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TB／T 3557-2020 铁路大型施工机械 隧道凿岩台车简介：

TB/T 3557-2020 是中国铁路总公司发布的一项关于铁路大型施工机械的行业标准，其中涉及的隧道凿岩台车是专门用于铁路隧道施工的一种重型机械设备。隧道凿岩台车是一种集凿岩、运输、装岩等功能于一体的自走式机械，其主要特点是：

1. 高效率：凿岩台车可以在隧道内部进行连续作业，大大提高了隧道开挖的效率，减少了人工和时间成本。

2. 自行走行：配备了自行走驱动系统，能够在隧道内自行移动，减少了设备的搬运和安装时间。

3. 稳定性好：具有良好的稳定性和安全性，能够在倾斜或不稳定的隧道环境中正常工作。

4. 功能多样：能进行硬岩或软岩的凿岩作业，有的还配备了装载和运输设备，实现了凿岩、装岩和运输的全过程作业。

5. 高科技含量：通常配备先进的电子监控系统和自动化控制系统，提高了设备的智能化水平和作业精度。

总的来说，TB/T 3557-2020 对隧道凿岩台车的技术性能、安全要求、操作维护等都有详细的规定，以确保其在铁路隧道施工中的高效、安全和可靠使用。

TB／T 3557-2020 铁路大型施工机械 隧道凿岩台车部分内容预览：

标志、包装、运输和储存

凿岩台车应在醒目位置 a）设备名称； 设备型号： C 商标； 整机参数，包括整机质量、发动机功率、电机总功率、额定电压、额定电流等； e) 设备出厂编号、日期； f 制造商名称。

8.2.1凿岩台车外露切削加.T表面应做防锈处理。

3.3.1凿岩台车为整机运输，运输前各机构应调整到运输状态DBJ50∕T-349-2020 城市轨道交通工程地质勘察与测量标准，采取防止钻臂及支腿意外打开的 猎施。 8.3.2凿岩台车运输时应固定，防止运输过程中移动、跌落。 8.3.3高原型凿岩台车发往高原地区前加装油料应符合GB/T20969.2一2007中4.4.9和4.4.10的 腰求

3.4.1凿岩台车应存放在通风、十燥的场地；若放置露大场地，应采取防晒、防潮措施， 8.4.2凿岩台车长期停放时，应切断电源，放尽燃油，锁闭门窗，并按照使用说明书的要求定期保养

3.4.1凿岩台车应存放在通风、十燥的场地；若放置露大场地，应采取防晒、防潮措施

附录A （规范性附录） 凿岩台车几何参数测量示意图

凿岩台车T作状态如图A.1所示

附录A （规范性附录） 凿岩台车几何参数测量示意图

图A.1工作状态示意

凿岩台车运输状态如图A.2所示

凿岩台车运输状态如图A.2所示

图A.2运输状态示意

图A.3转弯行驶尺寸示意

附录B （规范性附录） 岩台车结构件强度和整机抗倾覆稳定性计算方法

附录B 【规范性附录】

B.1.1.1本标准采用许用应力法计算，金属结构件应进行强度、稳定性和刚度计算，其计算方法按 GB/T3811规定。 B.1.1.2在无系数的主要载荷状态下和结构件或连接的应力循环总数超过32000次时，应进行疲劳 强度计算，其计算方法接GB/T3811的规定。结构.丁.作级别根据实际的结构件应力状态和应力循环总 饮数参照GB/T3811的规定确定。 结构件的最大应力mx（文Ta）和最小应力mim（或tmin），是按无系数的主要载荷所确定的同一计 算位置的计算点上的绝对值最大的：力和绝对值最小的应力，

B. 1. 2 计算载荷

B.1.2.1作用在结构件的载荷分为主要载荷和附加载荷。 B.1.2.2 主要载荷是始终和经常作用在凿岩台车结构上的卖荷，包括自重载荷、工作载荷和惯性力。 B.1.2.3附加载荷是凿岩台车在正常T.作状态下，结构件所受的经常性作用的载荷，包括风载荷和 坡度载荷，

B. 1. 3 主要载荷

3.1.3.1自重载荷是指凿岩台车上固有的所有固定的和移动的部件重力，包括以下允许载荷：装满燃 由的燃油箱、满载液压油的液压油箱、缠满电缆的卷筒、缠满水管的卷筒。鉴于动态负荷的影响，在进 行结构件强度计算时，还应在自重载荷的数值上乘以1.4（系数）。 B.1.3.2T.作载荷是凿岩台车钻孔时，作用在结构件上的反冲力。鉴于凿岩台车钻孔时作用在结构 牛上的反冲力根据岩层的变化不断变化，在进行结构件强度计算时，还应在工作载荷的数值上乘以1.4 系数）。 B.1.3.3惯性力是凿岩台车作业时钻臂加速运动或减速运动所产生的最大冲击力

1.4.1附加载荷有风载荷和坡度载荷。 1.4.2风载荷是凿岩台车在有风的状态下运行时沿任意方向的水平力，计算风压力为250N/m 1.4.3坡度载荷是凿岩台车作业时由 重载荷和丁作载荷所产生的分力，

B.2整车抗倾覆稳定性计算

B.2.1稳定性判定原则

凿岩台车在作业状态时满足下述条件则认为是稳定的：当自重载荷（无系数1.4时）、T作载荷（无

系数1.4时）、附加载荷（无系数）和1.1倍的惯性力共同作用于最不利的倾覆线时，其力矩之和大于 零。（1.4倍系数）计算时，起稳定作用的力矩为正值，起倾覆作用的力矩为负值

B.2.2倾覆线的确定

在下列情况下，凿 a)凿岩台车在下坡工况作业时.倾覆线A为支腿接触地面的中心连线，如图B.1所示：

图R1作业妆态时倾覆线位置示意

图B.2下坡行驶时倾覆线位置示意

图B.3转弯时倾覆线位置示意

C.1.1凿岩台车累计可靠性试验时间不应小于150h。 C.1.2首次故障（轻度故障出现不大于5次)前.T.作时间不应小于100h。 C. 1. 3可靠度不应低于 85%。

C.2.1试验条件应满是5.17作环境及介质适应性要求。 C.2.2围岩等级为Ⅲ、IV围者，围岩圣固系数f8～f12。 C.2.3在工地现场试验

附录C （规范性附录） 可靠性要求及试验方法

C.3.1凿岩台车在可靠性试验期间应按说明书要求进行正常的继了利保养

C.3.1凿岩台车在可靠性试验期间应按说明书要求进行正常的维产保养。 C.3.2凿岩台车应按正常的作业钻孔，每班累计作业时间不应低乙h。 C.3.3易损件在正常磨损范围内更换不计算为故障。 C.3.4试验期内正常的维护保养时间不计人试验时间和故障排除时间。 C.3.5单次故障计时从故障发生到故障维修排除后，凿岩台车能正常工作的时间，期间用于等待排除 故障时间：如等待维修人员、等待采购维修部件时间不计入故障排除时间 C.3.6凿岩台车自身潜在因素固有缺陷所致的故障为考核故障，如因操作人员违反操作规程、外作用 而产生的故障不计人可靠性试验故障。 C.3.7试验期间不应带故障作业。 C.3.8试验时当量故障危害度系数之和≥3时，判定该台凿岩台车可靠性试验不合格，应退出可靠 性试验。 注：当量故障危害度系数：按表C.1故障危害度系标折算的一个系数。

C.4.1按故障的严重程度分类，分为致命故障、严重故障、一般故障和轻度故

4.1按故障的严重程度分类，分为致命故障、严重故障、一般故障和轻度故障。 4.2故障划分原则表C.1。

4.1按故障的严重程度分类，分为致命故障、严重故障、一般故障和轻度故障。 4.2故障划分原则表C.1。

表C.1故障划分原则表

C.5可靠性试验记录方法

C.5.1可靠性试验按表C.2记录

CJJ 159-2011 城镇供水管网漏水探测技术规程表 C.2可靠性现场记录表

C.5.2可靠性试验记录按表C.3汇总

表C.3可靠性试验记录汇总表

《固定式压力容器安全技术监察规程 TSG21-2016 》.6.1累计可靠性试验时间按公式（C.1)计算

.6.1累计可靠性试验时间按公式（C.1)计算

式中T。一累计可靠性时间，单位为小时（h）； T，一一累计钻孔作业时间，单位为小时（h）： T2一累计排除故障时间，单位为小时（h）。 C.6.2当凿岩台车按规定完成可靠性试验后，未发生故障或累计轻度故障不超过5次的时间，则为首 饮故障前丁工作时间。 C.6.3可靠度按公式（C.2)计算