标准规范下载简介

TB 10314-2021 邻近铁路营业线施工安全监测技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf简介：

"TB 10314-2021 邻近铁路营业线施工安全监测技术规程"，是中国铁道行业标准的一项技术规范。这个标准的全称可能是"铁路建设工程临近铁路营业线施工安全监测技术规程"，它主要针对在中国铁路营业线附近进行的施工活动，制定了一套详细的施工安全监测技术要求和操作规范。

该规程的目的是为了保障铁路营业线的安全运行，防止施工过程中可能对铁路设施造成的损害，确保施工过程中的公共安全。它涵盖了施工前的准备、施工过程中的监测方法、监测数据的收集和分析、风险评估、应急措施等方面，对施工企业的行为进行了严格的指导和规定。

具体内容包括但不限于：施工前的评估和申报程序、施工期间的监测设备设置、监测数据的实时收集和记录、异常情况的处理流程、以及施工后对铁路设施的恢复和检查等。清晰无水印的完整版规程应当包括所有这些详细的规定和操作步骤。

这个标准的发布，对于规范中国铁路建设工程的施工行为，提高邻近铁路营业线施工的安全管理水平具有重要意义。

TB 10314-2021 邻近铁路营业线施工安全监测技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf部分内容预览：

p.1.1自动化监测方法选择应符合表6.1.1的规定。

表6.1.1自动化监测方法与适用条件

6.1.2 自动化监测的通信与供电系统应避免对列车运营产生 影响。 6.1.3 自动化监测采样频率应满足实际工程监测频率要求。 6.1.4 自动化监测设备应性能稳定，精度应符合本规程第5.1.1 条的规定。 6.1.5自动化监测设备应安装牢固，满足铁路的限界要求，不应 利共

6.1.5自动化监测设备应安装牢固，满足铁路的限界要求，不应

6.1.6监测初始值采集应于邻近施工开始前完成《电磁屏蔽室工程技术规范 GB/T 50719-2011》，3天内监测点

6.2全站仪自动化监测

6.2.1高速铁路运营设备设施的监测应选用0.5"级全站仪，普速 铁路运营设备设施的监测应选用1.0"级及以上全站仪。全站仪应 具有马达驱动和自动照准功能。 6 2 2全站仪观测应采用强制对中装置。后视基准点不应少于

具有马达驱动和自动照准功能。 6.2.2全站仪观测应采用强制对中装置。后视基准点不应少于3 个且目分布均。全站仪自由设站点的精度应符合表6.2.2的规定。

表6.2.2全站仪自由设站精度要求

注：连续梁、特殊孔跨桥等困难地段，自由设站点坐标中误差可放宽1.5倍

6.2.3邻近施工安全监测全程应同步记录气象数据，温度最小读 数为0.2℃，气压最小读数为50Pa，并应及时进行数据的气象 修正。

6.2.4监测点或监测点组应根据水平位移、竖向位移和倾

6.2.4监测点或监测点组应根据水平位移、竖向位移和倾斜等监 测项目的具体要求设置。监测点宜采用固定棱镜的方式布置，并 做好保护。

6.2.5全站仪自动化监测系统宜具备异常数据自动剔除、未测

点目动补测、观测限差自动检查、超限数据自动重测等功能。 6.2.6全站仪自动化监测系统应具备根据远程指令选取观测方 向，设置观测时间、观测频率和观测测回数等性能。 6.2.7数据处理前应进行基准网稳定性判断,对异常观测值应及 时补测。

向，设置观测时间、观测频率和观测测回数等性能

6.2.7数据处理前应进行基准网稳定性判断，对异常观测

6.3静力水准装置自动化监测

6.3.1静力水准线路应由基准点和观测点等组成，宜布置成附合 水准线路。

水准线路。 6.3.2静力水准的基准点应位于影响范围之外，并应采用水准测 量法定期联测。

6.3.3静力水准设备的连通管路应平顺，管路内不应有气泡

一点都应低于蓄液罐底部。对于有冰冻可能的地段，应使用防 液填充。

6.3.4同一测段内静力水准测量的竖向位移观测值可按公式 (6.3.4)计算。

式中·公H 以第j测次为计算基准（i>j),k测点相对g测点 的第i次竖向位移值（mm）； h——h测点第i测次相对于蓄液罐内液面安装高度的 距离(mm);

距离(mm); hc——k测点第i测次相对于蓄液罐内液面安装高度的 距离（mm）; h—g测点第j测次相对于蓄液罐内液面安装高度的 距离（mm）。 单点测量精度不应低于0.3mm。

hg——g测点第j测次相对于蓄液罐内液面安装高度的 距离(mm）。 6.3.5单点测量精度不应低于0.3mm。

6.4电水平尺自动化监测

6.4.1电水平尺传感器量程不宜小于±40'分辨率不宜低于 ±1"，重复测量精度不宜低于±3"。 6.4.2采用多支电水平尺串联安装进行竖向位移测量时，应对尺 链起点与终点的高程进行定期校核。 6.4.3单支电水平尺差异竖向位移可按式(6.4.3)计算。

式中△S,一一电水平尺两端点的差异竖向位移值（mm）; L一电水平尺长度（mm）； Q,一第t次倾角(°); αo—初始倾角(°)。 6.4.4多支电水平尺差异竖向位移测量可按式（6.4.4)计算

6.5卫星定位自动化监测

6.5.1卫星定位自动化监测应采用连续运行基准站进行监测，接

6.5.1卫星定位自动化监测应采用连续运行基准站进行监测，接 收机宜具有数据通信和定时上传功能。

6.5.2监测过程中应采用多基站平差方案基准站不反

6.5.4监测点宜采用接收机等配套设备内置于天线保护罩的 式，做好保护。

限差自动检查、超限数据自动重测等功能

6.5.6卫星定位自动1

6.5.6卫星定位自动化监测系统宜具备根据远程指令设

7.1.1监测频率应根据铁路营业线等级、监测等级及工程实施阶 段确定,并符合表7.1.1的规定。

表 7.1.1监测频率

7.1.2当出现下列情况之一时，应提高监测频率或对个别点进行 实时监测，并应及时向铁路运输企业报告监测结果： 监测数据达到预警、报警值。 2 监测数据持续变化较大。 3 邻近施工出现异常情况。 4 结构裂缝变大或出现明显新增裂缝。 5 暴雨等自然灾害引起的其他变形异常情况。 6 其他影响铁路运营设备设施使用安全的异常情况。

7.1.3监测周期应包含施工期和竣工后至少·个月的数据稳定 期。当竣工一个月后，达到下列停测标准时，监测单位可提出停测 申请： 1高速铁路：根据监测数据分析，变形趋于稳定，竣工一个月 后变形速率不大于0.5mm/月。 2普速铁路：根据监测数据分析，变形趋于稳定，竣工一个月 后变形速率不大于1.0mm/月。

7.2预警值、报警值及控制值

7.2.1铁路运营设备设施监测预警值、报警值和控制值可按表

7.2.1铁路运营设备设施监测预警值、报警值和控制值可按表

1一1轨道位移变形监测预警值、报警

表7.2.1—4隧道位移变形监测预警值、报警值和控制值（mm）控制标准监测项目累计量预警值累计量报警值控制值高速隧道结构竖向位移±3±4±5铁路隧道结构水平位移±3±4±5普速隧道结构竖向位移± 4. 8± 6. 4±8铁路隧道结构水平位移± 4. 8± 6. 4±87.2.2监测等级为一等的站房，监测预警值、报警值和控制值由房屋鉴定和安全评估部门给出建议值；监测等级为二等、三等的站房变形监测预警值、报警值和控制值可按表7.2.2确定。表7.2.2二等、三等监测等级的站房变形监测预警值、报警值和控制值控制标准（mm）监测项目累计量预警值累计量报警值控制值站房竖向位移±6 ~ ±18±8~ ±24±10 ~ ±30站房差异竖向位移0.0061~0.001210.0081~0.001610.00110.0021注：l为相邻基础的中心距离（mm）。7.2.3本规程未明确的铁路运营设备设施监测预警值、报警值和控制值应由设计单位、安全评估单位会同铁路运输企业共同确定。.26.

A.0.1监测报表可按表A.0.1填写。

.0.1监测报表可按表A.0.1填写

二、各监测项目数据分析

表 A. 0. 1 监测报表样表

复核： 监测负责人： 监测单位：××××公司，日期：××××年×月××日

复核： 监测负责人： 监测单位：××××公司，日期：××××年×月×日

轨道测点可按图B.0.1一1、图B.

图B.0.1一1有诈轨道测点布置示意图

0.11有谁轨道路基测点布置示意图

0.1一2无轨道路基测点布置示意图

D.0.1每个墩台应布置不少于4个监测点，上部2个监测点宜布 置在墩台顶，下部2个监测点宜布置在墩台底部满足通视条件的 合适位置。 D.0.2桥墩测点可按图D.0.2布置。

D.0.2桥墩测点可按图D.0.2

DB13／T 5124-2019 铁矿选矿单位产品能源消耗限额引导性指标图D.0.2桥墩全站仪棱镜布置示意图

E.0.1隧道拱腰两侧应各布置至少1个监测点，道床两侧侧墙应 各布置1个变形监测点。 E.0.2隧道测点可按图E.0.2布置。

图E.0.2隧道断面收敛测点布置示意图

执行本规程条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便 在执行中区别对待。 1.表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2.表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3.表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。 4.表示充许有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”

执行本规程条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便 在执行中区别对待。 1.表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2.表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3.表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。 4.表示充许有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”

2018年GIS+BIM在建设领域工程应用探索.pdf《邻近铁路营业线施工安全监测技术规程》

本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题 以及在执行过程中应注意的事项等予以说明，不具备与 正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握规程 规定的参考。为减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。