GB 9656-2021 标准规范下载简介

GB 9656-2021 机动车玻璃安全技术规范.pdf简介：

GB 9656-2021《机动车玻璃安全技术规范》是一部中国国家标准，它主要规定了机动车上使用的各种玻璃（包括风窗玻璃、车窗玻璃、后视镜玻璃等）在设计、制造、安装和使用过程中应满足的安全性能要求。该标准旨在确保机动车玻璃的质量和安全，防止在行驶过程中因玻璃缺陷导致的事故，保障驾驶者和乘客的人身安全。

该标准涵盖了玻璃的强度、耐久性、抗冲击性、透光率、紫外线防护、防眩光性能、抗裂性等方面的要求，同时也规定了玻璃的安装、检验和维护方法。随着汽车工业的发展和技术的进步，GB 9656-2021标准可能也会随着新的材料和制造技术的出现而进行适时的更新和修订。

对于汽车制造商、玻璃供应商、车辆装配企业和维修机构来说，GB 9656-2021是他们必须遵循的重要法规，以确保生产的汽车符合国家的安全标准。

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机动车玻璃安全技术规范

本标准规定了机动车玻璃安全特性相关的术语和定义、分类、技术要求、试验方法及判定规则。 本标准适用于包括M类、N类、O类、有驾驶室的L类车辆、农业和林业专用车在内的机动车用 玻璃。 本标准不适用于机动车照明和信号装置及仪表盘用玻璃。 注：L类、M类、N类、O类车辆分类见GB/T15089

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件 GB/T5137.1汽车安全玻璃试验方法第1部分：力学性能试验 GB/T5137.2汽车安全玻璃试验方法第2部分：光学性能试验 GB/T5137.3汽车安全玻璃试验方法第3部分：耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验 GB/T5137.5汽车安全玻璃试验方法第5部分：耐化学侵蚀性和耐温度变化性试验 GB/T318492015汽车贴膜玻璃 QC/T1119一2019汽车安全玻璃术语

件。凡是不注日期的引用文件CJ∕T 75-1999 城市污水 氨氮的测定，其最新版本（ GB/T5137.1汽车安全玻璃试验方法 GB/T5137.2汽车安全玻璃试验方法 GB/T5137.3汽车安全玻璃试验方法 GB/T5137.5汽车安全玻璃试验方法 GB/T31849—2015汽车贴膜玻璃 QC/T1119—2019汽车安全玻璃术语

头部伤害指数headinjurycriteria

表征颅骨伤害程度的特征值，一般用模拟钝器垂直冲击安全玻璃的方法来评价。

4.1按生产加工工艺和/或材料，机动车玻璃分为夹层安全玻璃、钢化安全玻璃、安全中空玻璃、塑玻复 合材料、刚性塑料玻璃和贴膜玻璃。 4.2按应用部位，机动车玻璃分为前风窗玻璃和前风窗以外玻璃，

5.1.1夹层安全玻璃、塑玻复合材料和钢化安全坡璃适用于机动车的任何部位，当钢化安全坡用于 前风窗时，只适用于设计时速低于40km/h的车辆；安全中空玻璃和刚性塑料玻璃适用于前风窗以外 任何部位。 5.1.2用于贴膜玻璃基片的夹层安全玻璃、钢化安全玻璃或安全中空玻璃应符合本标准相应条款的 规定。 5.1.3机动车玻璃安全技术要求包括视野安全要求、强度安全要求、破坏安全要求和环境耐久性安全 要求。

GB9656—20215.2视野安全要求5.2.1可见光透射比5.2.1.1前风窗玻璃的可见光透射比应符合表1的规定。前风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比应不小于70%。5.2.1.22公路客车、旅游客车、设有乘客站立区的客车、校车和发动机中置且宽高比小于或等于0.9的乘用车的前风窗以外玻璃（驾驶员视区部位除外）的可见光透射比应不小于50%。表1前风窗玻璃的可见光透射比要求车辆种类试验区可见光透射比M, 和 NiBbN类和M类中Mi以外I≥70%L类、O类和I'农业和林业专用车a试验区的确定见附录A，对于N1类车辆，由供需双方商定采用试验区I或试验区B。黑边区域除外。5.2.2副像偏离5.2.2.1前风窗玻璃的副像偏离应符合表2的规定。车窗洞口向内100mm区域进入1区或扩展后的A区的部分，副像偏离最大值应不大于25°。5.2.2.2车窗洞口向内或黑边内边缘向内25mm区域不做检查，该区域不能进入1区或扩展后的A区；对于在中心部位有分隔柱的前风窗玻璃，邻接分隔柱的35mm区域不做检查。表2前风窗玻璃的副像偏离要求车辆种类试验区副像偏离最大值扩展后的A15'M, 和 Ni缩减后的B25'N类和M类中M以外115'L类、O类和I'15'农业和林业专用车试验区的确定见附录A，对于N类车辆，由供需双方商定采用试验区I或扩展后的A及缩减后的B。5.2.3光畸变5.2.3.1前风窗玻璃的光畸变应符合表3的规定。车窗洞口向内100mm区域进人I区或扩展后的A区的部分，光畸变最大值应不大于6”5.2.3.2车窗洞口向内或黑边内边缘向内25mm区域不做检查，该区域不能进人1区或扩展后的A区；对于在中心部位有分隔柱的前风窗玻璃，邻接分隔柱的35mm区域不做检查。4

GB9656—2021表33前风窗玻璃的光畸变要求车辆种类试验区光畸变最大值扩展后的A2'M,和N.缩减后的B6°N类和M类中MI以外I2'L类、O类和I'2农业和林业专用车试验区的确定见附录A，对于N1类车辆，由供需双方商定采用试验区I或扩展后的A及缩减后的B。强度安全要求5.3.1人头冲击性能5.3.1.1对于前风窗用夹层安全玻璃和塑玻复合材料、前风窗以外用安全中空玻璃和刚性塑料玻璃，试验后试样应符合表4的规定。5.3.1.2前风窗玻璃厚度大于或等于7mm时，不需进行人头冲击试验。对于抬头显示风窗玻瑙制品，以最薄公称厚度为准。5.3.1.3对于刚性塑料玻璃，当制品面积小于200cm²且外接圆半径小于7.5cm时，不需进行人头冲击试验。表4人头冲击后要求种类冲击后的试样状态a)试样应破坏，并以冲击点为中心产生许多环状和放射状裂纹，离冲击点最近的环状裂纹的半径应不大于80mm；夹层安全玻璃b)在试样冲击侧不应有面积大于20cm²的中间层裸露，在冲击面以冲击点为中心的60mm直径圆外，允许有宽度小于4mm的碎片剥离；c)中间层的裂口长度应小于35mma)玻璃层应破坏，并以冲击点为中心产生许多环状和放射状裂纹，离冲击点最近的环状裂纹塑玻复合材料的半径应不大于80mm；b)中间层的裂口长度应小于35mma)由两层钢化安全玻璃构成时，两层钢化安全玻璃均应破坏。b)由夹层安全玻璃和/或塑玻复合材料构成时应满足以下要求：1)两层构件均应破裂，并以冲击点为中心产生许多圆形裂纹；2)中间层允许撕裂，但人头不应穿透试样；3)无大碎片剥离。安全中空玻璃c)由一层钢化安全玻璃和一层夹层安全玻璃或塑玻复合材料所构成时应满足以下要求：1)钢化安全玻璃应破碎；2）夹层安全玻璃或塑玻复合材料应破裂，并以冲击点为中心产生许多圆形裂纹：3）中间层允许撕裂，但人头不应穿透试样；4)无大碎片剥离a)冲击体不应穿透试样，试样不应破碎成分离的几块；刚性塑料玻璃b)HIC值应小于10005

窗用夹层安全玻璃和塑玻复合材料，冲击后5s内

a 钢球不应穿透试样。 b) 试样不应断成分离的几块。 冲击面反侧剥落碎片的总质量应符合表5的规定。对于抬头显示风窗玻璃，冲击面反侧剥落 碎片的总质量应符合制品最薄处公称厚度在表5中所对应的碎片质量要求，

表5冲击面反侧充许剥落碎片质量要求

前风窗用塑玻复合材料及钢化安全玻璃的抗冲

前风窗以外玻璃，冲击后试样应符合表7的规定。

表7前风窗以外玻璃的抗冲击性要求

钢化安全玻璃碎片状态应符合下列a)～c)的规定。试样边缘20mm范围内以及以冲击点为圆心、 以75mm为半径的圆内为非评价区。除去非评价区后，如果试样的评价区内不能完整包含50mm× 50mm的正方形评价框时，碎片状态应符合下列b)和c)的规定。 a）在任一50mm×50mm的正方形内的碎片数应不少于40块。 b 不应有超过3cm²的碎片。 C 不应有长度超过100mm的长条碎片。对于长度不大于100mm的长条碎片，其端部不应是 尖角状。当长条碎片的一端进人试样边缘20mm范围时，该碎片或其延长线与边缘形成的角 度应不大于45°

合材料、刚性塑料玻璃和贴膜玻璃的燃烧结果及

5.4.3耐化学侵饨性解

3.1对于塑玻复合材料和贴膜玻璃，试验后试样不应出现软化、胶粘、龟裂或其他可视缺陷。 .3.2对于刚性塑料玻璃，试验后试样不应出现软化、胶粘、龟裂或其他可视缺陷。对于用于驾驶 区部位刚性塑料玻璃，侵蚀后需进行划格试验，划格试验切割值等级应为Gt1或GtO，

5.5环境耐久性安全要求

抗磨性能应符合表9的规定

mm或超出裂口10mm的部分不应产生气泡或其他可视缺陷

5.5.3.1对于前风窗及驾驶员视区部位用贴膜玻璃，试验后试样除应符合GB/T31849一2015中5.10 的规定外，还应符合5.2.1的规定。 5.5.3.2对于前风窗及驾驶员视区部位用夹层安全玻璃和塑玻复合材料，试验后试样应同时符合下列 a)和b)的规定；对于其他部位用夹层安全玻璃和塑玻复合材料，试验后试样应符合b)的规定： a）试验后可见光透射比与试验前可见光透射比的比值应不小于95%，且试验后的可见光透射比 应不小于70%； b）不应有变色、出泡、脱胶、浑浊或其他可视缺陷

试验后，试样应符合表10的规定

5.5.5耐温度变化性能

塑玻复合材料试验后，试样不应有裂纹、浑浊、脱胶或其他显著变化

5.5.6耐模拟气候性能

对于驾驶员视区部位用刚性塑料玻璃应同时符合下列a）～c)的要求；对于其他部位用刚性塑料玻 璃应符合c）的要求： a）试验后可见光透射比与试验前可见光透射比的比值应不小于95%，且试验后的可见光透射比 应不小于70%； b）划格试验切割值等级应至少为Gt1或Gto； ）不应出现气泡、分解、浑浊、显著变色或其他可视缺陷，

贴膜玻瑙的膜的挥发性有机物含量应不大于0.05mg/cm。

如果检验项目对试样性能 续进行其他项目的试验。当用特制 进行试验时，试验片应是 条件下生产出来的。

6.2视野安全性能试验

6.2.1可见光透射比

窗玻璃制品，测量试验区较平、较厚部位

按GB/T5137.2规定的方法进行试验。当车窗洞口的位置不能在前风窗玻璃表面明示时，以前风 窗玻璃边缘为准。

接GB/T5137.2规定的方法进行试验。当车窗洞口的位置不能在前风窗玻璃表面明示时，以前风 窗玻璃边缘为准。

6.3强度安全性能试验

GB∕T 29907-2013 建筑幕墙动态风压作用下水密性能检测方法6.3.1人头冲击性解

按GB/T5137.1规定的方法进行试验。对夹层安全玻璃、塑玻复合材料及安全中空玻璃进行无减 速测定的人头冲击试验，对刚性塑料玻璃进行带减速测定的人头冲击试验，

按GB/T5137.1规定的方法进行试验！

按GB/T5137.1规定的方法进行试验

按GB/T5137.1规定的方法进行试验。 。其中刚性塑料玻璃只进行低温试验

GB 9656—2021

《户外和户内电气设备用空心复合绝缘子定义、试验方法、接收准则和设计推荐 GB/T 21429-2008》6.4破坏安全性能试验

按GB/T5137.1规定的方法进行试验

按GB/T5137.3规定的方法对塑玻复合材料和刚性塑料玻璃进行试验。按GB/T31849一2015 3规定的方法对贴膜玻璃进行试验