ＭＨT 5051-2021 标准规范下载简介

ＭＨT 5051-2021 航空器消防救援真火实训系统建设规范.pdf简介：

MH/T 5051-2021《航空器消防救援真火实训系统建设规范》是中华人民共和国民用航空行业标准，它主要针对航空器消防救援领域内的真火实训系统建设提供详细的指导和规范。这一规范旨在提升航空器消防救援队伍的专业技能和实战能力，确保在真实火情演练中的安全与效率。

具体来说，该规范主要包括以下几个方面：

1. 系统设计：规定了实训系统的整体设计要求，包括设施布局、消防车辆、消防设备、模拟火源等的配置和功能。

2. 技术参数：明确了消防救援真火实训系统的具体技术指标，如火源模拟的准确性、实训过程的控制与管理等。

3. 安全规定：强调了实训过程中的安全防护措施，包括人员安全、火源控制、应急处理等方面的规定。

4. 实训流程：给出了详细的实训流程和操作规程，确保消防人员在面对真实火情时能迅速、准确地进行救援。

5. 评估与维护：规定了实训系统的定期评估和维护要求，以保证系统的长期有效运行。

该规范的发布和实施，对于提升我国航空器消防救援的标准化、专业化水平，保障航空安全具有重要意义。

ＭＨT 5051-2021 航空器消防救援真火实训系统建设规范.pdf部分内容预览：

行所有功能；在维护模式下，系统将禁止所有点火系统的运行，确保维护人员的安全。 4系统应具备软件自动自检功能，用于日常运行前的测试，确保系统准备就绪，可以安全 投人使用。所有故障信息都应显示在屏幕上，并自动进行记录储存。 5硬件故障包括燃料泄漏、温度过高或任何安全组件失效的情况，硬件故障探测系统应具 有以下功能： 1）连续为航空器真火实训系统的关键安全组件功能提供检测； 2）故障报警应包括系统视觉、外部声光等报警功能； 3）系统应设有初始化功能，可对系统错误进行复位； 4）收到报警信号时，控制系统应自动开启通风功能、关闭点火系统并停止燃料供应。 6反馈控制系统包括手动反馈控制系统和自动反馈控制系统。手动反馈控制系统是通过操 作员经验判断火火剂施用情况控制火源。自动反馈控制系统是利用传感器探测火火剂的施用情 况控制火源强弱。应在火源周围设置多个热传感器，探测灭火剂在整个火灾区域的施用效果， 控制燃料的流量。 对于A类和B类航空器真火实训系统，应建立手动反馈控制系统或自动反馈控制系统；对 于C类（含）以上航空器真火实训系统，应安装手动反馈控制系统和自动反馈控制系统。根据 培训需要，系统手动和自动控制模式应自由切换 7培训人员位于航空器内、航空器外或核心作业区时，应与外部系统操作人员或 培训教员采用无线通信的方式进行沟通。通信系统应与当地的通信系统兼容，不应对机场和航 空器运行造成干扰。紧急情况下，系统操作员可直接与机场现场急救队联系。 8紧急情况下，为了快速地关闭点火系统并切断燃料输送，燃料输送系统应设置紧急停止 系统。紧急停止系统包括手动关闭和自动关闭。系统应配置多个手动紧急停止按键，紧急情况 下手动操作启动紧急停止系统可以快速切断燃料输送。自动关闭系统应在下述情况下自动启动 关闭功能： 1）航空器内温度传感器温度达到安全上限； 2）航空器内部气体燃料浓度高于爆炸下限的25%； 3）检测到安全硬件组件失效； 4）停电。 3.11.9无线远程控制装置是一种手持终端，与控制系统无线连接，用于对系统进行远程操控 遥控器面板应设置带有清晰标识的紧急停止按钮、核心功能控制按钮，应耐冲击、防泼溅。该 装置应具备航空器真火实训系统运行控制的全部核心功能，包括但不限于点火、发烟、通风和 紧急停止功能等。手持终端的紧急停止按钮，可在切断点火系统燃料供给的同时自动开启通风 系统。

3.12.1配电系统应符合《国家电气设备安全技术规范》（GB19517）、《供配电系统设计规范》 （GB50052）及其他法规、制度管理规定要求。此外，电缆和其他电气设备应具有耐热、耐水保 护，并设计和安装配套的防雷系统。 3.12.2系统动力电源供应使用380V电压，其他要求应满足系统运行。 3.12.3所有的电线、电缆和连接器均应满足与电压、载流容量、绝热性、外套保护有关的规 定。所有互连的电缆保护套应与载流容量相匹配。此外，所有互连电缆应与应用环境相适应 所有元件、电源以及控制系统之间的电气连接应容易识别、进行标记以防止错误连接。应尽可 能使用快连/快断连接器。 214系统内的所右

3.12.4系统内的所有电线应通过颜色编码或其他电路识别的方式进行标记。系统电路图应作 为交付文件的一部分内容。

辅助系统应与控制系统联动，包括： 1发烟系统：用于模拟航空器内火灾发烟现象。可在启动后5min内将能见度降低到 1m以下，并在训练期间维持该能见度。设备防护等级不低于IP64，烟雾应满足无毒无害的 要求。 2灭火剂探测设备：灭火剂喷射探测设备应设置于核心作业区，用于评估施用灭火剂的有 效性。将收集到的信息传递给计算机，通过流量阀控制火势天小。另一种功能是为操作员提供 评价灭火剂喷射效果的客观反馈。 3冷却系统：用于对火焰覆盖区域的航空器降温冷却，确保航空器强度及航空器 真火实训系统的安全性。冷却系统应采用喷淋方式，喷头应采用耐高温、耐腐蚀材质。该冷却 系统应与紧急停止系统或远程控制系统联动。 4通风系统：用于消散航空器、密闭空间内热量、烟尘和未燃烧的燃气，并提供正常 通风。通风系统应包括风扇、风道、百叶窗。满功率运行的条件下，航空器、密团空间内 换气量应不低于100次/小时。通风系统与紧急停止系统联动，且提供手动控制开关， 5紧急内部照明系统：应充分覆盖航空器内部空间，使用LED灯，照度不小于150Ix。 灯具应带有保护套、防水、防爆、耐高温，并与紧急停止系统联动

6声效系统：模拟航空事故现场的各种噪声SY／T 5677-2019标准下载，包括尖叫声、爆炸声、警笛声等，提高训练 场景真实度。环境噪声应不低于70dB。 7视频监控系统：应采用红外摄像头，对航空器内的全部燃烧区域进行实时监控，该 系统应在高温环境下可以正常工作，防护等级不低于IP65。 8安保监控系统：中央控制室应设有独立的24小时安保监控系统，对航空器真火实训系 统、燃料系统以及控制室进行监控。 9室外消防供水系统：该系统可由循环回收蓄水池、水泵、供水管线、消火栓或消防水鹤 组成，避免因车载水量耗尽造成训练中断或机场保障能力下降等问题，节约用水。 10空气呼吸器储气瓶快速充气设备：结合航空器尺寸和单次最大训练人数，配置防 水防爆储气瓶充气系统，避免因储气瓶气量消耗和填充耗时造成的训练被道中断，提高训练 效率。 11外部照明系统：由多角度高杆射灯或消防照明车组成，实现航空器真火实训系统在不 同可视条件下进行训练，提升机场消防战斗员的全天候作战能力

4.1航空器钢结构维保

.1.1应开展航空器真火实训系统的月度定检 航空器真火实训系统的钢结构应每月定其 进行检查，检查内容参考表4.1.1。每次检查应记录检查结果

表4.1.1钢结构月度检查内容

1.1.2航空器真火实训系统钢结构的年度检查内容应参考表4.1.2。每次检查应记录检查 结果。

表4.1.2钢结构年度检查内容

4.2点火系统与控制系统维保

4.2.1航空器真火实训系统应每月至少运行一次，并对点火系统与控制系统进行每月定期检

1.2.1航空器真火实训系统应每月至少运行一次，并对点火系统与控制系统进行每月定期检 查，检查内容参考表4.2.1。每次检查应记录检查结果

表4.2.1点火系统与控制系统月度检查内容

4.2.2点火系统及控制系统应每年进行定期检查T／CCIAT 0021-2020 智慧工地全景成像测量标准(完整正版、清晰无水印).pdf，检查内容参考表4.2.2。每次检查应 查结果

点火系统及控制系统应每年进行定期检查，检查内容参考表4.2.2。每次检查应记录检

表4.2.2点火系统及控制系统年度检查内容

1为便于在执行本规范条文时区别对待，对于要求严格程度不同的用词，说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2本规范中指定按其他有关标准、规范或其他有关规定执行时，写法为“应符合.··· 或“应按·····的规定执行”。非必须按所指定的标准、规范和其他规定执行时，写法为 ····

为便于在执行本规范条文时区别对待，对于要求严格程度不同的用词，说明如下， 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2本规范中指定按其他有关标准、规范或其他有关规定执行时，写法为“应符合·： 或“应按.·.·的规定执行”。非必须按所指定的标准、规范和其他规定执行时，写法 ··.

GB∕T 9966.18-2021 天然石材试验方法 第18部分：岩相分析成本价：20.00元