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沈阳文官屯出入线特大桥施工组织设计08简介：
沈阳文官屯出入线特大桥施工组织设计08部分内容预览：
a、采用自锚三角形桁架式挂篮进行悬灌施工，内外模板和主构架可以一次走行到位，施工中为确保走行安全，内模两次走行。
b、挂篮组成：本桥采用三角形桁架式挂篮，由吊架部分、锚固部分、模板部分、走行部分及附属部分组成。挂篮的结构布置见图…….
c、主要技术指标：挂篮自重30t，适应最大梁段长度4m，适用最大梁段重量，设计安全度为2.5，导链牵引走行。前支座安放聚四氟乙烯滑板《客运索道张紧装置通用技术条件 GB/T34026-2017》，后支座设滚轮，减小滑行阻力。
(2)挂篮刚度及变形试验
挂篮在工厂进行强度和变形试验，挂篮分级加载、卸载。通过加载实验测定挂篮的弹性变形和非弹性变形值，检验各部件的连接情况，测定施工数据，为安装挂篮预留沉落量提供依据，具体的实验方法如下：
①场内制作挂篮加载实验台。
②场内拼装挂篮主桁架。
③主桁架前端分级加载，进行挂篮实际变形观测，做好记录，测定变形。
④在实验台上分别对锚、吊结构进行加载实验，安全系数大于2。
④通过加载实验测定挂篮非弹性变形值和在满载时的弹性变形值，强度和刚度应符合施工规范和钢结构设计规范要求。
挂篮安装在0#梁段预应力施加后进行，先安装滑轨，并利用予埋竖
向精扎螺纹钢筋锚固滑轨。然后吊装主桁架部分，主桁架在地面组装后用汽车吊吊装到位，最后安装前横梁和模板等。对于底板、主桁架等较重部件，根据汽车吊的起吊能力可进行分组件分次吊装，具体施工步骤如下：
①安装挂篮底模板，用予埋竖向精扎螺纹钢筋锚固挂篮轨道。
②主桁架在地面整体组装后用汽车吊吊装到位，锚固于挂篮轨道。
③安装前横梁及前吊带，悬吊底模板，解除斜拉钢丝绳。
④0#梁段外模解体，利用汽车吊单侧分两次移动就位，置于底模外侧走行纵梁上，上端临时固定于主桁架上。
⑤安装外模吊梁和吊杆悬吊外模。
⑥安装内吊梁，吊杆和内模架，内模板。
⑨安装前对吊带孔位置，锚固钢筋间距，吊耳间距等进行检查，发现问题及时处理。
施工时为进行有效的线性控制工作，减少挂篮在灌注砼过程中的变形调整，挂篮前端应预留沉落量，沉落量的确定是根据挂篮实验时的变形和现场施工前1～2个梁段灌注过程中的变形观测结果来确定的，具体办法如下：
①首次使用挂篮前按照实验数据对挂篮前端预留沉落值，
②灌注砼前于挂篮前横梁和吊带上设定观测点，
③根据砼的灌注过程分级对观测点的标高进行观测，当观测结果与预留沉落值相差超过施工规范要求的5mm时，对挂篮前吊带进行调整
④对观测结果进行分析，确定挂篮的底模板和主桁架的变形。为下一梁段的施工反馈数据。
在挂篮的使用过程中坚持对挂篮的悬吊系统进行检查，避免发生安全事故。
5、钢筋及预应力管道制作、安装
（1）、钢筋及管道安装顺序
箱梁底模板和外侧模板就位后即可进行钢筋及管道的安装，其顺序如下：
——绑扎底板下层钢筋。
——安装底板管道定位网片。
——绑扎底板上层钢筋。底板上下层钢筋之间用Π型钢筋垫起焊牢，防止人踩变形，保持上下层钢筋的设计间距，Π型钢筋架立按间距80cm呈梅花形布置。
——绑扎好腹板骨架钢筋后，再绑扎腹板下倒角的斜筋，安装底板上的螺旋筋和锚垫板，然后穿底板波纹管。
——在腹板钢筋骨架内安装下弯钢筋束管道。
——绑扎顶板和翼板下层钢筋。
——安装顶板管道定位网片，顶板锚垫板及螺旋筋，穿顶板波纹管。
——绑扎顶板上层钢筋，用Π型架立钢筋固定上下层钢筋间距。
（2）、管道制作与安装
纵向预应力孔道接长，用以较通长孔道波纹管直径大5mm的接头管进行接头，接长后以胶带纸包裹，以防漏浆。接头管除特殊情况均采用外接头。防止在穿束时接头管被破坏产生堵孔。
锚垫板安放时保持板面与孔道保持垂直，压浆嘴向上，波纹管穿入锚垫板内部，且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹胶带，避免漏浆堵孔。为保证锚垫板定位准确，在施工到齿板处时，换用改装后的内模，精确定位，将齿板与梁体一同浇筑。
（5）、孔道防堵塞措施
除以上的措施外，在纵向预应力孔道内，于灌注砼前，穿入较孔道孔径小10mm的硬塑料管，在砼初凝前抽动，终凝后抽出，以防措施不到漏浆堵孔，此塑料管可多次倒用。
（6）、钢筋及管道安装注意事项
——锚垫板应与螺旋筋、波纹管中轴线垂直，螺旋筋应与锚垫板予先焊好，防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜。
——在底板、腹板钢筋绑扎完毕，进行内模安装时应在箱梁内设脚手板，防止操作人员踩踏底板钢筋。
——钢筋伸出节段端头的搭接长度应满足设计要求，并全部采用焊接。
——钢筋下应设砂浆垫块，以保证钢筋保护层厚度，垫块数量为4/m2。
——砼的设计强度C50，要求三天的强度达到80%以上，龄期强度按照配合比设计要求达到120%以上。
——砼的弹性模量不小于3.5×106Gpa。
——砼的干容重不大于2.60t/m3。
——砼外观无缺陷，颜色一至，棱角分明。
——砼坍落度要求达到120～180，便于砼捣固作业。
(2)、砼原材料的选用
——水泥：使用42.5级普通硅酸盐水泥，其品质指标应符合现行国家水泥标准。
砼采用自动计量拌和站进行集中拌和，施工前砼拌和人员在试验人员的监督下将试验室所开的配合比输入电脑，确认无差错后可开盘。搅拌时间不少于90秒。底板坍落度控制在160～180mm，腹板部砼坍落度控制在120～140 mm，顶部砼坍落度控制在80～100 mm。
砼水平运输采用砼输送车。
砼灌注时应由前往后对称灌注两腹板混凝土至下倒角，然后再由前往后灌注底板，底板混凝土应由串筒入模，底板灌注完成后继续对称分层灌注腹板混凝土，腹板可由输送管直接插入，分层厚度为30cm。顶板的灌注遵循由两侧向中央灌注的顺序。T构两端不平衡重应控制在设计允许的范围之内。
混凝土振捣采用附着式和插入式振捣器相结合的形式，底板和顶板以插入式振捣器为主，腹板以附着式振捣器为主并辅以插入式振捣器，箱梁梗腋处两种振捣器相互补充，加强振捣。插入振捣厚度为30cm，插入下一层混凝土5～10cm，插入间距控制在振捣棒作用半径1.5倍之内，振捣到混凝土不再下沉，表面泛浆有光泽并不再有气泡逸出时将振捣棒缓慢抽出，防止混凝土内留有空隙。附着式振捣器按行列布置，随混凝土灌注高度的长高分级振捣。
(7)、混凝土灌注注意事项
——混凝土要分散缓慢卸落，防止大量混凝土集中冲击钢筋和波纹管。
——捣固混凝土时应避免振动棒与波纹管接触振动。
——混凝土入模过程中应随时注意保护波纹管，防止波纹管碰撞变形。
——混凝土灌注过程中要随时测量底板标高，并及时进行调整。
砼的养生质量直接影响到砼的强度和砼的表观质量。根据环境的温度变化情况制定砼养生措施如下：
砼灌注完，砼表面用彩条布覆盖，并撒水养护，待同等条件养护的砼试件其抗压强度达到梁部砼设计强度的90%，还需洒水继续养护，始终保持混凝土表面潮湿，浇水天数一般不得少于14天。同时进行底面和侧面的养生。
Φ25mmⅣ级螺纹钢筋使用前应经冷拉失效处理，如有目测可见的弯折必须调直，并清除表面浮锈、污物、泥土，钢筋表面如有明显凹坑或其它缺陷则应剔除该段。
预应力张拉设备包括压力表、张拉千斤顶、油管、油泵、拌浆机、压浆机、压浆管及工具锚夹具等。
（4）、油表的校正与千斤顶的标定
压力表、张拉千斤顶等计量设备，按规定定期检查并建立卡片备查。压力表选用防震型，表面最大读数为纵向100Mpa，精度1.5级;校验的有效范围为一周。张拉千斤顶的摩擦阻力不大于张拉吨位的5%。并建立油压力与千斤顶张拉P—N标定曲线。
顶压法（纵向、横向和部分竖向千斤顶）
标定时千斤顶主动供油，压力机处于被动受力状态，由压力机的读盘上读出千斤顶的顶力，并记录顶力和千斤顶油表读数，连续进行两次，取两次的平均值得出N—PA曲线，千斤顶的磨阻符合规范要求。同时在标定时直接标定张拉的吨位和油表的读数，现场直接查用。N—PA曲线作为千斤顶个别情况下使用依据。
在下列情况下进行千斤顶标定：
——出厂后初次使用前；
——张拉完一个悬臂梁段且不超过100束预应力筋；
——检验后经过一个月；
——千斤顶经过拆开检修后；
——震动、损伤呈油压锐减及其他异常情况。
在下列情况须对油表重作校正：
使用超过三个月；张拉完一个悬臂梁段或100束预应力筋；在使用中发现超过允许误差或发生故障检修后；在运输、存放和使用过程中应防止日晒、受潮和震动，否则须校正。
(5)、纵横向预应力筋的施工工艺
预应力筋即钢绞线下料，长度按梁段长度加千斤顶的工作长度加钢绞线穿束时的联接长度加富余长度10cm计算。钢绞线的切割一定要用砂轮机切，不允许出现散头现象。钢绞线下料够一束的数量后以梳筋板梳理后用细铁丝绑扎，每间隔2～3m绑一道，以便运输和穿束。钢绞线下料的数量以满足梁段施工为准。
本桥采用人工穿短束及人工配合卷扬机穿长束的方法穿束。穿束前将前端安放引导头，将钢束表面污物清洗干净，导引头采用电焊焊接，焊接时于导引头端搭火，钢绞线不许扰动，防止中间某一位置因搭火而击伤钢绞线。
纵向预应力筋采用一次张拉的工艺《风力提水机组技术规范 GB/T25391-2010》，其步骤为：
0—→初应力（持荷2min）—→σk（持荷10min）—→锚固。
设定初张力，当张拉力达到初张力后，量测千斤顶的活塞外露长度L1，然后供油达到设计吨位的油压值，量测活塞的外露长度L2，两者的差值除以所占的张力百分比。
（6）、竖向预应力筋的张拉
竖向预应力筋为Φ32mmⅣ级螺纹钢筋。
下料时应采用砂轮切割，严禁用电焊切割，并随时注意不得碰火，下料长度应预留出挂篮轨道锚固长度。
③初应力取0.1σk，计数器归零；
④张拉至σk，拧紧螺母，测量伸长量；
GB∕T 23446-2009 喷涂聚脲防水涂料（7）、张拉施工注意事项