TBT 3246.2-2019标准规范下载简介

TBT 3246.2-2019 机车车辆螺栓连接设计准则 第2部分：机械应用设计.pdf简介：

"Technical Bulletin 3246.2-2019: Design Guidelines for Bolthead Connections in Railway Vehicles and Locomotives - Part 2: General Design for Mechanical Applications" 是一项关于铁路车辆和机车螺栓连接设计的技术指南标准。该标准主要关注在机械应用设计中，如何正确、安全地设计和使用螺栓连接，以确保车辆结构的强度、稳定性和耐久性。

Part 2，即"General Design for Mechanical Applications"，内容可能包括但不限于以下几点：

1. 螺栓材料的选择：根据负载类型、工作环境和预期寿命，推荐使用的螺栓材料和性能等级。 2. 螺栓尺寸和数量：如何根据连接件的尺寸、形状和负载要求来确定螺栓的直径、长度和数量。 3. 螺纹设计：螺纹的规格、精度、防松和防滑设计等。 4. 连接方式：紧固方法、预紧力控制和紧固顺序等。 5. 应力分析：如何计算和考虑螺栓连接的应力分布，防止过载和断裂。 6. 环境影响：考虑如温度变化、腐蚀、疲劳等因素对螺栓连接性能的影响。 7. 安全性和可靠性：如何确保螺栓连接的可靠性，防止意外断裂或松动。

这个标准对于设计和维护铁路车辆和机车的工程师、制造商和检验人员来说，是非常重要的参考资源。

TBT 3246.2-2019 机车车辆螺栓连接设计准则 第2部分：机械应用设计.pdf部分内容预览：

D. 螺母支承平面的内径（螺母内径） d. 螺栓头支承平面的内径 de 螺栓或螺钉通孔直径 dha 被连接件靠螺栓头侧支承平面的内径（倒角内径） Dri 头部支承平面的内径 Dkm 螺栓头和螺母贴合面上产生摩擦力矩的有效直径 dw 螺栓头支承平面的外径（支承外径） d2 螺纹中径的基本尺寸 fz 由于收缩而造成的塑性变形、收缩量 Fa 轴向作用力，作用在螺栓轴上、接比例分布在螺栓元件上的力 Fz 由于工作中的收缩而引起的预紧力损失 FM 安装预紧力 FmGM 内螺纹的脱扣载荷 FmGS 外螺纹的脱扣载荷 FMmx 螺栓设计规定的最大安装预紧力，以至于即使拧紧方法不够精确或者紧过程中产 生变形，也能达到并保持连接中要求的夹紧力 F mx( Kopl) 螺栓头上的最大作用力 F Mmin 由于拧紧方法不精确及达到最大摩擦而使FMm可能达到的最小安装预紧力 FMm 平均安装预紧力 Fms 未旋合部分的螺栓螺纹的断裂作用力（GB/T3098.12010） F Tab 表C.1规定的安装预紧力 Fc 横向作用力 lk 紧固长度 MA 安装时使用F预紧螺栓时的紧固扭矩 M, 接合力矩 AMM 标明的紧固扭矩的离散值 MAred 修正的紧固扭矩 meff 有效螺母高度及有效旋合深度（外螺纹及内螺纹啮合部分） P 螺栓螺纹的螺距 Ra 粗糙度轮廓算术平均偏差 R.. 抗拉强度 Repo.2 屈服强度 R, 粗糙度轮廓的最大高度 Sb 防止疲劳断裂的安全系数 αA 拧紧系数，紧固系数 8r 被连接件在中心夹紧和中心受载时的柔度 os 螺栓的柔度 μc 螺纹中的摩擦系数 Iges 表示螺栓连接的总摩擦特性的对比摩擦系数 μk 螺栓头支承面中的摩擦系数 μT 分界面中的摩擦系数 A 拧紧时届服点应力的利用率（受损害的横截面全塑性的极限值） TBM 内螺纹件的抗剪强度（近似值为0.6R.）

和螺母贴合平面上，中心夹紧和中心受载时的传

本部分规定的螺栓连接具有下列功能：把零部件互相连接起来，防止出现滑动或互相脱开GB／T 37783-2019标准下载，但应日 以拆卸。 传递静态或动态作用力应符合表1的规定。

表1作用于螺栓连接的作用力及载荷

螺栓连接强度为最薄弱零件的强度，除特殊情况外.该零件应为螺栓，见图1。

固时作用在外螺纹件上的拉力或作用在被连接化

5.1需连接的零部件的几何尺寸

图1螺栓连接设计原则示意

根据被连接件的厚度确定紧固长度1及螺栓的长度，见图2。为了使螺栓杆的弹性伸长量保持足 够大的值，紧固长度（lk）宜为螺栓公称直径（d)的3~5倍。 为满足上述条件，当零部件厚度不满足要求时需另外使用轴套或缩小螺栓直径。如果缩小螺栓直 径，宜增加螺栓数量或使用较高强度的螺栓

原则上应使用符合TB/T3246.4及国家、行业标准规定的连接件，设计时应把垫圈限制在必需的 最小数量。螺栓及螺母应采用相匹配的性能等级，或由同样的材料制成。 示例：性能等级8.8的螺栓匹配性能等级8的螺母

原则上应使用符合TB/T3246.4及国家、行业标准规定的连接件，设计时应把垫圈限制在必需 小数量。螺栓及螺母应采用相匹配的性能等级，或由同样的材料制成。 示例：性能等级8.8的螺栓匹配性能等级8的螺母

6.2施加作用力的安装工具

普通螺纹，宜采用GB/T193规定的系列1标准螺

采用满足GB/T3098.1—2010或GB/T3098.6—2014规定的螺栓，宜选用的性能等级是8.8 80。对于性能等级为12.9的螺栓，由于其延展性较小且容易发生氢脆断裂，应慎重采用这种强度 的螺栓。

应使用六角头、圆头或配有带法兰的内外六角螺栓。 如不能满足4.2规定的设计原则，可考虑降低螺栓头部的强度，可采用符合GB/T70.3等标准的 螺栓。

原则上使用满足GB/T3098.2或GB/T3098.15一2014规定的螺母。 如果螺母及其锁紧件用作TB/T3246.4规定的防松（松脱）的保险元件，则该螺母应满足GB/T 3098.9的规定。 在公称直径小王或等王M12时应考虐值用销坚件产生附加切

应使用TB/T3246.4规定的垫圈、弹簧垫圈及楔形垫圈组等

表面涂层影响连接件功能的可靠性及其寿命，选择涂层时应考虑下列因素： a） 防腐蚀性能：不仅需要注意电化学的电压等级，还需考虑相关材料及涂层的实际腐蚀性能（见 TB/T 3246.5); b) 在抗拉强度大于或等于1000N/mm²时以及零件经渗碳火及回火时，应选择不会发生氢脆 的涂层； c） 摩擦：涂层影响安装时达到的预紧力，应选择具有稳定的狭窄摩擦系数范围的涂层（7.2.3规 定的值）。

7螺栓连接的配置及参数的选择

对于具有动态和/或静态负荷的螺栓连接，应存在一定的预紧力。必要的预紧力可以通过使用 足够高强度的螺栓及螺母来获得，在规定螺栓拧紧等级（具体参见7.2.4）的条件下使用计算的或 的控制值及检验值进行拧紧。 按照TB/T3246.1规定的风险等级.在配置螺栓连接时应满足表2规定的最低要求

表2配置螺栓连接时的最低要求

表2配置螺栓连接时的最低要求（续

为了确保风险等级H（高）的螺栓连接达到一个高的安全水平，需至少采取以下措施中的一项： a) 防止故障的穴余设计：螺栓数量大于计算数量，即一个螺栓失效或者一个螺栓的预紧力失效，其他螺栓及零 部件应能承担起载荷； b) 另外的承载途径，在螺栓连接失效时起防护作用（例如保险绳索、保险装置）； 现有的经过运营验证的设计（例如：中间车钩的连接）； d) 计算疲劳强度时安全系数S。>2。其他安全系数（屈服极限、表面压力、滑动的安全系数等）应符合相关持 术规范要求。

图3最小相对有效旋合深度m../d的标准值

图4不同结构边缘条件的旋合深度及区别

m=m.n+2P+a+7

2P一针对根据生产标准生产的每个螺栓现有的2个不完整的螺距； 一倒角，扩孔附加（若未知，取1×P）； T—公差，零部件（尤其是附加的垫片）厚度公差和螺栓长度公差的累计。 对于图4中的类型C,最小整体旋合深度m...按公式（3)计算：

m..=m. +2a+T

摩擦性能与表面状态有关。防腐、润滑状态和制造工艺（切削加工或非切削加工)对摩擦性能都有 同的影响。 螺栓头支承面及螺栓螺纹的摩擦系数宜在下列摩擦系数的范围之中（在使用胶粘剂时不适用）： a） 在使用单个摩擦系数时： 螺栓头支承面的摩擦系数：0.08≤μk≤0.16； 螺纹摩擦系数：0.08≤μc≤0.16； b）在使用总摩擦系数时：0.09≤μ≤0.14：总摩擦系数按公式（4)计算。

式中： Dkm =(d. +D.)/2:

7.2.4拧紧等级（控紧系数a

安装预紧力受到许多因素的影响，例如： a） 相对运动的表面中的摩擦情况； b) 连接件的强度； c） 螺栓连接的几何形状； d）紧方法及拧紧工具。 摩擦系数估算时的误差、在一批螺栓及需使用螺栓拧紧的零部件中存在的摩擦系数的离散值、不 同精度的拧紧方法及仪表误差，都会导致安装预紧力产生不同程度的数值离散。因此，应提高螺栓连 接的等级，采用拧紧系数α表示。计算中使用的系数αDBJ61∕T 116-2016 地铁轨道工程施工质量验收标准，同时也确定了相应的拧紧等级。 拧紧等级、拧紧系数α的标准值及所使用的工具紧固扭矩的离散值参见表4。

最小螺纹直径主要根据螺栓连接所受横向和轴向作用力确定，预先确定的螺纹公称直径报 给出的方法得出。当螺栓连接所受横向和轴向力为已知值时，根据图B.2~图B.4中的性能等 螺纹公称直径。

7.3.2计算与确定尺寸

7.3.3用紧固扭矩M.进行安装

=23N·m 螺母侧，对螺纹及螺母进行了润滑

表A.1是一个在技术文件中记录的示例

表A.1在图样上以表格的形式进行记录

如果会混淆螺栓头和/或者螺母的润滑T／CECS 730-2020 地埋管地源热泵岩土热响应试验技术规程(完整正版扫描、清晰无水印).pdf，那么应在安装说明中给予说明： a）对于盲孔和同类的紧固：对螺栓支承面进行了润滑； b）拧紧螺母：对螺母支承面进行了润滑； c）拧紧螺栓：对螺栓头支承面进行了润滑

B.1预先确定螺纹公称直径的方法