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广州市广园东路延长线工程YA1标段土建工程施工组织设计简介：

广州市广园东路延长线工程YA1标段土建工程施工组织设计部分内容预览：

在预制厂和塘美立交施工现场各设一座HL—60型拌和站，为全线施工提供混凝土。为保证工程质量和工期，在施工高峰期或根据业主要求，可改用商品混凝土。

7.3临时生活、办公设施

某深基坑土方工程(26000m3-d)施工组织设计-secret7.3.1临时生活设施

临时生活设施布置在施工现场，为节约用地，住房尽量采用活动板房，并搭建相应的食堂、冲洗房、厕所等配套设施。

7.3.2临时办公设施

临时办公设施要具备现场施工的服务功能，包括各部室、试件养护间、仪器存放间等，同时配置微电脑、打印机、复印机、扫描仪、传真机等必要的办公设备。

见下页“施工总平面布置图”。

8.主要分项工程的施工方法及技术措施

8.1.1软土地基处理范围和工程量

8.1.2软土地基处理的施工方法和施工工艺

8.1.2.1换填砂处理软基

本标段换填砂处理面积较大，处理深度1—3米，采用碾压法施工。

碾压法主要施工流程为（另见附图 1“砂垫层施工工艺流程图”）：测量放样、基坑开挖、基底碾压、填料铺筑、碾压成型。

施工前根据处理范围和处理深度及放坡坡度确定开挖边线。

依据开挖边线，使用推土机和挖掘机将地表杂物清除，并运送出处

理区域。使用地质雷达对地下管线进行探测，特别是广深铁路沿线。在确认无管线后，使用挖掘机直接开挖，在离开挖边线1米、距基底标高以上0.5米时，使用人工开挖，尽量减少对基底和侧壁土层的扰动。如遇不稳定土层，必要时可临时砌筑简单的块石挡墙围护。

使用压路机适当对基坑底进行碾压，消除浮土，如有淤泥或淤泥质

土层，使用片石挤淤后再行碾压。基底碾压完成后对基底进行清理、验槽。

基坑检验合格后，分层填砂准备碾压。填入的砂选用颗粒级配良

好，质地坚硬的中砂或粗砂。砂中不能含有杂草、树根等有机杂物，含泥量小于3%。分层铺设时控制好摊铺厚度，可使用5*5米的网格标桩进行控制。摊铺以压实厚度不大于20厘米为宜，并推平填料，保证均匀分布。

使用压路机对铺设填料进行反复碾压4遍以上，两次碾压重叠1

米，再用振动压路机振压3—5分钟，保证其压实度。碾压时，注意控制填料的含水率，一般最佳含水率在8—12%之间。当含水率较高时，可采用翻松晾晒或在填料边挖设临时排水沟降低地下水的影响。含水率较低时，可使用成组喷雾淋水器均匀喷水，达到最佳含水率后再碾压。直至符合压实度要求。

在成型的砂垫层上禁止人或车辆行走，必要时用木板铺设后再行走。

按上述方法，依次完成各层砂垫层换填。换填至设计标高验收合格后，即可进行下一道工序。

8.1.2.2碎石桩处理软基

碎石桩处理软基主要施工流程为施工准备、测量桩位、振冲造孔、清孔、填料振密、成桩。（另见附图 2“碎石桩施工工艺流程图”）

施工准备。清理好现场，平整地面，安排好施工污水、泥浆

的排放设施。施工用水用电接到施工地点，碎石填料运至现场。

（2）测量桩位。对所要施工的区域桩位进行放样，作好编号。

（3）振冲造孔。按照平面布置和周边建筑安排好施工顺序。可以

使用由里向外、平行推进、间隔跳打等多种形式。（见“振冲桩施工顺序”图）振冲器就位后接通水、电，检查水压、电压、电流是否满足需要。调试好后即可开始造孔。造孔时填写好电流、水压、深度、填料、高度等记录。施工中，振冲器的喷水中心与桩孔中心的偏差不大于5厘米，成孔中心与设计中心的偏差不大于10厘米。

（4）清孔。当振冲器到达孔底以上0.5米时，将振冲器提到孔口，

填料振密。填料和振密交替进行。填料每次高度不超过0.5

成桩。填料振密至设计高度后即可成桩。对成桩进行检测，成

桩桩顶中心与设计中心的偏差小于0.2倍的桩径，桩体的垂直度偏差不大于千分之一。（见振冲桩成桩步骤图）

振冲桩成桩步骤图

（7）软基处理地段埋设观测杆（见下图）

8.2.1本合同段共计填方压实方14万方 。施工中由机械队负责分段填筑。

在开工前，制定详细的实施性施工组织设计，并做试验路段，报监理工程师审批后实施，以确保路堤填筑优质、如期完工。

采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。“三阶段”为准备阶段、施工阶段，整修验收阶段：“四区段”为填土、平整、碾压、检测：“八流程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、碾压密实、检测签证、路基整修。

路基填筑施工工艺流程图见附图 3“路基填筑施工工艺流程图”。路基填筑施工方法如下：

（1）测量放线

根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置。

（2）基底处理

（3）做路基填筑试验段

①对填土料的各种土样，按规范要求，分别进行各种试验，以确定各种填料的施工参数。

②在处理好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取长度不小于100米的试验路段，确定达到规定压实度所需要的压实遍数，碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，并将试验结果报监理工程师审批。

（4）路基填筑施工

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上进行，如原地面不平，从最低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，再填筑上一层；当原地面纵坡大于12％时，采用沿纵坡纵向分层填筑施工，逐层填压密实，填至路堤上部，仍采用水平分层填筑。

填土材料来自指定取土场，采用装载机或挖掘机开挖，自卸车运输

至填筑地点，卸料时严格控制间距，保证松铺厚度满足要求。每层填料铺设的宽度，超过路基设计宽度30cm，以确保边坡的压实度，填土方式为路基横断面纵向分层填土。两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1的坡度预留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度大于2米。

使用推土机配合平地机进行整平。对于渗水填料，平整面时，做成坡面向两侧的横向排水坡。为有效控制每层虚摊厚度，初平时应用水平仪控制每层的虚铺厚度。

采用振动式压路机碾压，碾压遍数以试验路段所确定的参数进行并及时检验压实度。碾压时经常注意土的含水量，当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施。洒水采用取土坑内提前洒水闷湿或在摊铺后的土料上洒水。当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法。

碾压原则：先两边，后中间，先静压，后振压，再静压。行间横向重叠0.3—0.5米，碾压区段间纵向重叠1.0米以上。

路基压实后，按规范要求用测试仪器进行自检，将检查结果汇总分析，并将评价结果及时反馈给现场工作人员，及时调整，确保路基压实质量。当各项指标经检查均满足要求后，报监理工程师验收，转入下道工序。直至填筑到路基顶层。

⑤路基顶层填筑

按照试验松铺厚度、设计的路基表面横坡和高程挂线摊铺填料，用平地机整平，洒水车洒水，振动压路机碾压。碾压时先静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，再用平地机细平，洒水车洒水，最后进行振动碾压，碾压时由外向内，先两侧后中间，先静压后振压，再静压，先慢后快，直到满足设计要求的密实度，最后由光轮式压路机碾压两遍予以收光。最后一层的压实厚度不得小于10厘米。

8.2.3桥涵台背填筑：

为防止桥头路基下沉而引起跳车，要严格控制台背填料的工程质量。台背填筑的施工等桥涵上部结构主体工程完工且其强度达到规范允许的回填强度后，分层对称填筑，回填范围要符合设计要求。

选用透水性材料或监理工程师同意的材料进行施工，材料质量要满足设计文件及施工规范要求。

桥梁台背填筑与锥坡填筑同时进行，涵洞两侧对称均匀回填，确保结构物的安全。施工时，分层填筑回填材料，每层松铺厚度不超过15厘米，通过洒水或晾晒，控制最佳含水量，振动压路机分层碾压密实，在压路机碾压不到的地方用手扶震动夯夯实，各层的压实度均控制在95％以上。台背与已填路基的衔接处按规范要求开挖台阶，保证台背填土与路基形成整体。填筑示意图如下：

45°

另见附图 4“台背填筑施工工艺流程图”。

（1）在路基工程陆续完毕后，整修路段的排水结构物已完成并在回填之后即可进行路基整修。

（2）按设计要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，编制整修计划，并将检查结果和整修计划报监理工程师批准后方可进行。

（3）路基边坡用机械或人工刮土、补土方法修整成型。边沟整修采用挂线进行，对各种水沟的纵坡均用仪器检测，修整到满足设计要求。

（4）整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除，运往指定地点。

（5）在路面铺筑完成后或铺筑时，立即填筑土路肩并压实，同时按设计要求进行加固。

8.2.5施工中的注意事项：

（1）碾压效果的控制因素是含水量、碾压吨位和遍数，为调整含水量2016年一级建造师建筑实务考试真题及答案，现场配洒水车跟踪洒水或凉晒，核子密度仪跟踪检测密实度。加强测量控制以保证路基密实度、宽度、高程、横向坡度及边坡几何尺寸符合设计要求。

（2）做好取土坑的维护，取土距用土地界至少l米，并适当放坡，以防坍塌影响取土用地界以外的道路及房屋，留好取土坑内的排水坑，以保证取土坑积水及时排除，取土坑用完后，按监理工程师或设计安求进行处理。

（3）路基填土根据含水量情况尽量做到随填、随摊、随压，并设置2％～3％横坡以便排水良好，需要晾晒的填土，在合格后要尽快予以压实。

8.3.1路面基层工程量

路面基层填筑6%水泥稳定碎石1.6万方。

江苏某大厦装饰工程施工组织设计.doc8.3.2路面基层的施工方法和施工工艺