土密实处，强度应符合设计要求，无夹层，松散层，桩顶混凝土应平整。

桩顶凿除完成后，请检测部门对桩基承载力进行检测，桩基检测率为100%。若有不合格的基桩，必须通过有关各方研究制定好方案后进行处理。