资源下载简介

广陕高速某隧道各分项工程施工工艺简介：

广陕高速（广东至陕西高速公路）隧道的施工工艺一般包括以下几个主要步骤，但具体的工艺可能因隧道地质条件、设计要求和施工技术的不同而有所差异：

1. 钻爆开挖：首先采用钻孔机在预定位置钻孔，然后装填炸药进行爆破，将隧道的岩石挖出。这是一种基础的开挖方法，需要精确控制炸药的用量和爆破时间，以保证施工安全和效率。

2. 初期支护：开挖完成后，立即进行初期支护，通常使用喷锚（喷射混凝土并锚固）或钢拱架等方法，为隧道提供临时的结构支撑，防止围岩垮塌。

3. 二次衬砌：初期支护完成后，进行二次衬砌施工，通常使用混凝土、钢筋混凝土或者复合材料进行，形成隧道的永久结构，提高隧道的稳定性和耐久性。

4. 防水工程：隧道内需要做好防水工作，防止地下水渗入影响结构安全。这包括防水层铺设、排水系统设置等。

5. 通风与照明：隧道内通风设施的安装，保证施工人员的工作环境和行车安全。同时设置足够的照明系统，确保隧道内有良好的光照条件。

6. 监控与安全设施：安装监控设备和消防设施，以及应急救援通道，确保施工过程中的安全。

7. 装饰与装修：隧道的内装修，包括表面装饰、通风管道、电缆槽道等的安装。

以上工艺流程是一个大致的概述，实际施工时可能还会根据地质、气候、施工技术等因素进行调整。

广陕高速某隧道各分项工程施工工艺部分内容预览：

H、防排水系统施工完成后 ，洞内要达到如下标准:a、洞内无渗漏水。b、安装孔眼不渗水。c、洞内路面不冒水、不积水。

五、洞身的衬砌施工工艺

(冀)12J1 工程做法.pdf（二）仰拱、仰拱填充及矮边墙的施工

仰拱钢筋在地面加工棚集中加工，吊运安装。施工顺序是：先绑扎底层钢筋，钢筋下设混凝土垫块以控制保护层厚度，然后设架立钢筋绑扎顶层钢筋，架立钢筋要疏密均匀，符合设计要求。对于设置防水层的区域，为保证钢筋安装过程中防水层破坏，在架立钢筋底部垫橡胶垫块，钢筋绑扎及焊接时，要采取隔离措施，施工人员不允许穿带钉鞋操作。

混凝土浇筑前，底部应清理干净，纵向及环向止水条安设牢固，完成各项检验程序后方可进行，采用泵送混凝土一次浇筑成型，人工摊铺，插入式振捣器振捣，初凝之前抹平压光，为保证仰拱曲面和纵坡符合设计要求，施工时纵向拉五道线加以控制，要搭设操作平台，每浇筑段长度为5～10m。

仰拱填充设计为素砼或者片石砼填充，因此仰拱填充施工模板采用大块组合钢模。仰拱填充施工前，必须现进行放样，将中心排水沟和边沟的位置预留出来。待模板安装完毕，在模板上标出顶面标高。仰拱填充砼的浇筑同仰拱砼一样采用泵送混凝土一次浇筑成型，人工摊铺，插入式振捣器振捣，初凝之前抹平压光。施工时要注意横向排水盲管的预埋。

矮边墙是指二次衬砌边墙在水沟、电缆槽盖板以下的部分。由于二次衬砌采用了整体大模板衬砌台车，为了台车就位、支撑及脱模的方便，台车的侧模最低处通常位于水沟盖板顶面，适应隧道施工程序化作业的需要，这就要求矮边墙的施工必须超前于二次衬砌一定的距离。

矮边墙施工的区段在开挖面与二次衬砌之间，一般在初期支护完成，经监控量测围岩基本稳定后进行。

矮边墙采用人工手持风镐凿岩，架立模板支撑完毕后，砼输送罐车运送砼到达灌注地点后，设滑槽入模，插入式振捣器振捣。施工时要注意纵向排水盲管的预埋。

（三）二次衬砌施工工艺

根据围岩和支护量测的变化规律，确定二次衬砌和仰拱的施作时间。二次衬砌施作前，应做好防排水的施工，当防排水系统经检查符合要求后，方可进行二次衬砌的施工。二次衬砌采用自制移动式模架台车。

仰拱（没有仰拱的施工砼铺底）→施工检修道及电缆槽→侧墙（矮边墙）→砼台车铺轨就位→施工全断面衬砌砼。

开挖基本成型后，先用断面仪沿隧道纵向每10米测一个断面。根据断面测量结果，处理欠挖。

1）根据测量的隧道中线及标高，铺设台车运行轨道。台车运行轨道中心与隧道中心线一致，其误差不得大于3cm。

2）将钢模台车运行到待浇混凝土地段，紧贴矮边墙调整就位。

3）钢模台车就位后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。

4）调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后安装并固定基脚模板。

5）检查模板的位置，如发现有偏差，采用千斤顶进行调整，如偏差过大，则需移走台车，重新定位运行轨道，重新立模。

6）安装并固定堵头板和接缝模板。

7）安放基脚模板，下部紧靠基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。

1）钢筋要按图示的形状尺寸进行弯曲。所有钢筋均采用冷弯。

2）所有钢筋要准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋要可靠地系紧在一起，不允许在浇注混凝土时安设或插入钢筋。

3）环向钢筋需在加工棚先弯制成形，然后搬到待浇筑地段进行绑扎。纵向钢筋与环向钢筋间采用焊接连接，内外层钢筋与架立筋之间也采用焊接连接。

4）钢筋安装完毕后需经监理工程师检查合格后，方可浇筑混凝土。

5）钢筋安装加工时不得损坏防水卷材，如防水板出现划破，需立即进行焊补。

1）混凝土灌筑采用泵送浇筑的方法进行施工。混凝土必须对称分层连续进行浇注。

2）采用插入式振动棒进行振捣，台车整体模板周壁有规律的布设浇灌窗口（30cm×30cm），用于混凝土输送泵的泵管及插入式振动棒的伸入，窗口在混凝土浇筑到该标高之前，予以关闭，然后使用下一层窗口进行施工。

3）混凝土施工前，检查防排水系统、模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，经检查合格后方可浇筑混凝土。

4）在混凝土浇筑时，施工现场设置足够的照明设施，以便观察模板拱架的变形以及在浇筑过程中防排水系统是否有损坏，钢筋骨架是否有变形。

5）在浇筑开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道，再泵送混凝土。

6）泵送混凝土作业，要使混凝土连续不断的输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土要及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。

7）混凝土泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不超过30min，炎热气候不能超过10min。停机时间内要每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道。

8）当混凝土面超过拱顶时，泵管出口埋设在混凝土面以下，以保证能填满、填实拱顶所有空间。

10）隧道采用新奥法施工，二次衬砌混凝土基本不承载，结构承受自重较小，拆模时间以拱顶封顶混凝土强度达到2.5Mpa时即可脱模，此时边墙混凝土强度可达3～5Mpa。具体拆模时间随温度高低而不同。

（4）、衬砌混凝土外观质量控制

JB／T 13610-2019 关节轴承 气缸用杆端关节轴承.pdf为了使混凝土表面圆顺、光滑、颜色一致。在具体施工中将在以下4个方面重点控制。

1）、台车就位与加固。为保证隧道净空，在模板加工放样时，将设计的衬砌净空轮廓线扩大5cm。每次台车就位，范本均控制在此范围内，以保证范本拼接缝的顺直、连续。台车就位后，端部进行加固和支撑，严防变形错台。

2）、模板处理。每块模板表面均用砂轮磨光机清除并冲水洗净。脱模剂选用流动性、粘附性较好而又不易挥发的液压油涂抹范本表面。

3）、混凝土浇注与振捣控制。严格控制配合比尤其水泥用量和水灰比，砂石料尽可能保持不变。混凝土浇注有序进行，以免漏振或过振。附着式振动器振捣时间应以3～5 s为宜。边墙和拱脚部分的混凝土振捣作业利用作业窗采用插入式振捣器进行，拱部可利用混凝土搅拌输送器的喷射作用，使混凝土密实，再用插入式振捣器振打模板内表面使混凝土平滑，并使用附着式振捣器进行拱顶混凝土的振捣作业。振捣靠近模板处混凝土时，要求振动棒不接触模板，收棒时，快插慢抽，将气泡排出，防止混凝土表面出现蜂窝麻面。

4）、养护和拆模。混凝土达到一定强度（2.5Mpa）方可拆模，以免混凝土表面脱落；必要时混凝土表面进行喷雾养生。

1）、砼浇筑完成后，要保证不少于14天的喷淋养护。

2）、养护用水的质量与拌制砼相同。每天撒水的次数，以能保证砼表面经常处于湿润状态为宜。

FJ01～03 防空地下室建筑设计（2007年合订本） [人防专业]XX公局XX高速公路XX合同项目经理部