标准规范下载简介
JB／T 14173-*0*1 单元托盘储存类穿梭车*架.pdfJB/T 14173-*0*1 是中国工业和信息化部颁布的一项关于仓储设备的技术标准，它主要针对的是"单元托盘储存类穿梭车*架"。这种*架是一种现代化的物流存储设备，主要用于自动化仓库或物流中心中，特别适合于需要高效率、高精度、大量存储和快速取放的场景。
单元托盘储存类穿梭车*架的主要特点是：
1. 托盘化设计：*架可以承载标准化的托盘，提高存储空间的利用率，减少无效空间，便于机械化操作。
*. 穿梭车配合：穿梭车能在*架之间穿梭，实现*物的快速存取，提高了仓库的作业效率。
3. 自动化程度高：通过计算机控制系统，可以实现*物的精确定位和自动化搬运，减少人工操作，降低错误率。
4. 模块化结构：可根据仓库的实际需求，定制不同尺寸和类型的*架，具有良好的灵活性和扩展性。
5. 节能环保：通过优化设计和运行，可以降低能耗，符合绿色物流的理念。
总的来说，JB/T 14173-*0*1 单元托盘储存类穿梭车*架是现代化仓储管理的一种重要设备，适用于电商、制造业、仓储物流等行业，是提高仓库运营效率和降低成本的有效手段。
JB/T14173*0*1
可供穿梭车在母轨道和子轨道上行驶，使四向穿梭车在*架中实现四个方向搬运及存取*物的 制*架。 3.4 子轨道guidebeam 用于穿梭车二向或四向直线行走，并且可以存放*物的梁（见图1）。 3.5 存储通道storagechannel 由左、右子轨道形成的供穿梭车行走并搬运、存放*物的通道（见图1）。 3.6 支撑横梁supportbeam 用于连接和支撑轨道梁的横梁（见图1）。 3.7 导向件guidingbar 位于轨道入口处，引导穿梭车携带*物在轨道梁正确位置上行驶的导向构件（见图1）。 3.8 端部支撑件endguiderailsupport 位于轨道梁出、入口端，用于连接和支撑轨道梁的支撑件（见图1）。 3.9 母轨道guiderailbeam 用于穿梭母车、四向穿梭车行走，变换移载存*巷道，垂直于子轨道的公共轨道梁（见图*）。 3.10 主通道mailchannel 由左、右母轨道形成，供穿梭母车和四向穿梭车行走的公共通道（见图*）。
*架按穿梭车进入后在存取*物的过程中可变换巷道和层次的不同模式，分为二向穿梭车* 向穿梭车*架。
DB1*／T 1053-*0*1 地热资源动态监测规程.pdf4.*.1二向穿梭车*架
*架主要由立柱片、支撑横梁、轨道梁、导向件、拉杆、轨道限位挡板、端部支撑件、防撞柱、限 位装置等组装而成，如图1所示。
JB/T14173*0*1
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4.*.*四向穿梭车*架
JB/T 14173—*0*1
5.1*架的主要承载结构件应采用GB/T700—*006规定的Q*35钢或GB/T1591—*018规定的Q355 钢或不低于同等性能的其他钢材。 5.*冷弯成形的构件应符合GB/T67*5的规定。 5.3连接螺栓应符合GB/T3098.1一*010中第6章（不低于4.8级）的要求。
6.1.1*架的表面应光滑平整，无划伤；钢构件表面涂层应色泽均匀一致，无明显流挂、露底、剥落 夹杂等缺陷；*架中与人接触的部分，不应有尖角和毛刺。 6.1.*焊接件的焊缝表面应均匀，无裂纹、未焊满、凹陷、咬边、焊瘤、烧穿、焊接变形等缺陷。 6.1.3*架使用的所有金属杆构件均应进行防腐处理
6.*.1立柱片、支撑横梁、轨道、端部支撑件等相互之间的连接，应牢固、可靠，易于组装和分解。 6.*.**格层高可根据托盘单元*物的高度进行调节，调节节距应为柱节距的整数倍。 6.*.3为保证子轨道尺寸精度，*架存储通道应设置增强*架结构稳定性的水平面拉杆。 6.*.4为保证母轨道尺寸精度，*架主通道应设置增强结构稳定性的水平面交叉拉杆。 6.*.5存储通道、主通道端部位置应设置限位保护装置。 6.*.6*架四周应设置防护网、防护拦、叉车限位等安全装置。
涂层厚度的要求： a）*架主要构件涂层喷塑或喷漆的厚度应不小于40μm； b）电镀锌层厚度应符合GB/T15675—*0*0中7.5的要求； c）热镀锌层厚度应符合GB/T*518—*019中7.7的要求。
6.3.3喷塑涂膜硬度
喷塑涂膜硬度不应低于GB/T6739—*006中6.*规定的H级铅笔硬度。
6.4.1二向穿梭车*架的安装精度应符合表1的规定，
二向穿梭车*架的安装精度应符合表1的规定。
表1二向穿梭车*架安装精度
JB/T14173*0*1
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表1二向穿梭车*架安装精度（续）
四向穿梭车*架的安装精度应符合表*的规定
表*四向穿梭车*架安
JB/T 14173*0*1
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6.5.1垂直荷载变形
构件在额定垂直荷载作用下的变形量应符合表
表3垂直荷载下的变形量
6.5.*水平荷载变形
在*架上加载1.*5倍额定荷载，同时在*架顶部施加1%总荷载的水平荷载，持荷至少1h，当荷 载卸载后，残余变形量应符合表4的规定。
表4垂直与水平荷载下的残余变形量
架上加载1.5倍额定荷载，同时在*架顶部施加1%总荷载的水平荷载，持荷至少1h，当荷载 可恢复变形量应符合表5的规定
表5垂直与水平荷载下的可恢复变形量
试验用常规量具及精度应符合表6的规定。
JB/T14173*0*1
用目视和手感的方法进行检验。
用自视和手感的方法进行检验。
测定涂层厚度的次数视所用 方法而定。 7.4.*漆膜附着力试验应按GB/T9*86—1998规定的方法进行。 7.4.3漆膜硬度试验应按GB/T6739一*006规定的方法进行。 7.4.4电镀锌层厚度试验应按GB/T15675一*0*0规定的方法进行；热镀锌层厚度试验应按GB/T *518一*019规定的方法进行
用计量合格且在有效期内的常规量具进行检测
7.6.1垂直荷载变形
7.6.1.1支撑横梁的变形
垂直荷载下支撑横梁的变形量测定方法： a）支撑横梁试验宜采用图3所示荷载加载方式，由配荷梁传递垂直荷载，持荷≥1h，测量变形量 b）施加1.*5倍额定荷载，持荷≥1h，测量变形量；卸载后，测量残余变形量。 c）施加1.5倍额定荷载，持荷≥1h，测量变形量；卸载后，测量可恢复变形量。 d）试验取*根支撑横梁试验数据的算术平均值
JB/T 14173=*0*1
JT∕T 940-*014 公路断面探伤及结构层厚度探地雷达JB/T 14173*0*1
7.6.1.*轨道的变形
垂直荷载下轨道的变形量测定方法： a）子轨道、母轨道试验宜采用图4、图5所示荷载加载方式，由配荷梁传递垂直荷载，持荷≥1h， 测量变形量。 b）施加1.*5倍额定荷载，持荷≥1h，测量变形量；卸载后，测量残余变形量。 c）施加1.5倍额定荷载，持荷≥1h，测量变形量；卸载后，测量可恢复变形量。 d）试验分别以图4、图5为试验模型，子轨道、母轨道各取1组*根轨道的试验数据，每组取其 算术平均值。
图4轨道挠度检测A装置
7.6.1.3端部支撑件
图5轨道挠度检测B装置
垂直荷载作用下，端部支撑件的变形量测定方法： a）如图6所示，在*格轨道上加载额定荷载，传递的垂直荷载为P，持荷≥1h，分别用读数计测 量同层左、右轨道梁端部支撑件（为1组）挠度。 b）施加1.*5倍额定荷载，持荷≥1h，测量变形量；卸载后，测量残余变形量。 c）施加1.5倍额定荷载，持荷≥1h，测量变形量；卸载后，测量可恢复变形量。 d）取*层*组试件测量，试验数据取其算术平均值。
7.6.1.4立柱片垂直度
DBJ∕T 13-145-*01* 后锚固法检测混凝土抗压强度技术规程JB/T14173*0*1