资源下载简介

天津空港施工组织设计简介：

天津空港施工组织设计，通常指的是针对天津国际机场（或天津滨海国际机场）的扩建、改造或新建项目所制定的详细实施计划。这种设计通常包括以下几个关键部分：

1. 项目背景和目标：描述项目的目的、规模、施工时间表、预期完成日期等基本信息。

2. 施工范围和内容：详细列出所有需要施工的区域和项目，比如跑道、停机坪、航站楼、物流区、配套基础设施等。

3. 施工组织：阐述施工队伍的组织架构、各工种的分工协作，以及机械设备的配置。

4. 施工流程和工艺：描述施工过程中的步骤、采用的施工技术和方法，如基础建设、主体工程、装饰装修等。

5. 施工进度计划：制定详细的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的控制。

6. 质量控制和安全管理：描述如何确保施工质量和施工过程中的安全措施，如质量检查、安全培训、应急预案等。

7. 环保和节能减排：考虑施工对环境的影响，制定相应的环保措施，如减少尘土、噪音污染，以及节能减排的策略。

8. 资源配置：明确人力、物力、财力等资源的需求和供应计划。

9. 风险评估和应对措施：识别可能遇到的施工风险，并提前制定应对策略。

天津空港施工组织设计是保证项目高效、安全进行的重要工具，需要经过精心策划和执行。

天津空港施工组织设计部分内容预览：

4.5.3、模板工程方案

本工程结构为框架结构，为了确保混凝土质量达到清水混凝土表观效果，由于地上一至二层为非标准层，地上结构的竖向结构采用12㎜厚多层模板，水平结构（楼板）模板采用12㎜厚多层模板，水平模板支撑采用碗扣式脚手架和快拆头支撑体系。

4.5.4、钢筋工程方案

本工程的钢筋采用现场加工成型和绑扎。钢筋接头形式，根据本工程结构特点和目前应用情况，钢筋接头形式拟采用如下几种：竖向钢筋直径≥Φ14的钢筋的接头全部采用电渣压力焊连接方式，其它钢筋连接全部采用绑扎接头连接方式。

DB35／T 1899-2020标准下载4.5.5、垂直运输和脚手架方案

1、进入现场前，须对现场实况进行交接，如对现场的平面和竖向控制等与设计要求是否相符进行复验，向发包人索要施工场地的地质和地下管网线路资料，并办理相应的手续。

2、组织图纸学习和会审，尽可能把设计图纸上的疑问解决在施工之前。

3、编制施工组织设计和施工方案，报业主和监理认可，本工程施工方案编制计划具体如下表所示：

4、项目部进场后根据测绘院提供的建筑物红线桩和城市水准点BM1、BM2由公司测量专业测量师将轴线及坐标点引入现场，并根据工程需要加密现场的平面和高程控制点，并作好控制点的保护工作。

5、了解建筑物周边的自然环境及地上、地下障碍情况。

根据工程需要，现场垂直运输设塔吊和SCD200施工电梯，来满足不同施工阶段的货物垂直运输和人员交通需要；地下结构采用2台汽车泵进行混凝土输送，地上主体结构施工时配置HBT80混凝土输送泵进行混凝土输送。另外现场配备钢筋、木工加工机械2套，对焊机、电焊机、切割机等若干，主要施工机械设备表见下表所示：

1、本工程的三大工具和主要材料设备，要先落实货源，再按计划采购、供应，陆续进场。

根据工程需要，首先组织落实的大型机具是：塔吊二台5013型1台，23B型一台。施工电梯2部，混凝土输送泵1台，在公司内部调配落实，并注意作好现场技术配合工作。商品混凝土的搅拌、运输、泵送机械及大宗材料的运输，将联系社会专业公司及厂、站解决；另外，自备运输车辆和中小型机械（钢筋、木工机械，焊接设备等）将根据需要及时内部调配解决。

工程所需各种物资、工具、材料等，首先由工程部根据工程进度计划安排，按月报报需用量计划，经现场经理审批后，由物资部组织采购进场。为了保证工期，物资部必须根据需要，提前联系落实资源和运输条件，努力做到随要随到，既不能提前，又不能延误施工。

项目管理班子在开工前带领部分工人进入现场,为后续人员进入现场创造条件，为现场生产做好必须的设施搭建，为开工作好前期准备。根据本工程施工特点，拟进入土建施工队2个，约1250人；水电安装专业队2个，约150人，各分包专业施工队若干个预计约200人。

六、主要施工方案及技术措施

6.1.1、施工测量准备

为了保证测量结果的准确性，本工程所用测量工具必须经过天津市法定计量单位检验校准，并确保使用时在有效检测周期内。本工程测量仪器配备如下：

2、复核水准点及坐标点

熟悉和了解业主在施工现场提供的水准点和坐标点，并根据建筑总平面图进行复测，确保工程坐标的准确性。对规划勘测部门或业主提供的坐标桩及水准点进行复测，确定水准点和坐标的准确性，水准点和坐标点设置不少于四个。

3、对施测用辅助工具如木桩和铁锤等应做好准备。

4、对在施工现场内影响施测的各种障碍进行处理，以确保通视良好及施工测量的顺利进行。

6.1.2、建筑物定位及水准点引测

根据本工程的施工总平面图中给出的拟建工程城市坐标及建筑轴线尺寸，选用极坐标法进行建筑物定位放线测量。为提高定位放线的精度，采用SET2110智能电子全站仪，具体叙述如下：

1、为了便于每一个单元楼的施工测量，根据甲方提供的城市坐标点及相对位置，每一单元楼设置4条“井”字形控制线，作为基础、主体结构施工轴线控制网，控制网采用精度为2+2D的SET2110全站仪测设，保证各控制线间距误差在±3mm以内，并尽量使控制线与本工程的横、竖轴线平行，以便于施工测设。

2、控制点（坐标点）设置应避开施工用水、用电线路、料场等地方，沿施工循环道边缘布置控制点，控制点用混凝土固定，必要时设防护栏杆。

3、水准点引测。根据业主提供的由规划勘测部门设置的水准点引测现场施工用水准点，本工程采用DS2000精密水准仪进行数次往返闭合，敷设现场施工用的3个水准点作为施工高程传递依据，并以便相互校核。

6.1.3、平面控制施工测量

本工程在基础各部施工时可根据控制点（线）采用投线或挑线的方法将控制轴线量测，地上结构平面控制采用激光铅锤仪的内控法进行平面定位。放各部分轴线及细部线前应对控制轴线进行校核，符合要求后才能作为各部分测量的依据。

根据《工程测量规范》的要求，轴线竖向投测的允许误差如下表：

细部结构放线应根据控制轴线测设出墙、柱、梁、门窗洞口等边线，各部位放线的允许误差应符合如下要求：

各层轴线、墙、暗柱边线的测量误差应符合下表的规定：

6.1.4、竖向高程控制测量

1、本工程根据BM1、BM2标高点引测3个水准控制点到现场围墙上，以便校核。标高的传递误差应符合如下规定：

2、±0.00以下结构施工竖向标高量测应根据水准控制点采用吊尺法直接向坑底引测临时水准控制点3个，坑底临时控制点必须独立引测，坑底抄平前，应先校核3个临时水准点，其相互较差应小于3mm，并根据三点的平均值抄测水平线。

3、±0.00以上结构施工竖向标高传递应根据引测到现场的高程控制点，在首层引测8个标高控制点作为高程传递的依据，每个单体应至少有三个标高控制点，以便相互校核，并满足每个单体独立引测，首层标高控制点均设置为±0.00。高程传递采用钢尺一次直接向上传递的方法。

6.1.5、建筑物的沉降观测

沉降观测应根据稳定性良好的水准点进行，水准点应考虑永久使用，为了便于检查核对，专用水准点埋设不少于三个，埋设地点必须固定，防止施工机具、车辆碰压。

2、观测依据及精度要求

3、沉降观测点的布置：

观测点的形式有活动隐藏式、固定式两种。其中活动式用于有较高要求的观测，布置标高为0.50，固定式用于一般观测，布置高度为室外地面标高以上500mm。观测起始时间为地下结构施工完毕后，观测结束时间为建筑物沉降基本稳定为止。沉降观测点的布置应符合设计要求，设计未规定时，按下列原则设置：

2)、建筑物和沉降缝两侧，不同结构的分界处；

3)、框架结构建筑物的每个或部分柱基上或沿纵横轴线设点。

4、沉降观测的周期及观测时间

1)、建筑物施工阶段的观测，应随施工进度及时进行，一般每增加一层观测一次。当建筑物发生较大沉降，不均匀沉降或出现裂缝时，应立即向工程技术负责人和设计单位汇报，并立即进行每日或数日一次连续值班观测。

2)、建筑物使用阶段的观测次数，应视地基土类型和沉降速度大小而定。根据设计要求，第一年每两个月一次，第二年每三个月一次，直至稳定为止。

3)、沉降是否进入稳定阶段，应由沉降量与时间关系曲线判定。若沉降速度小于0.01～0.04mm/d，可认为已进入稳定阶段。

5、沉降观测结束后，应及时整理观测资料，妥善保存，作为该工程技术档案资料的一部分，观测成果应包括：

1)、沉降观测成果表；

2)、沉降观测点位分布图及各周期沉降展开图；

4)、沉降观测分析报告。

基坑土方开挖时要探明地下管线的具体位置、埋深等基本情况，对有可能造成破坏的部位做好保护措施。

土方开挖前应做好施工技术和安全技术交底，以保证施工顺利进行。

应提前办理好车辆通行证、市容环卫等的一切相应手续。同时与当地的社区服务中心办理好夜间施工和施工扰民问题。

6.2.2、基坑土方开挖

本工程土方开挖采用机械开挖、人工辅助的方法进行。

土方开挖之前需收集的主要资料有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地上管线等实际情况，编制制定开挖路线、开挖方法等详细的土方施工方案。

土方开挖前应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。

建筑物的位置和场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办理完预检手续。

当基坑开挖至底板设计标高附近时，留置200厚土层，用人工清槽开挖，以防超挖。为加快清槽的速度，对电梯井筒处及地梁、承台下卧部分沟槽，也可用反铲开挖，然后有人工修边坡和清槽。

基础开挖完后，及时清理、修整，并组织基槽的验收工作，然后再进行基础垫层的砼浇筑。

6.2.3、土方施工机械

6.2.4、土方开挖注意事项

1、基坑开挖过程中应对边坡的稳定性进行检测，做到每一深挖土步骤就要进行一次检测，如果检测值是一种渐变的递增过程，则说明基坑处于合理的稳定状态，如果检测值发生突变或出现峰值，则需要放慢挖土速度或立即停止挖土，待基坑变形检测值停止增长或增长缓慢，则可继续进行土方开挖。

2、挖至基地设计标高前，应在基础垫层底面标高上留300厚土层，改用人工开挖清槽。

3、在基坑开挖接近基底处时，测量人员必须密切配合，采取边开挖边测量的办法，做到严格控制标高，杜绝超挖发生。

4、当挖土遇到地下构筑物或管线时，应通报技术负责人，根据具体情况制定可行方案后再进行开挖。

本工程依据施工部署和施工生产安排，需布置塔吊8台，具体的塔吊平面布置见施工平面布置图。

6.3.3、塔吊安拆及使用控制

塔吊的使用要制定安全使用规章制度，塔司必须具有上岗证，对信号工做好培训工作，制定相应的奖惩办法，严禁避免违章做业。

DB23／T 3093-2022 森林草原防灭火综合业务管理信息共享平台组织机构编码规则.pdf塔吊（含群塔）施工方案另详。

6.4.1、防水类型及方式

1、本工程卫生间为1.5厚聚氨酯防水涂料，四周卷起150mm高

JTS／T181-1-2020 内河航标技术规范及条文说明2、屋面为两层3厚自粘防水卷材。

防水材料进场材料需带合格证、检测报告，材料进场后首先要进行材料复试，复试合格后方准使用。

6.4.3、防水队伍要求