TB/T 2175-2021 列车尾部侧灯.pdf

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标准类别:铁路标准
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TB/T 2175-2021 列车尾部侧灯.pdf简介:

TB/T 2175-2021是中国铁道部/中国国家铁路集团有限公司发布的铁路信号设备标准,其中关于"列车尾部侧灯"的部分,指的是安装在列车尾部以提供行车安全信号的设备。列车尾部侧灯主要用于夜间或能见度低的环境下,显示列车的运行状态,防止与前方列车发生追尾事故。

具体来说,列车尾部侧灯通常包括红色和白色两种颜色的灯光。红色灯光主要用于显示列车在运行,它是铁路系统的视觉信号,告诉其他列车和人员列车正在移动,应该保持距离。白色灯光则可能用于紧急情况下的信号,比如停车或减速。

根据TB/T 2175-2021的标准,列车尾部侧灯应具有良好的可见性,能够在一定距离内被清晰识别,且应具备防水、防尘、防震等性能。此外,侧灯的安装位置、亮度、闪烁频率等都有明确的规定,以确保其在各种环境和条件下都能正常工作。

总的来说,TB/T 2175-2021对列车尾部侧灯的性能、安装和使用提出了严格的要求,以保障铁路运输的安全。

TB/T 2175-2021 列车尾部侧灯.pdf部分内容预览:

侧灯分为以下两种: a)客车侧灯:使用列车电源供电(可自带备用蓄电池),用于客运列车尾部; b)货车侧灯:使用蓄电池供电,用于货物列车尾部。

灯体应平整,金属灯体表面漆层应均匀,不应积漆和漆膜脱落;非金属灯体表面不应有毛刺、飞 边、孔眼、缺料和变形;透镜或灯罩表面应无污迹、残胶、杂质、斑点等缺陷;安装面应平整,不应翘 曲和变形;灯体不应涂刷油漆,客车侧灯灯体主体颜色应为橄榄绿,货车侧灯宜为黑色或者橄榄 绿色。

5.3外形尺寸、安装尺寸及重量

侧灯的外形尺寸、安装尺寸和重量(货车侧灯含电池盒及电池)应符合表1的规定《额定电压450/750V及以下橡皮绝缘电缆 第3部分:耐热硅橡胶绝缘电缆 GB/T 5013.3-2008》,示意如图1和 图2所示,在不超出外形尺寸条件下,可根据实际需求选择单挂环或双挂环方式。未注公差应符合 CB/T1804—2000的规定,

表1侧灯的外形尺寸、安装尺寸及重量

图2货车侧灯外形尺寸安装尺寸示意图

客车侧灯采用的供电电缆与侧灯应连接牢固,抗拉强度不应小于2kg(相当于20N),电缆线长度 不应小于800mm,铜导体单芯截面积不应小于1.0mm。进线口安装后应朝下,进线口应防水密封。

客车侧灯的供电电缆连接器插头应采用一体式插头,尺寸应符合图3的规定。插孔应采用铜质 插头应具备锁固挡块。宜采用与出线电缆成直角外形的插头,插头与电缆连接处、电缆与灯具 处应不易折断,应有易折弯设计。未注公差应符合GB/T1804一2000的规定。 单位为

图3电缆连接器插头外形及主要尺寸图

侧灯应具有同时向列车前、后两个方向显示稳定信号灯光的功能。向列车运行前方应显示白色灯 光;向列车运行后方应显示红色灯光。 侧灯发光面应为直径80mm±2.0mm的圆面

侧灯应可列车运行方呈现 向列车运行后方呈现一个圆形红色透镜或灯罩面, ,其周围由红色圆环围绕,内板应为红色。 侧灯圆环宽度应为8.5mm±1.5mm

在高温试验、低温试验、湿热试验和放

表2侧灯各种灯光的发光强度

光面2m处的直径300mm圆面上,照度均匀度

侧灯灯光颜色的色品坐标应位于表3和图4、图5所规定的坐标区之内。当采用LED光源时,白色 灯光的色温应在4000K~6000K范围内.显色指数应大于70。

表3各种颜色灯光的色品坐标范围

图4自色灯光色品坐标

1.1额定工作电压:DC48V,在电压波动范围DC33.6V~72V内,应能正常工作。在电源电压 反接的情况下不应损坏,电源电压极性正接、反接,侧灯均应能正常工作。 1.2有备用蓄电池的客车侧灯应符合以下规定 a)应有电源自动转换功能,当客车直流电源正常时,由客车电源点亮侧灯并自动为备用蓄电池 充电,电量充满后内部自动断电;当无法给侧灯供电时,侧灯备用蓄电池应能自动开启,同时 白色发光面中心的LED指示灯发出频闪警示,频率1Hz~25Hz; b 应有电池充电状态和电量充满状态提示功能,应有过充过放保护功能:

C d) 有备用蓄电池的客车侧灯应设置电源开关,电源开关操作应便捷,在侧灯寿命期内不应出现 失灵、漏水等故障现象;

采用蓄电池供电,电池在常温下连续工作时间不应小于10h。

5.9.3.1客车侧灯使用的备用蓄电池宜选用锂离子电池,并应符合GB31241一2014的规定,备用蓄 电池应安装于灯体内部。 5.9.3.2货车侧灯宜选用锂离子电池,并应符合CB31241一2014要求,货车侧灯电池盒安装后宽度 不应超出车体100mm。 5.9.3.3侧灯用电功率不应大于15W

5.10绝缘电阻及绝缘耐压

侧灯的带电部位与外壳之间的绝缘电阻不应小于20MQ,湿热绝缘电阻不应小于2MQ。

侧灯的带电部位与外壳之间,应能承受50Hz、1000V正弦交流电压,历时1min,应无击穿或闪络 现象。

侧灯经低温试验后,应启动良好、灯光显 和灯光颜色应符合5.6和5.8的规定

5.13耐交变湿热性能

测划经交变碰热试验后,应后动 其绝缘电阻和绝缘耐压应符合

5.14耐冲击振动性能

侧灯按GB/T215632018中规定的1类A级进行冲击、振动试验,振动试验中侧灯应启动良 光显示正常。试验后紧固件应无松动,零部件应无脱落、破损、裂纹。

侧灯(含电缆)应具有防尘、防水性能,其防护等级不应低于GB/T4208一2017中IP65级的规定。

侧灯灯体垂直向下的静态抗拉拉力应大于10kg(相当于100N),客车侧灯的灯体电缆线垂直向

的静态抗拉拉力应大于2kg(相当于20N)

5.17客车侧灯电缆连接器机械寿命

客车侧灯电缆连接器经受500次的插合与分离,插拔频率为(4~10)次/min,接触电阻不应大 QGBJ 41-1979 工业锅炉房设计规范,接触对不应变形,且接触对表面允许有局部划痕。

常温条件下,在暗室或黑暗环境中测试,使用直流电源或电池供电,使用电池供电时,应先将电池 电量充满。 将被测灯点亮,调整灯光方向,使光斑最亮处对准前方白色挡屏中心部位,稳定工作10min后,在 距离侧灯发光面2m处,用照度计测量挡屏中心最亮处的光照度E,,在直径300mm圆面测量至少6处 光照度的最小值,取最小照度值E2,E,/E,即为被测灯具的照度均匀度。测量光照度E,和E,时,照度 计探头的接收面应垂直于灯具中心光轴的方向。

将被测灯点亮,稳定工作10 度计或分光光度计测试出灯光的色品坐标(*,y) 使用分光光度计测试出白色灯光的色温和显色指数

6.7.1.1电压波动范围和反接试验

常温条件下,使用直流稳压电 压波动范围的下限电压和上限电压下点 额定工作电压下,将供电电源正负电 支接给客车侧灯供电

6.7.1.2充放电试验

常温条件下,使用直流稳压电源给有备用 蓄电池的客车侧灯充电。充满电后,进行连续10h放电 式验陕2013TJ021 建筑防水构造(三),试验结束后,立即测试其发光强度。测试发光强度后,持续放电至灭灯。在整个充放电过程中, 验查有各用蓄电池的客车侧灯供电性能。

货车侧灯在充满电的情况下,进行连续10h放电试验,试验结束后,立即测试其发光强度。

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