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T／CEA／TR 0002-2020 ISO8100-1和ISO8100-2的应用指南--关注问题的技术的说明.pdf简介：

"ISO8100-1和ISO8100-2的应用指南--关注问题的技术的说明.pdf" 是一份关于ISO 8100系列标准的应用指南。ISO 8100是信息安全管理体系(ISMS)的系列标准，主要关注信息安全的管理和控制，包括信息和通信技术(ICT)的安全。ISO8100-1关注于信息安全管理体系的要求，而ISO8100-2则可能涉及信息安全控制措施、实施和维护的建议。

这份指南详细解释了如何在实际工作中应用这两个标准，包括对信息安全风险的评估、控制措施的选择、以及如何解决信息安全相关的问题。它可能包括技术实施的步骤、最佳实践、案例研究等内容，帮助组织理解和实施符合标准的信息安全管理策略。

它特别强调关注问题的技术说明，意味着该指南不仅关注理论，还提供了解决实际信息安全问题的技术性和操作层面的指导。对于任何需要遵循ISO 8100标准或处理信息安全问题的组织来说，这是一份重要的参考资源。

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引用标准或标准要求的规则在ISO指南中有定义，标准的使用者应该知道以下内容：

2. 1 ISO 规则

2.3关于电梯标准和文件的更多可用信息

有关电梯标准的详细资料《道路车辆熔断器第1部分：定义和通用试验要求 GB/T31465.1-2015》，请参阅ISOTC178电梯、自动扶梯及自动人行道”及CEN/TC10“电梯、 自动扶梯及自动人行道”网页。 CEN/TC10还开设了一个专门发布答疑文件和翻译的信息网页：“CEN/TC10翻译网站” 电梯标准可以通过ISO分类（ICS）在几乎任何标准信息平台上找到。电梯和自动扶梯的ICS代码 是“91.140.90” 电梯和自动扶梯的标准是IS012100分类中的C类标准。更多关于IS012100的说明可以在IS0 22100系列文件和IS0指南78中找到。 更多信息见“中欧标准化信息平台”

4. 1 对重框架变形

此外，在设计电梯时应考虑以下规定： a）匹配的刚性导轨系统； b）系统设计（配置和电梯部件布置）应以这样一种方式，即除重力之外，作用在对重上的其他所 有可能导致对重脱轨或变形的力（例如：导轨对齐，引媒介的倾斜力等）应避免或如果不能避免 应至少减少： c）选质量好的材料； d）同时，电梯部件制造和安装质量也是至关重要的。 因此，关于对重设计的一些“良好工程规范”在以下条款中给出，见本文件的附件A和附件B。 1.1对重的变形（或移位）可以引起一个或甚至组合以下两种影响： 不同的力可能引起对重垂直于对重导轨平面的转矩。这可能会造成对重高度变形，最终导致对 重脱轨、塌甚至碰撞（见图A.1） 一不同的力可能引起对重导轨平面内的转矩。这可能导致对重脱轨或碰撞（参见图A.2）。 1.2力引起对重垂直于对重导轨平面的转矩 对重应考虑以下变形力： 一对重不平衡（见图A.3至图A.5），例如： a）“质量作用点”、“悬挂点”的位移，如果有，“因补偿绳/链而产生的力，是否拉紧”； b）非垂直悬挂/补偿拉力； c）非对称对重块加载。 在运行条件下，也要考虑加减速（抖动），甚至在紧急停止的情况下的变形力。 一特殊载荷情况（见图A.6至图A.9），例如： a）缓冲器冲击（缓冲器偏心、2个缓冲器时力分布不均等）； b） 安全钳夹持（两侧力分布不均，偏心或非垂直补偿力（包括拉紧力）； C 安全钳释放， 应考虑所有特殊荷载情况下的变形力，包括上述及图A.3至图A.5所示的适用附加力。 1.3力引起对重导轨平面内对重的转矩 对重应考虑以下变形力： 对重不平衡（见图A.10至图A.11），例如： a）“质量作用点”、“悬挂点”的位移，如果有，“因补偿绳/链而产生的力，是否拉紧”； b）非均匀悬挂/补偿的力； c）非对称对重块加载。 在运行条件下，也要考虑加减速（抖动），甚至在紧急停止的情况下的变形力。 特殊载荷情况（见图A.12至图A.14），例如： a） 缓冲器冲击（缓冲器偏心、2个缓冲器时力分布不均等）； b） 安全钳夹持（制动力偏心，偏心或非垂直补偿力（包括拉紧力）； C） 安全钳释放。 应考虑所有特殊荷载情况下的变形力，包括上述及图A.10至图A.11所示的适用附加力。 1.4由于特殊的应用产生的额外力

4.1.3力引起对重导轨平面内对重的转

4.1.4由于特殊的应用产生的额外力

由于特殊的应用和环境条件，可能需要考虑额外的力，例如地震、风力（井道中的烟效应、电梯 在建筑物外时的风载）、建筑物摇摆等。 4.1.5在其使用寿命内，对重块应能够承受所有相关荷载情况下的作用力。对重框架和对重块的设计应 防止在所有荷载条件下引起对重块损坏或对重框架变形/脱轨而导致对重块脱落，

5.1.1减速元件各直的制停子系统和载荷条件

5.1.2自监测的正确操作

5. 1. 3 正确提起

制动器自监测的一个主要课题是防止由于提起不正确引起的制动器破坏性磨损。这种情况可能会 由于大量的热量产生变形，并将迅速摧毁刹车片。因此，正确提起控制被广泛用于防止电梯运行时制动 器机械机构未正确打开。基于良好的工程实践，这样的监测也被设计为通过控制信号状态的正确变化来 验证制动器提起不正确。这样的控制不应与正确释放的验证相混淆。该标准没有说明是否必须使用机电 开关或霍尔传感器或电流测量等来进行监测。它只是描述了验证正确提起的性能标准。

GB 51194-2016 通信电源设备安装工程设计规范5.1.5 制动力验证

依据现代诊断方法，也可以验证制动力，以确保正确的操作和驱动主机制动器的穴余。这种验证还 具有覆盖可能的维护故障和从监测弹簧损坏到长期制动力退化的优势。因此，这种解决方案得到了越来 越多的使用，似平成为了最先进的技术，

但目且的是相同的，应该尽可能从安全的工作位置释放ACOP和UCMP装置。

5.1.8交付使用前的检查和测试

该条款根据电梯轿的载荷来确定制动器的主要性能参数。此外，还定义了在单组机电式制动器失 效时的性能参数。在电梯投入使用之前，还需要根据第6.3.1条a）和b）测试性能参数。出于实际应 用的原因，该条款采用了额定载荷系数来确定制动器的性能。 电梯设计者需要指定必要的制动力矩，来满足基于速度和总质量的这些参数的制停。整个制动器设 计必须遵循良好的工程实践的指导方针包括承载组件的计算，例如：分析和理解载荷工况，不同的失效 模式，在制动器及其附件上的机械、电气和热应力，分析和测试的疲劳超过制动器设计寿命。 即使没有明确提到，也必须清楚在整个电梯的使用寿命中，必须确保机电式制动器的性能（参见ISC

关于35.11.2.3.3，评估安全回路的问题：如何进行？ 检查各通道状态的监测电路是否属于安全电路一部分： 要求按照5.11.2.3.3节的要求对该监测电路进行评估； 根据PESSRAL评估整个安全电路。 根据$5.11.2.3.1所述，安全电路的故障分析应考虑完整的安全电路的故障，包括传感器、信号 专输路径、电源、安全逻辑和安全输出。 每个通道状态的监测电路应被理解为安全逻辑的一部分，并应根据5.11.2.3.3节进行评估。 在监测电路包含可编程电子系统元件的情况下，则应适用PESSRAL要求，而$5.11.2.3.3不适用 （见5.11.2.6第二句）。

LG09 条形基础B. 1 对重技术可行性