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大桥加固维修工程施工组织设计方案简介：

大桥加固维修工程施工组织设计方案是一个详细的规划，用于指导大桥加固维修工程的实施过程。它通常包含以下几个主要部分：

1. 工程概述：对大桥的基本情况，如地理位置、结构类型、设计年限、当前存在的问题等进行详细介绍。

2. 目标与任务：明确加固维修的目标，如提高桥梁承载能力，延长使用寿命，满足安全标准等，以及具体的维修任务清单。

3. 设计依据：列出设计和施工的法规、标准、图纸、历史资料等依据。

4. 施工方法和工艺：描述具体的施工技术和工艺，包括使用的设备、材料、施工流程等。

5. 施工组织：包括施工队伍组织、施工进度计划、施工节点控制、质量控制和安全管理措施。

6. 资源配置：列出人力、物力、财力等资源的配置方案，确保施工顺利进行。

7. 环保与安全措施：针对施工过程中可能产生的环境影响和安全风险，制定相应的预防和应对措施。

8. 应急预案：应对可能发生的突发事件，如恶劣天气、设备故障等的应急处理计划。

9. 成本预算与效益分析：对整个工程的成本进行预估，并分析其经济效益。

这个方案的制定需要充分考虑大桥的实际情况，确保施工过程既满足质量标准，又兼顾经济效益和时间效率。

大桥加固维修工程施工组织设计方案部分内容预览：

在粘贴碳纤维并形成复合材料凝胶固化后，在复合层表面采用毛刷和刮板均匀涂刷表面防护胶，形成防护层。

采用801胶和水泥混合，涂刷于碳纤维表面，使其颜色达到与混凝土颜色一致，并起到防护作用。

2.2.5主桥前墙和拱背加厚砼施工方案、施工方法及技术措施

根据设计图纸要求，对主桥拱座及拱脚进行加固补强，在前墙外包50cm厚C40砼进行补强并在现浇砼中设双层Φ25水平拉杆钢筋，以抵抗由主拱圈作用于拱座的轴向压力所产生的劈裂应力。在交界墩立柱与拱上1号排架之间以及拱上1、2号排架间分别在主拱圈上缘现浇20cm与15cm厚C40补强砼DB62／T 2991-2019 黄土地区高速公路路基设计规范.pdf，交界墩立柱与拱上1号排架补强砼配置85根Φ25纵向受力主筋，主筋两端通过植筋分别植入拱座以及排架垫梁锚固。具体方案如下：

1、搭设前墙施工脚手架，做好前墙施工前的各种准备。

2、对拱座前墙及拱背采用电锤、钻头进行凿毛，将混凝土表面凿毛的毛糙度达到1cm，并用吹风和清水清理干净。

3、按照设计图纸要求对前墙和拱背进行植筋，植筋要求按照植筋方案进行施工，植筋完成之后，挂设钢筋网，钢筋网挂设要求间距对等，表面平直。钢筋网和植筋钢筋进行点焊连为整体钢筋网。

4、前墙钢筋网挂设完毕之后，在前墙按25×25cm的间距植入锚固螺栓，螺栓长度为25－30cm，植入深度为10cm，螺栓植入完成之后，挂设钢模板，一次性将钢模板挂设到2m高度，然后采用C40补强混凝土进行灌注，边灌注边进行模板内和模板外振动，使混凝土浇筑密实。前墙2m高度浇筑完毕之后，在往上翻模，进行混凝土浇筑，直到达到设计高度为止。

5、拱背钢筋网挂设完毕之后，按照从下到上的顺序，逐米浇筑混凝土，直到达到设计要求为止。

6、混凝土浇筑完成之后，进行15天养护，以保证混凝土后期强度的提升。

2.2.6全桥植筋施工方案、施工方法及技术措施

根据设计要求，在进行拱背混凝土加厚、前墙混凝土施工、增新牛腿施工及桥面铺装时，需进行植筋，其施工方案如下：

按设计要求部位，钻孔后，用高压风将孔中灰尘吹出，再用棉纤进行清孔。将钢筋下料按设计值，在钢筋下半段涂抹上植筋胶，并在植筋孔内注入一定植筋胶，然后将钢筋慢慢旋转插入孔中。在施工中，一定要将钢筋插到钻孔的底部，以确保植筋的深度。在插入钢筋48小时以内不能扰动该钢筋，以确保植筋的质量。具体植筋施工工艺如下：

A钢筋混凝土结构锚固植筋时，其施工应按下列框图规定的程序进行：

B钢筋混凝土结构锚固植筋施工工艺设计

根据图纸要求选择相应规格的钻杆，一般孔径等于锚筋加6㎜，钻杆长度应能满足钻孔深度要求，然后在钻孔部位凿去混凝土保护层，显露主筋位置，避开钢筋位置，标出钻孔位置，钻孔位置应正确，孔间距不得小于是20㎝，否则相邻锚固件混凝土粘结强度受影响，混凝土构件孔道应干燥，对混凝土构件严重受潮湿的要进行人工干燥处理，可采用电热吹风吹，红外线灯烘，或其他干燥的方法，必须确保锚筋和混凝土粘结面固化前的绝对干燥，否则将影响粘结效果。孔道完成后及时会同甲方、设计单位、监理人员对孔道孔径、深度、位置等方面进行验收，合格后方可进入下道工序。

2）用刷子和空压机清孔

成孔后的孔道、孔径检查符合要求后，必须用刷子和空压机清除孔道内的粉尘，避免由于粉尘产生隔离而影响粘结面，先用空压机鼓吹几遍，然后用刷子来回清刷孔道，直至无粉尘为止。

用刷子清洗混凝土孔道周壁，以保证孔壁结构胶的良好粘结，洗孔完成后，及时把孔道口塞上纸避免污染，待用。

对锚固筋端部用钢丝刷或除锈机进行除锈，直至表面基本光亮无任何悬浮物为止。除锈后的锚筋应用刷子清洗一遍，并置于干净的环境和容器上备用。

5）孔道填塞结构胶并种植钢筋：

2.2.7 主桥拱上排架盖梁新增牛腿施工方案、施工方法及技术措施

根据设计图纸，需对主桥盖梁进行增加牛腿施工，具体施工方案如下：

1、搭设盖梁“口”型脚手架，并满铺竹架板，挂设安全网，做到安全施工。

2、先将原盖梁侧面进行充分凿毛，凿毛粗糙度达到1cm，并将表面清理干净。

3、根据牛腿形状和设计图纸进行植筋，植筋采用Φ16钢筋，植筋完成之后，根据设计图纸挂设钢筋网，同时采用钢模板挂设承重模板支架，然后支设钢模板。

4、混凝土浇筑时，要求振捣密实，牛腿表面收浆光滑，以便于新T梁的安装。

2.2.8 桥台台背换填加固处理施工方案、施工方法及技术措施

根据设计图纸要求，采用C20片石混凝土更换原台后填料，减轻台后填料对桥台前墙、侧墙产生的土压力，避免墙身裂缝的进一步发展。换填混凝土时，采用小型挖掘机，对桥台土石方进行挖方，挖方范围为原桥台后约10m，高8m，土方挖净之后，进行人工清方，将台身内侧清理干净。然后采用C20片石混凝土进行浇筑，片石混凝土中，片石渗量不易大于20%，片石混凝土采用分层浇筑，每浇筑一层混凝土及铺设一层片石，每层厚度不得大于3m。在浇筑过程中，要求振捣密实，让混凝土充分握裹。

桥台换填施工顺序：由于混凝土搅拌站是建立在大桥南岸，涉及到混凝土运输问题，所以施工时先处理南岸桥台，待南岸处理完毕之后再处理另一侧。

2.2.9主桥拱上T梁吊装拆除及预制安装施工方案、施工方法及技术措施

根据设计图纸，主桥拱上T梁全部采用湿接缝连接的新T梁进行更换。新T梁设计为C40砼，梁高94cm，肋宽16cm，中梁预制顶板宽110cm，边梁预制顶板宽125cm，梁间湿接缝宽53cm，每跨T梁设横隔板5道，为便于脱模，横隔板上下、内外不等厚设置。新T梁采用板式橡胶支座支承，为保证支承安全，新T梁腹板端部予以加厚处理，同时，每片T梁梁端对应的盖梁位置增设牛腿。

根据该桥的实际情况，该桥吊装采用临时四轮移动式小型钢支架和20T手拉吊装葫芦的吊装系统进行拆除。具体方案如下：

1、采用大型工字钢进行焊接，四轮式吊装钢支架，钢支架采用20号槽钢进行焊接，吊装支架高3米，宽4米，轮胎采用汽车轮胎，四个汽车轮胎之间采用框形槽钢，连为固定结构。吊装支架上方同样采用2根20号工字槽钢，作为吊装支撑。该项方案将制订专门的支架图纸和计算书。

2、支架搭设完毕之后，在纵担支架上挂设2台20吨手拉吊装葫芦，吊装葫芦设置在纵担1/4处。

3、在桥两头各设置两台10吨拉力的可纵向横向移动的卷扬机，待吊装支架将T梁吊起之后，通过卷扬机将吊装支架和横梁移向引桥部位，装车运走，同时将新的T梁起吊重新移至吊装过后的T梁部位。

二、T梁吊装拆除顺序：

根据设计图纸要求，T梁拆除采用对称平衡拆除方式，先拆除主拱跨中T梁，然后按照左右对称拆除方式依次拆除，保证拆除过程中，主拱圈不发生偏载受力，使其均衡受力。

根据设计图纸要求，新T梁为C40混凝土，梁高94cm，肋宽16cm，中梁预制顶板宽110cm，边梁预制顶板宽125cm，为保障施工质量，采用特制组合钢模进行预制。为加快施工进度，准备预制5套钢模，来保障施工进度。施工时先支设底模，然后再支设侧模，将钢模内侧涂刷脱模油，绑扎钢筋笼，并将钢筋笼焊接为一个整体。在绑扎钢筋笼时，留住钢筋混凝土保护层，然后进行混凝土浇筑，混凝土要求浇筑振捣密实。浇筑后2天内拆模，并进行28天养护，保证混凝土强度。

1、T梁吊装顺序：为保障T梁安装过程中主拱圈受力不发生偏载，采用从主桥两端向桥中央对称吊装的方案。

2、根据现场情况进行T梁定位放线以及横隔板钢筋骨架定位放线，给T梁安装做好测量基础。

3、利用钢支架吊装系统，将吊装系统横向两侧采用钢丝绳进行斜向植筋固定，吊装时采用兜托梁底起吊法进行吊装，保障T梁在吊装过程中平行运行，不发生倾倒现象。

4、吊装就位后，利用起吊设备对T梁进行调平处理，同时采用经纬仪进行标高控制，使梁板吊装达到整体标高控制线，同时保证梁底支座受力均衡，不发生脱空、半脱空现象。待一跨

梁板安装到位后，及时进行翼板和横隔板间的连接及湿接缝的浇筑，使T梁连为整体。

2.2.10 人行道缘石整体现浇、恢复安装人行道板、桥面铺装、桥面防水、伸缩缝安装施工方案、施工方法及技术措施

1、人行道缘石现浇、恢复安装人行道板施工方案、施工方法及技术措施

根据设计要求，人行道缘石采用C40混凝土，在进行桥面铺装钢筋网绑扎时，需根据设计要求同时绑扎人行道缘石钢筋网，并做好现场人行道缘石的标高控制，使钢筋网标高尺寸达到设计要求。在进行桥面铺装支模时，同时支设人行道缘石模板，模板的标高尺寸符合设计要求值，模板采用钢模支设，防止在混凝土浇筑过程中跑模变形，在人行道缘石浇筑过程中，要求振动棒震动密实，防止出现蜂窝麻面现象。浇筑成形后的人行道缘石上部需收面整洁、光滑、平整、美观，一次成形。

2、恢复安装人行道板施工方案、施工方法及技术措施

将原有的人行道板采用现有的吊装系统按照从桥两端向桥中央逐块进行吊装调平安装，吊装时先进行人行道板标高控制，再进行人行道板安装，根据设定好的标高控制线，将人行道板安装为一个水平面。

3、桥面铺装施工方案、施工方法及技术措施

根据设计要求，桥面混凝土采用C40钢纤维混凝土，铺装内设间距10×10cm的Φ12钢筋网。先进行桥面植筋，在引桥T梁顶板竖向植入Φ12门字型钢筋，将T梁顶板表面进行凿毛DBJ03-48-2012 EPS模块混凝土剪力墙结构工程技术规程，凿毛粗糙度不小于6mm，再进行混凝土浇筑。采用该种方案浇筑成形后的混凝土桥面，与原混凝土梁体结构形成整体结构层，增大了共同受力系数，新老结构粘结力强，结合力好，共同受力后整体桥梁的钢度和强度均增加，大大延长了新浇桥面的使用寿命和桥梁结构的使用寿命，桥面混凝土施工工艺如下：

为保证新浇筑的水泥混凝土桥面与原结构粘接牢固，需对原结构进行凿毛，要求基层清洁、毛糙，符合设计要求。

A支模的平面位置、标高应符合设计要求，并根据凿除前的标高控制进行复核，位置准确稳固，模板接头平顺不得有离缝和前后接茬错位高低不平的现象。

B模板接头，模板与基层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触面应涂刷隔离剂。

高低压配电柜及元器件知识基础培训，105页.pdfC模板标高允许误差为±2mm。

D摊铺前应洒水润湿基层。

采用现场搅拌混凝土进行施工，需对现场搅拌站的材料进行现场检验、控制，一定要把好材料关。