T／CSTE 0001-2019标准规范下载简介

T／CSTE 0001-2019 出租车智能调度系统温室气体减排量评估技术规范简介：

"T/CSTE 0001-2019" 是中国标准化技术委员会的一项标准，全称可能是"出租车智能调度系统温室气体减排量评估技术规范"。这个规范主要是针对出租车行业的智能调度系统，提出了一套评估方法和标准，用于衡量和计算这些系统在运营过程中对温室气体排放的减排效果。

出租车智能调度系统通过对车辆的实时位置、乘客需求等信息进行分析，优化车辆的行驶路线和调度策略，以提高运营效率，减少空驶和等待时间，从而间接降低了燃油消耗和温室气体排放。这个标准提供了评估这种减排效果的方法，例如通过计算未使用智能调度前与使用后的碳排放量对比，或者通过预测等方式，为出租车行业提供了一种科学、公正的减排效果评价工具。

总的来说，这个规范对于推动出租车行业向低碳、环保方向发展，实现节能减排目标具有重要的指导意义。

T／CSTE 0001-2019 出租车智能调度系统温室气体减排量评估技术规范部分内容预览：

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、机器学习和云计算等技术最大化利用交通运力，做出最优决策，充分匹配用户出行需 供给的系统

通过大数据、机器学习和云计算等技术最大化利用交通运力，做出最优决策，充分匹配用户出行需 求和出租车运力供给的系统。 3.6 载客里程Carryingkilometres 出租车开始打表收费到收费结束时所行驶的里程。 3.7 出租车空驶率Taxivacancyrate 监测期内出租车空车里程（即空载行驶的里程）与总行驶里程（即空车里程与载客里程之和）的比 值。 一一项目活动的空驶率是指，出租车从通过智能调度系统接单到接到乘客开始计价时行驶的里程与 出租车从通过智能调度系统接单到乘客抵达目的地结束计价时总行驶里程的比值。 一一基准线情景下的空驶率是指，在没有本项目活动的情况下，出租车在报告期内空车里程与总行 驶里程的比值

出租车智能调度系统温室气体减排量评估内容包括： a）边界及排放源识别 b）项目及基准线情景确定 c）减排量计算 d）监测及数据质量管理 e）减排量评估报告的编制 本标准的适用条件为出租车智能调度系统在实现与基准线情景下相等载客里程的情况下，通过降低 空驶率而实现的温室气体减排，

《建设电子文件与电子档案管理规范 CJJ/T117-2017》4.2项目边界的确定及排放源识别

表1项目边界内所包括的排放源和气体类型

4.3核算边界的确定及排放源识别

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下与温室气体排放有关的设备和设施， 电网等以及与该项目连接电力系统中所有的电厂

本标准涉及的基准线情景只有一种情况，即出租车按照传统的巡游模式运营产生的排放

一定时期内因减排项目产生的减排量由式（1）计算：

ERy=第y年项目减排量，单位为吨二氧化碳当量（tCO2e）； BEy=第y年基准线排放量，单位为吨二氧化碳当量（tCOze）； PEy=第y年项目排放量，单位为吨二氧化碳当量每年（tCO2e）

4.5.2 基准线情景排放量计算

基准线排放是出租车按照传统的巡游模式运营产生的排放。计算过程如式2所示。

式中： CTDtaxiPJ.iy=第y年项目活动下出租车类型i所行驶的载客里程，单位为公里（km）； EMPfaxi,BL.i.y =第y年基准线情景下出租车类型的空驶率，单位为百分比（%），用项目活动开始 前的三年平均值进行计算； EFKM.i.y =第y年出租车类型的每公里的排放因子，单位为克二氧化碳每公里（gcO2/km）。 项目活动下出租车类型i所行驶的载客里程CTDtaxi,P,i.y的事前估算如式3所示：

Z[CTDaxi,BLi.y x Di.y CTDraxiPJ,iy = D.

式中： CTDtaxiBLi.y=第y年基准线情景下出租车类型i在项目边界内行驶的载客里程，单位为公里（km）； Diy=第y年在项目活动中项目边界内智能调度系统中注册的出租车类型i所行驶的总路 程或总数量，单位为公里或辆（在数据可得的情况下，优先考虑使用总路程）； D =第y年基准线情景下项目边界内所有类型出租车行驶的总路程或总数量，单位为公 里或辆（在数据可得的情况下，优先考虑使用总路程）

.5.3项目活动排放量计

项目排放包括在使用智能调度系统的情况下，燃油燃气出租车在运营过程中消耗的化石燃料和电动 出租车在运营过程中消耗的电力产生的排放，以及智能调度系统运营消耗电力产生的排放。项目排放量 的计算见式4

PE, = PEtaxi,y + PEsys.y

PE, = PErxi + PE.

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式中： PEy =第y年的项目排放，单位为吨二氧化碳（tCO2）； PEtaxiy=第y年项目活动下出租车运营过程中产生的排放，单位为吨二氧化碳（tCO2）；

4.5.3.1出租车运营过程产生的排放（PEaxi

SFCi.y 第y年使用化石燃料的出租车每公里消耗量，单位为升每公里、千克每公里 立方米每公里（1/km，kg/km,m3/km）； NCV= 化石燃料的净热值，单位为兆焦每质量或兆焦每体积（MJ/质量或体积单位 EFcO2.i.y= 第y年化石燃料i的单位热值的cO2排放因子，单位为克二氧化碳每兆 使 (gCOz/MJ); 电力的出租车每公里排放因子EFkMi计算方法如式7：

EFkm ..y = SECa., ×EFco..

SECtaxi,y 第y年出租车每公里耗电量，单位为度每公里（kWh/km）； EFcO2. 第v年的电力排放因子，单位为克二氧化碳每度（gCO,/kWh）：

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EFKM.y =第y年出租车每公里的排放因子，单位为克二氧化碳每公里（gcO2/km）： Ni.y =第y年项目边界内使用燃料i的出租车行驶的总路程或者总数量，单位为公里 或辆（在数据可得的情况下，优先考虑总路程）。 N =第y年项目边界内所有出租车行驶的总路程或者总数量，单位为公里或辆（在 数据可得的情况下，优先考虑总路程）

4.5.3.2出租车智能系统运营过程产生的排放（

且车智能调度系统运营消耗的电量产生的排放计

PEsys.y = ECsys.,y × EFco.,y ×10

比中 ECsys.y=第y年智能调度系统运营消耗的电量，单位为度（kWh）。 如果出租车智能调度系统运营消耗的电量数据无法通过电表计量直接获取，可对运营系统用电单元 的额定功率、用电单元的数量以及其运营时间进行监测，通过以下公式11计算其耗电量：

PPiy=第y年第j种用电设施的额定功率，单位为千瓦（KW） Tjiy=第y年第j种用电设施的运行时间，单位为小时（h）； =用电设施的种类。

4.6监测及数据质量管理

4.6.1监测计划制定及数据监测

表2监测数据和要求模板

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测量仪器/表精度应满足相关要求，定期检定和校准，检定和校准机构应具有测量仪器/表检定资质。 检定和校准相关要求应依据国家相关计量检定规程执行 在项目实施中，项目参与方应按规范实施监测准则和程序，通过各类测量仪器/表的监测获得温室 气体排放数据，记录、汇编和分析有关数据DB31／T 329.8-2014标准下载，并对数据存档，

4.6.2数据质量管理

4.7 减排量评估报告的

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（规范性附录） 监测数据和要求

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GB∕T 51250-2017 微电网接入配电网系统调试与验收规范（规范性附录） 不需需监测的相关参数

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